ฮอนด้า ริดจ์ไลน์

ฮอนด้า ริดจ์ไลน์
ฮอนด้า ริดจ์ไลน์ RTL พ.ศ. 2565
ภาพรวม
บริษัทผู้ผลิตฮอนด้า
เริ่มผลิตเมื่อพ.ศ. 2548[1] – ต้นปี พ.ศ. 2558
กลางปี พ.ศ. 2559 – ปัจจุบัน
รุ่นปีพ.ศ. 2549–2557
พ.ศ. 2560–ปัจจุบัน
แหล่งผลิตแคนาดา: แอลลิสตัน รัฐออนแทรีโอ (ฮอนด้า ออฟ แคนาดา แมนูแฟคเจอริง) (2547–52)
สหรัฐ: ลิงคอล์น รัฐแอละแบมา (ฮอนด้า แมนูแฟคเจอริง ออฟ แอละแบมา) (2551–58, 2559–ปัจจุบัน)
ตัวถังและช่วงล่าง
ประเภทรถกระบะขนาดกลาง
รูปแบบตัวถังรถกระบะ 4 ประตู
โครงสร้างเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ (2549–ปัจจุบัน)[2]
เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า (2560–63)

ฮอนด้า ริดจ์ไลน์ (อังกฤษ: Honda Ridgeline) เป็นรถกระบะขนาดกลางที่ผลิตและพัฒนาโดยฮอนด้า ปัจจุบันเป็นรถกระบะเพียงรุ่นเดียวของบริษัท ผลิตขึ้นโดยใช้โครงสร้างตัวถังแบบยูนิบอดี และเครื่องยนต์วางขวาง มีให้เลือกเฉพาะในรูปแบบ 4 ประตู กระบะสั้น และมีเพียงหนึ่งทางเลือกเครื่องยนต์[3][4][5]

รุ่นที่ 1 (YK1; พ.ศ. 2549)

บทความหลัก: ฮอนด้า ริดจ์ไลน์ (รุ่นที่ 1)
ไฟล์:2012 Honda Ridgeline-Sport.png
ฮอนด้า ริดจ์ไลน์ สปอร์ต (พ.ศ. 2555)

ฮอนด้า ริดจ์ไลน์ โฉมแรกเปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548 สำหรับรุ่นปีรถ 2549[6] หนังสือ Car Design Yearbook เรียกมันว่า "การบุกเบิกเข้าสู่หัวใจหลักของวิถีชีวิตยานยนต์อเมริกันอย่างแท้จริง – รถกระบะ"[7] โดยทีมวิศวกรจากฮอนด้า อาร์แอนด์ดี อเมริกา (Honda R&D Americas) ภายใต้การนำของแกรี ฟลินต์ (Gary Flint) เป็นผู้ออกแบบ[8][9] ตามที่ผู้เขียนหนังสือ Driving Honda กล่าวไว้ว่า ฮอนด้าต้องการเจาะกลุ่มเป้าหมายผู้ซื้อที่ต้องการเปลี่ยนจากรถซีดาน มินิแวน และเอสยูวี มาเป็นรถกระบะ[8]

ฮอนด้า ริดจ์ไลน์ RTL ปี 2557 ประตูท้ายเปิด 80 องศา และเปิดช่องเก็บของใต้กระบะ เผยให้เห็นถาดใส่เครื่องมือเปลี่ยนยางอะไหล่

การพัฒนาระยะแรกเริ่มต้นขึ้นใน พ.ศ. 2544 โดยใช้รถต้นแบบที่ยืดตัวถังจากแอคิวรา เอ็มดีเอกซ์ (Acura MDX) รุ่นแรก และติดตั้งกระบะหลังของคู่แข่งเข้ากับโครงสร้างด้านหลัง[10] หลังจากพัฒนามา 4 ปี รถต้นแบบรถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงก็ถูกไปนำเสนอที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือ (North American International Auto Show) ปี 2547[3] ในปีเดียวกัน ฮอนด้าได้เปิดตัวรุ่นปรับปรุงใหม่ที่งานสมาคมตลาดอุปกรณ์พิเศษ (Specialty Equipment Market Association) และประกาศชื่ออย่างเป็นทางการของรถว่า ''ริดจ์ไลน์''[11] รถรุ่นผลิตของริดจ์ไลน์เปิดตัวในปีต่อมา ณ งานแสดงรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือ ปี 2548[6]

เอกสารเผยแพร่ของฮอนด้าระบุว่า ริดจ์ไลน์รุ่นแรกใช้ชิ้นส่วนร่วมกับรถยนต์ฮอนด้ารุ่นอื่นเพียง 7% ระบบขับเคลื่อนคล้ายกับที่ใช้ในแอคิวรา MDX รุ่นแรก แต่ได้รับการปรับแต่งและเสริมความแข็งแรงสำหรับงานขนส่งและลากจูงที่หนักกว่า[3]

การผลิตริดจ์ไลน์รุ่นแรกสิ้นสุดลงในช่วงต้นปี 2558[12]

รุ่นที่ 2 (YK2/3; พ.ศ. 2560)

บทความหลัก: ฮอนด้า ริดจ์ไลน์ (รุ่นที่ 2)
ฮอนด้า ริดจ์ไลน์ RTL ปี 2560 (รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า)
ฮอนด้า ริดจ์ไลน์ RTL-T ปี 2018

หลังจากหยุดผลิตริดจ์ไลน์ไป 1 ปี รุ่นที่สองก็เริ่มวางจำหน่ายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 สำหรับปีรถ 2560[13] ริดจ์ไลน์รุ่นที่สองนี้ใช้วิธีการออกแบบที่แตกต่างจากรุ่นแรก โดยใช้ "แพลตฟอร์มรถกระบะขนาดกลางระดับโลก" (global light truck platform) ใหม่ของฮอนด้า [14] ซึ่งใช้สำหรับฮอนด้า ไพล็อต รุ่นที่สาม และรถยนต์ฮอนด้าขนาดใหญ่รุ่นอื่น ๆ ด้วย[15][16] ฮอนด้าได้ดัดแปลงแพลตฟอร์มของไพล็อต รวมถึงการยืดฐานล้อและส่วนต่าง ๆ เพื่อรองรับการบรรทุก ลากจูง และการใช้งานแบบออฟโรด[17][18] ฮอนด้ารายงานว่า 73% ของชิ้นส่วนของริดจ์ไลน์รุ่นที่สอง ยังคงเหมือนกับไพล็อตรุ่นที่สาม[17] การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญได้แก่ โครงสร้างด้านหน้าแข็งแรงขึ้น 17% ด้านหลัง 31%[19] และ 50% ของชิ้นส่วนแชสซีส์ได้รับการเปลี่ยนแปลงหรือเสริมความแข็งแรง[18][20] ริดจ์ไลน์รุ่นที่สองนี้ยังมีการใช้โครงสร้างใหม่ ทำให้มีน้ำหนักเบาลงเฉลี่ย 78 ปอนด์ (35 กิโลกรัม) เมื่อเทียบกับรุ่นแรก[14][17] เสา C และโครงย่อยด้านหลังได้รับการเสริมความแข็งแรง ทำให้มีความแข็งแรงต่อความตึงแข็งเพิ่มขึ้น 28% เมื่อเทียบกับรุ่นแรก[17][21]

การตลาด

การออกแบบรถกระบะแบบตัวถังเดียว (unibody) พร้อมเครื่องยนต์วางขวางและห้องโดยสารรูปแบบ 4 ประตู กระบะสั้น ทำให้ริดจ์ไลน์มีความโดดเด่น[3][4][22][23][24] บางสำนักข่าวรถยนต์ที่ศึกษาริดจ์ไลน์มาตั้งแต่รุ่นแรก เช่น PickupTrucks.com มองว่ามันเป็น "รถประเภทแปลก ๆ" พวกเขาเขียนว่า "ริดจ์ไลน์ไม่สามารถทำสิ่งที่คนชอบรถกระบะส่วนใหญ่ต้องการได้"[25] สื่อยานยนต์อื่น ๆ เช่น The Driver's Seat TV มีมุมมองที่แตกต่างออกไปและเรียกริดจ์ไลน์ว่า "มีดพับสวิสของรถกระบะ" พวกเขายังอธิบายริดจ์ไลน์ว่าเป็น "รถกระบะแบบตรงกันข้าม" และสรุปมุมมองของพวกเขาโดยระบุว่า "ริดจ์ไลน์ทำคะแนนสูงในด้านการใช้งานจริง แต่ต่ำมากในด้านภาพลักษณ์"[26]

เมื่อเทียบกับริดจ์ไลน์รุ่นแรก สื่อยานยนต์หลายสำนักได้เปลี่ยนทัศนคติต่อริดจ์ไลน์รุ่นที่สองของฮอนด้า แต่ภาพลักษณ์ของรถก็ยังคงเป็นปัญหาอยู่ เว็บไซต์ Gearheads.org เขียนว่า "ฮอนด้า ริดจ์ไลน์ ปี 2560 อาจจะยังไม่ได้รับความเคารพ แต่ควรจะได้รับ" โดยระบุว่า "จุดด้อยคือรูปลักษณ์"[27] นิตยสาร Car and Driver เขียนว่า "บริษัท [ฮอนด้า] ยอมรับอย่างเต็มใจว่าปัญหาของรถกระบะรุ่นแรกก็คือการออกแบบที่ไม่น่าดึงดูด แต่แล้วบริษัทก็เดินหน้าพัฒนารถกระบะรุ่นถัดมาให้มีความไม่ธรรมดาเช่นเดิม"[28] "ห้องโดยสารกว้างขวาง พื้นที่เก็บของมากมาย การขับขี่นุ่มนวล และลูกเล่นใหม่ ๆ ของริดจ์ไลน์ทำให้คู่แข่งดูล้าสมัย ...มันไม่เพียงแต่มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระ แต่ยังเป็นพื้นที่จัดปาร์ตี้ท้ายรถที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย..."[29]

คาร์ล ฟอร์สเตอร์ (Karl Forster) สมาชิกกลุ่มลากจูงรถพ่วงของ SAE ซึ่งเป็นหัวหน้าโครงการพลศาสตร์ยานยนต์ของฮอนด้า ริดจ์ไลน์ และรถเอสยูวี ไพล็อต ได้อธิบายถึงการศึกษาการใช้งานรถกระบะ และ "พบว่าผู้ซื้อรถกระบะร้อยละ 84 ลากจูงน้ำหนักไม่เกิน 5,000 ปอนด์"[30]

การผลิตและจำหน่าย

ฮอนด้าระบุว่า ริดจ์ไลน์ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อแย่งยอดขายจากรถกระบะแบบดั้งเดิมในอเมริกาเหนือ แต่พัฒนาขึ้นเพื่อ "มอบโอกาสให้กับเจ้าของฮอนด้าร้อยละ 18 ที่มีรถกระบะอยู่แล้ว สามารถจอดรถฮอนด้าได้ทั้งหมดในโรงรถ"[31] แม้ว่ายอดขายของริดจ์ไลน์รุ่นแรกจะไม่ดีนัก[32] แต่ตามที่ผู้เขียนหนังสือ Driving Honda กล่าว รถกระบะขนาดกลางรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทำกำไรได้มากที่สุดของฮอนด้า[8] โดยมียอดขายรายงานในกว่า 20 ประเทศ[33]

ยอดขายของริดจ์ไลน์รุ่นที่สองดูเหมือนจะเริ่มต้นอย่างแข็งแกร่ง[34] แต่เมื่อเปรียบเทียบยอดขายในสหรัฐระหว่างปี 2560 และ 2561 พบว่าลดลงโดยรวม 12%[35] รายงานของ Autoline Daily ปี 2561 ระบุว่า ริดจ์ไลน์เป็นรถกระบะขนาดกลางเพียงรุ่นเดียวในอเมริกาเหนือที่มียอดขายลดลงในตลาดที่มี "สัญญาณว่ายังมีพื้นที่สำหรับผู้ผลิตรายอื่น"[36]

ยอดจำหน่ายและผลิตของฮอนด้า ริดจ์ไลน์[12][37]
ปี (พ.ศ.) ยอดจำหน่าย จำนวนผลิต
สหรัฐ แคนาดา
2547 199
2548 42,593 3,512 60,679
2549 50,193 4,988 56,866
2550 42,795 4,519 55,150
2551 33,875 3,987 25,264
2552 16,464 3,546 16,180
2553 16,142 3,200 20,180
2554 9,759 1,713 13,356
2555 14,068 2,226 21,361
2556 17,723 2,122 19,557
2557 13,389 1,803 10,015
2558 520 229 154
2559 23,668 2,622 34,599
2560 34,749 4,632 39,282
2561 30,592 4,094 46,123
2562 33,334 3,405 29,246
2563 32,168 3,369 34,055
2564 41,355 3,491 41,822
2562 42,762 3,135 50,434
2566 52,001

รางวัล

อ้างอิง

  1. ↑ Williams, Evan (3 November 2016). "Honda Celebrates 30 Years of Canadian Production". Autotrader.ca. สืบค้นเมื่อ 11 March 2023.
  2. ↑ Beresford, Colin (14 January 2021). "2021 Honda Ridgeline Gets $350 Price Hike, Drops Front-Wheel Drive". Car and Driver. สืบค้นเมื่อ 20 May 2023.
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 "2006 Honda Ridgeline Press Kit, Canadian version" (Press release). 22 มีนาคม 2005. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 8 ธันวาคม 2015. สืบค้นเมื่อ 18 มกราคม 2018.
  4. ↑ 4.0 4.1 "2017 Honda Ridgeline Press Kit" (Press release). 9 พฤษภาคม 2016. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 กรกฎาคม 2016. สืบค้นเมื่อ 18 มกราคม 2018.
  5. ↑ "Honda Ridgeline Prices, Reviews, and Pictures". Edmunds.com. 17 มกราคม 2020. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2018. สืบค้นเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2018.
  6. ↑ 6.0 6.1 "Honda Ridgeline Truck Unveiled at 2005 North American International Auto Show, All-new 4WD Honda truck will debut as 2006 model". hondanews.com (Press release). January 10, 2005. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-09-02. สืบค้นเมื่อ September 11, 2016.
  7. ↑ Newbury, Stephen (2007). The Car Design Yearbook. Merrell Publishers. ISBN 9781858942865. สืบค้นเมื่อ 27 February 2024.
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 Rothfeder, Jeffrey (2015) [1st published 2014]. Driving Honda: Inside the World's Most Innovative Car Company. ISBN 9780141970769. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-05-03. สืบค้นเมื่อ August 18, 2018.
  9. ↑ Truett, Richard (13 June 2005). "Crafting a pickup: Ex-GM engineer designed Ridgeline the Honda way". Autoweek. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 April 2015. สืบค้นเมื่อ 27 February 2024.
  10. ↑ 50 Years of American Dreams, The Challenging Spirit (page 151) เก็บถาวร 2019-10-20 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Honda North America, dated June 2009, last accessed October 20, 2019
  11. ↑ "Honda Names All-New 4-Door 4WD Truck 'Ridgeline'". Honda Media Newsroom (Press release). November 2, 2004. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 February 2018. สืบค้นเมื่อ 27 February 2024.
  12. ↑ 12.0 12.1 "Honda 2023 Digital FactBook". Honda Corporate News (Press release). 14 July 2023. สืบค้นเมื่อ 24 May 2024.
  13. ↑ Honda 2019 Digital FactBook เก็บถาวร 2019-07-17 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Honda News & Views, dated 17 July 2019, last accessed 17 July 2019
  14. ↑ 14.0 14.1 "2017 Honda Ridgeline Press Kit (complete document)" (Press release). American Honda. 9 May 2016. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-07-28. สืบค้นเมื่อ 18 January 2018.
  15. ↑ 2017-2018 Honda Ridgeline, Honda's pickup for the non-pickup types เก็บถาวร 2022-03-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, TopSpeed.com, by Mark McNabb, dated 24 July 2017, last accessed 2 March 2019
  16. ↑ 2019 Honda Passport already rolling off the assembly line in Alabama เก็บถาวร 2019-03-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, c/net, by Andrew Krok, dated 7 December 2018, last accessed 2 March 2019
  17. ↑ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 Steve Behm, Principal Underbody Design Engineer, 2017 Honda Ridgeline Body Development Leader, Honda R&D Americas (17 May 2017). "Great Designs in Steel, The 2017 Honda Ridgeline". autosteel.org. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-05-28. สืบค้นเมื่อ 28 May 2018.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (ลิงก์)
  18. ↑ 18.0 18.1 2017 Honda Ridgeline Review, the cool stuff with Tips & Tricks. HondaPro Jason (YouTube channel). 10 May 2016. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-02-15. สืบค้นเมื่อ 9 September 2018.
  19. ↑ 2017 Honda Ridgeline First Drive Review เก็บถาวร 2020-09-23 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Car and Driver, by Jared Gall, dated 9 May 2016, last accessed 21 July 2019
  20. ↑ Honda Ridgeline Carries Over for 2019 With 2 Minor Upgrades เก็บถาวร 2018-11-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, TorqueNews, by Parks McCants, dated 5 March 2018, last accessed 9 November 2018
  21. ↑ Mid-Size Trucks Don't Need Frames เก็บถาวร 2016-09-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Jalopnik, by David Tracy, dated 25 August 2016, last accessed 5 September 2016
  22. ↑ Honda Ridgeline Pickup Truck Makes Canadian Debut in Montreal เก็บถาวร 2022-03-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Auto123.com, dated 13 January 2005, last accessed 8 March 2019
  23. ↑ 2017 Honda Ridgeline Named North American Truck of the Year in Detroit เก็บถาวร 2018-01-11 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, The News Wheel, dated 10 January 2017, last accessed 8 March 2019
  24. ↑ 2017 Honda Ridgeline Only Pickup Truck to Achieve Top Safety Pick+ Rating เก็บถาวร 2019-02-20 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, The News Wheel, dated 8 December 2016, last accessed 14 March 2019
  25. ↑ What's Going on With the Honda Ridgeline? เก็บถาวร 2014-06-18 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, PickupTrucks.com, by Mark Williams, dated 8 October 2011, last accessed 12 November 2016
  26. ↑ In The Driver's Seat of the 2008 Honda Ridgeline เก็บถาวร 2016-04-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, YouTube, by The Driver’s Seat TV, dated 12 June 2008, last accessed 3 June 2019
  27. ↑ 2017 Honda Ridgeline Still Won’t Get Respect But Should เก็บถาวร 2016-10-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Gearheads.org, last accessed 7 October 2016
  28. ↑ 2019 Ford Ranger vs. 2020 Jeep Gladiator vs. 2019 Chevrolet Colorado vs. 2019 Honda Ridgeline เก็บถาวร 2019-08-11 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Car and Driver, by Jared Gall, dated 1 May 2019, last accessed 24 August 2019
  29. ↑ 29.0 29.1 Medium Done Well: Mid-Size Pickups Ranked-#1 Honda Ridgeline เก็บถาวร 2016-09-01 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Car and Driver, last accessed 15 August 2016
  30. ↑ "The Numbers Game: How Truck Makers Determine Towing Capacity - Consumer Feature". Truck Trend. 2009-08-29. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-05-02. สืบค้นเมื่อ 2020-12-28.
  31. ↑ "Honda re-thinks the pickup: the Ridgeline comes closer to merging the virtues of both cars and pickup trucks than any other vehicle. Honda calls it the first next generation pickup, but will others follow its lead?". 1 April 2005. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 March 2015. สืบค้นเมื่อ 27 February 2024.
  32. ↑ Honda 2018 Digital FactBook เก็บถาวร 2019-04-16 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Honda News & Views, dated 31 July 2018, last accessed 1 August 2018
  33. ↑ Honda Appeals After Chile Disqualifies Pickup for Tax Credit เก็บถาวร 2017-02-13 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Bloomberg BNA, by Tom Azzopardi, dated 19 January 2017, last accessed 12 February 2017
  34. ↑ 2017 Honda Ridgeline sales show good momentum for August เก็บถาวร 2016-09-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, TorqueNews.com, by Parks McCants, dated 1 September 2016, last accessed 3 September 2016
  35. ↑ Trucks Drive New Records and Acura Turns a Corner as American Honda Posts December Sales Increase เก็บถาวร 2019-01-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Hondanews.com, dated 3 January 2019, last accessed 3 January 2019
  36. ↑ AD #2493 – FCA Retools Engine Plant for Jeeps, Mid-Size Pickup Segment Soars, How the Jeep Gladiator Got Its Name เก็บถาวร 2018-12-29 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Autoline TV, dated 7 December 2018, last accessed 28 December 2018
  37. ↑ Honda Ridgeline Sales Figures เก็บถาวร 2018-01-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, GoodCarBadCar, last accessed February 3, 2019 (Note: 2016 sales numbers include a few Gen1 Ridgeline sales—three in the US and eight in Canada—that were taken into account when posting the sales figures for this article. Additionally, February 2012 sales figures on GoodCarBadCar's website are in error, according to Honda's press release เก็บถาวร 2019-06-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, and have been adjusted accordingly.)
  38. ↑ 38.0 38.1 38.2 38.3 38.4 Honda 2017 Digital FactBook เก็บถาวร 2019-01-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Hondanews.com, dated 22 May 2017, last accessed 5 January 2019
  39. ↑ Automobile Journalists Association of Canada, 2006 Best New Pick-up เก็บถาวร 2015-10-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Previous Winners (Vehicle Comparisons)/Canadian Car of the Year, last accessed 11 October 2015
  40. ↑ Automobile Journalists Association of Canada, 2006 Canadian Truck of the Year เก็บถาวร 2015-10-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Previous Winners (Vehicle Comparisons)/Canadian Car of the Year, last accessed 11 October 2015
  41. ↑ Unique and Highly Capable Honda Ridgeline Named to Car and Driver Magazine List of the 2018 10Best Trucks and SUVs เก็บถาวร 2018-03-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Hondanews.com, dated 10 January 2018, last accessed 5 March 2018
  42. ↑ Honda Ridgeline Named to Car and Driver Magazine List of the 2019 10Best Trucks and SUVs เก็บถาวร 2019-01-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Hondanews.com, dated 16 January 2019, last accessed 19 January 2019
  43. ↑ 43.0 43.1 43.2 43.3 2006–2007 Honda Award List เก็บถาวร 2022-03-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, hondanews.com, dated 29 August 2006, last accessed 6 August 2017
  44. ↑ 2017 AUTO123.COM AWARDS: MEET THE WINNERS! เก็บถาวร 2018-01-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Auto123.com, dated 23 November 2016, last accessed 7 January 2018
  45. ↑ Honda CR-V and Ridgeline J.D. Power & Associates “2017 APEAL Award” Winners; Honda Brand Places Highly in APEAL Study Rankings เก็บถาวร 2017-08-27 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Honda Media Newsroom, dated 23 August 2017, last accessed 26 August 2017
  46. ↑ Honda Accord and Ridgeline Named as J.D. Power & Associates "2018 APEAL Award" Winners with CR-V and Odyssey Also Highly Ranked เก็บถาวร 2018-08-02 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, hondanews.com, dated 27 July 2018, last accessed 1 August 2018
  47. ↑ San Antonio Auto Show Green Car Awards เก็บถาวร 2018-07-28 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Green Car Journal, dated 15 November 2016, last accessed 28 July 2018
  48. ↑ 2018 Honda Ridgeline Best Buy Review เก็บถาวร 2018-01-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Consumer Guide Automotive, last accessed 18 January 2018
  49. ↑ 2019 Honda Ridgeline Best Buy Review เก็บถาวร 2018-12-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Consumer Guide Automotive, last accessed 8 December 2018
  50. ↑ 2017 Best Resale Value Awards: Top Ten Cars เก็บถาวร 2018-01-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Kelley Blue Book, last accessed 7 January 2018
  51. ↑ 2018 Best Resale Value Awards: Top Ten Cars เก็บถาวร 2018-01-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Kelley Blue Book, last accessed 3 February 2018
  52. ↑ 2019 Best Resale Value Awards: Top Ten Cars เก็บถาวร 2018-01-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Kelley Blue Book, last accessed 23 January 2019
  53. ↑ 2018 Honda Ridgeline Named as The Car Connection Best Pickup to Buy เก็บถาวร 2018-03-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Hondanews.com, dated 20 November 2017, last accessed 5 March 2018
  54. ↑ Seven Honda Vehicles Earn Multiple Women’s Choice Awards เก็บถาวร 2018-07-15 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, hondanews.com, dated 29 November 2017, last accessed 15 July 2018
  55. ↑ 35th-Anniversary Innovation Awards Gala, "License To Thrill" เก็บถาวร 2017-11-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Automotive Plastics News, dated January 2006 (Volume 35, Issue 2), last accessed 26 November 2016
  56. ↑ Top Safety Picks, Large pickup (go to "Other years" and select the one you want to view) เก็บถาวร 2019-06-29 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, IIHS.org, last accessed 29 June 2019
  57. ↑ Honda Ridgeline Grabs First-Ever Baja 1000 Win เก็บถาวร 2015-09-28 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, PickupTrucks.com, by Mike Levine, dated 22 November 2008, last accessed 20 September 2015
  58. ↑ Honda Ridgeline Wins Again at Baja เก็บถาวร 2015-09-28 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Honda News & Views, dated 23 November 2010, last accessed 20 September 2015
  59. ↑ Honda Ridgeline Baja Race Truck Conquers Baja 1000 เก็บถาวร 2016-01-29 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Hondanews.com, dated 22 November 2015, last accessed 27 November 2015
  60. ↑ Honda Ridgeline Baja Race Truck Takes Class Victory at Baja 500 เก็บถาวร 2017-11-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, hondanews.com, dated 7 June 2016, last accessed 5 November 2017
  61. ↑ Honda Picks Up a 2018 Baja 500 Class Win With Ridgeline เก็บถาวร 2018-06-24 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, PickupTrucks.com, by Mark Williams, dated 15 June 2018, last accessed 23 June 2018
  62. ↑ New Ridgeline Baja Race Truck Debuts With Baja 500 Victory เก็บถาวร 2022-03-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, hondanews.com, dated 2 June 2019
  63. ↑ The Longest-Lasting Cars to Reach 200,000 Miles and Beyond เก็บถาวร 2019-05-24 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, iSeeCars.com, by Julie Blackley, last accessed 8 March 2019

แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ ฮอนด้า ริดจ์ไลน์

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!