บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง

บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง
東海旅客鉄道株式会社

ประเภท	บริษัทมหาชน KK
การซื้อขาย	TYO: 9022
ISIN	JP3566800003
อุตสาหกรรม	รถไฟเอกชน
ก่อนหน้า	การรถไฟญี่ปุ่น (JNR)
ก่อตั้ง	1 เมษายน พ.ศ. 2530 (แตกออกจาก JNR)
สำนักงานใหญ่	JR เซ็นทรัล ทาวเวอร์ 1-1-4 เมเอะกิ, เขตนะกะมุระ, นะโงะนะ, ไอชิ 450-6101 , , ญี่ปุ่น
พื้นที่ให้บริการ	ภูมิภาคโทไก
บุคลากรหลัก	โยะชิยุกิ คะไซ, ประธาน มะซะกิ มะสึโมะโตะ, กรรมการผู้จัดการ
ผลิตภัณฑ์	โทะอิกะ, (สมาร์ตการ์ด)
บริการ	รถไฟขนส่งผู้โดยสาร[1] บริการการท่องเที่ยว[1] ขายส่ง และ ขายปลีก[1] ดำเนินงานที่จอดรถ [1] อสังหาริมทรัพย์ [1] อาหาร และ เครื่องดื่ม [1] ประกันวินาศภัย [1] และบริการอื่นๆ [1]
รายได้	¥1,503,083 ล้าน (2011)[2]
รายได้จากการดำเนินงาน	¥349,347 ล้าน (2011)[2]
รายได้สุทธิ	¥133,807 ล้าน (2011)[2]
สินทรัพย์	¥5,252,993 ล้าน (2011)[2]
ส่วนของผู้ถือหุ้น	¥1,246,154 ล้าน (2011)[2]
เจ้าของ	Mizuho Corporate Bank (4.37%)[3] Japan Trustee Services Bank (4.29%)[3] The Master Trust Bank of Japan (3.48%)[3] The Nomura Trust & Banking (3.18%)[3] The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ (2.98%)[3] Nippon Life (2.23%)[3] โตโยต้า มอเตอร์ (1.79%)[3] สหภาพลูกจ้างผู้ถือหุ้น (1.73%)[3] Mizuho Bank (1.53%)[3] (31 มีนาคม 2009)
พนักงาน	16,193 (31 มีนาคม 2008)[1]
แผนก	Conventional lines operations[4] Shinkansen operations[4]
บริษัทในเครือ	39 กลุ่มบริษัท[1]
เว็บไซต์	english.jr-central.co.jp/index.html

บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง (ญี่ปุ่น: 東海旅客鉄道株式会社; โรมาจิ: Tōkai Ryokaku Tetsudō Kabushiki-gaisha) (TYO: 9022) เป็นหนึ่งในบริษัทในกลุ่มบริษัทรถไฟญี่ปุ่น (JR Group) โดยมักใช้ชื่อเรียกอย่างย่อว่า JR ตอนกลาง (ญี่ปุ่น: JR東海; โรมาจิ: JR Tōkai) ดำเนินการให้บริการรถไฟในภูมิภาคชูบุ (นะโงะยะ)

ในปี พ.ศ. 2552 JR ตอนกลางมีผู้ใช้บริการรถไฟความเร็วสูงกว่า 138 ล้านคน มากกว่าสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของโลก^[5] ในขณะที่ทั้งประเทศญี่ปุ่นมีผู้ใช้บริการรถไฟความเร็วสูงทั้งสิ้น 289 ล้านคน ^[5]

เส้นทาง

ชิงกันเซ็ง

• โทไกโด ชิงกันเซ็ง: สถานีโตเกียว—สถานีชิง-โอซะกะ (552.6 กม.)

ทั่วไป

• สายหลักโทไกโด
  • สถานีอะตะมิ—สถานีไมบะระ (341.3 กม.)
• สายโกเต็มบะ
  • สถานีโคซุ—สถานีนุมะซุ (60.2 กม.)
• สายมิโนะบุ
  • สถานีฟุจิ—สถานีโคฟุ (88.4 กม.)
• สายอีดะ
  • สถานีโทะโยะฮะชิ—สถานีทะสึโนะ (195.7 กม.)
• สายทะเกะโตะโยะ
  • สถานีโอบุ—สถานีทะเกะโทะโยะ (19.3 กม.)
• สายหลักทะกะยะมะ
  • สถานีกิฟุ—สถานีอิโนะตะนิ (189.2 กม.)
• สายหลักชูโอ
  • สถานีชิโอะจิริ—สถานีนะโงะยะ (174.8 กม.)
• สายไทตะ
  • สถานีทะจิมะ—สถานีมิโนะ-โอตะ (17.8 กม.)
• สายโจโฮะกุ
  • สถานีคะชิงะวะ—สถานีบิวะจิมะ (11.2 กม.) (ดำเนินงานโดย บริการขนส่งโทไก)
• สายหลักคันไซ
  • สถานีนะโงะยะ—สถานีคะเมะยะมะ (59.9 กม.)
• สายหลักคิเซ
  • สถานีคะเมะยะมะ—สถานีชิชิงงู (180.2 กม.)
• สายเมโช
  • สถานีมะสึซะกะ—สถานีอิเซะ-โอะกิสึ (43.5 กม.)
• สายซังงู
  • สถานีทะกิ—สถานีโทะบะ (29.1 กม.)

อ้างอิง

1. Central Japan Railway Company. "DATA BOOK 2008" (PDF). สืบค้นเมื่อ 30 มิถุนายน 2009.(อังกฤษ)
2. Central Japan Railway Company. "Summary of Financial Report for the Year Ended March 31, 2011(Unaudited)" (PDF). สืบค้นเมื่อ 27 เมษายน 2011.(อังกฤษ)
3. Central Japan Railway Company. "第22期有価証券報告書(自平成20年4月1日 至平成21年3月31日)" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2009-07-11. สืบค้นเมื่อ 30 มิถุนายน 2009.(ญี่ปุ่น)
4. Central Japan Railway Company. "Organization Chart (กรกฎาคม 2008)". สืบค้นเมื่อ 30 มิถุนายน 2009.(อังกฤษ)
5. http://www.bloomberg.com/news/2011-02-08/rail-s-cash-flow-king-stakes-62-billion-on-tokyo-maglev-train.html

ข้อมูลเพิ่มเติม

• บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง (อังกฤษ)