Vikingatidens skepp

Gokstadsskeppet i Vikingskipmuseet i Oslo

Vikingatidens skepp är fartyg från vikingatiden. De har blivit kända genom fyra olika källor. Arkeologiska fynd ger en mycket närgången bild av detaljer i olika skeppskonstruktioner och skeppstyper. Samtida bilder ger viktig information om kanske främst segelkonstruktioner. De skrivna källorna ger uppgifter om olika skeppstyper, storlekar, hur de användes, bemålningar etc. Rekonstruktioner av fynd ger en god uppfattning om bland annat de olika skeppstypernas sjöegenskaper.

Konstruktion

Replik av skeppet från Kvalsund, Norge.

Vikingaskeppen var byggda med en teknik som kallas klink, vilket ger ett lättare och mindre styvt skrov än kravellbygge. Borden var tillyxade, inte sågade, och man hade lämnat klampar för sammanfogningen.

Arkeologiska fynd

Mer eller mindre välbevarade fynd av dåtidens skepp är numera relativt omfattande. Bland de bäst bevarade när de framgrävdes kan nämnas de unika skeppen från de norska gravhögarna i Oseberg, Gokstad och Tune, Rostad och Valle. Äskekärrskeppet är ett förhållandevis välbevarat nordiskt vikingatida skepp av typen knarr, funnet i Ale kommun strax utanför Göteborg. Fyndområdet har visat sig vara ett skeppsvarvsområde, i motsats till flertalet övriga nordiska fynd gjorda i samband med gravar. Till skillnad mot vikingatida båtar, är Äskekärrskeppet hittills det enda svenska fyndet av ett vikingatida skepp, dessutom på historiskt sett svensk mark. Ladbyskibet i Danmark räknas, trots sämre bevaringsförhållanden, till kategorin praktfulla gravskepp.

Fynden från Roskildefjorden i Danmark på 1960-talet innebar ett viktigt steg för marinarkeologin i samband med att man då lyfte upp de fem skepp som påträffats. Ett av dem visade sig vara ett långskepp från Dublin. De fem vraken har fått namn efter fyndplatsen Skuldelev och är utställda på Vikingeskibsmuseet, Roskilde. De är:[1]

  • Skuldelev 1 - ett större, havsgående lastskepp, med en besättning om 6-8 man.
  • Skuldelev 2 - ett havsgående krigsfartyg - ett långskepp, med en besättning om 70-80 krigare.
  • Skuldelev 3 - ett mindre frakt- och passagerarskepp, med en besättning om 5-6 man. En replik av denna båt har fått namnet Sif Ege.[2]
  • Skuldelev 5 - ett mindre krigsfartyg, med en besättning om omkring 30 krigare.
  • Skuldelev 6 - en kombinerad rodd- och segelbåt, troligen byggd för fiske och jakt.

Det fynd som först fick namnet Skuldelev 4, visade sig senare vara en del av Skuldelev 2.

Vid grävningar för en kanal invid Vikingeskibsmuseet i Roskilde fann man 1997–1997 rester av nio skepp från vikingatiden och medeltiden. Ett av dessa, känt som "Roskilde 6" är det största vikingaskepp som någonsin hittats. Det var ungefär 37 meter långt, med andra ord lika långt som Olav Tryggvasons legendariska Ormen Långe.[3] Men många skepp som inte är lika kända har faktiskt hittats, allra mest i Norge. Hasnæs-skeppet är ett av dem, vilket hittades på en halvö vid namn Hasnæs. Möjligen hittades även rester av ett annat skepp på samma strand.

Kvalsundskeppet är ett skepp med varken segel eller mast som istället roddes med mängder av åror, och som hittades i en myr vid Kvalsund i Norge. Skeppet är arton meter långt och cirka tre meter brett, det är gjord av ek och furu och förhållandevis väl bevarat. Klåstadskeppet hittades år 1893 och är antagligen ett förlist fartyg som sjunkit och inte begravts tillsammans med en människa. Det är liksom alla vikingaskepp klinkbyggt och årfästen visar att det drivits fram med åror. Skeppet är ganska litet och har en köl på enbart sexton meter.

Ett känt skepp är Tuneskeppet från ett gravfynd vid Haugen gård i Rolvsøy, som då tillhörde kommunen Tune och i dag är en stadsdel i Fredrikstad, i Østfold. I Rolvsøy har man hittat tre vikingskepp; Rostadskeppet år 1751, Tuneskeppet år 1867 och Vallebåt år 1894. Tuneskeppet var byggt av ek men hade styråra och tvärstag av furu, det var tjugo meter långt och alltså något kortare än Gokstadsskeppet.

Samtida bilder

Bildsten med skepp, Tjängvide, Gotland.

Det främsta bildmaterialet när det gäller vikingatidens skepp utgörs av de så kallade bildstenarna från Gotland från 600–700-talen. Dessa visar nästan uteslutande skepp under segel. Då bilderna är mycket detaljrika ger de oss en unik möjlighet att rekonstruera och förstå den dåtida segeltekniken. Märkligt nog finns ytterst få skeppsbilder på vikingatidens runstenar. I Danmark är dessa 4 % av det totala runstensmaterialet, i Norge 2 % och i Sverige endast 0,7 %. Av dessa är de danska och några från Östergötland inte att räkna som nordiska skepp.

De skrivna källorna

Genom dåtida nedteckningar möter vi mängder av berättelser om vikingatidens skepp. Det är det omfattande isländska skriftmaterialet som ger informationen. Snorre Sturlasson beskriver till exempel kung Olav Tryggvasons väldiga skepp Ormen Långe.

I Egil Skallagrimssons saga återges samtliga av de skeppstyper som vi förknippar med vikingatiden. Dessa uppräknas nedan:

Långskepp är ofta förekommande i sagan vilket beror på att Egil och hans kamrater var kampglada vikingar som ofta företog sjötåg. När till exempel islänningen Arinbjörn beslutade sig för att fara i viking, rustade han tre stora långskepp som kunde bära trehundra man. En annan viking, Torolv, lät sjösätta ett stort långskepp. Han bemannade det med mer än hundra man, allesammans präktiga och välbeväpnade folk. Själv hade Egil ett långskepp som kunde rymma hundra man eller mer.

Det fanns emellertid även mindre långskepp. Torolv, som omtalats ovan, ägde också ett långskepp på endast sextio man. På detta satt ett drakhuvud och han utstyrde det på det präktigaste sätt.

En snäcka var ofta en benämning på ett dåtida krigsskepp, uppenbart gjorde man skillnad på denna typ och ett långskepp. När Torolv och Eyvind lambe skulle besöka kung Harald använde de sig av ett sådant skepp: ”De kom dit med en tjugobänkad, väl bemannad snecka, som de förut haft i viking.” Uppgifter som denna tyder på att snäckorna varit mindre än långskeppen.

Vikingatidens skepp förknippas ofta med dåtidens krigsskepp. Av alla de tiotusentals vikingaskepp som seglat i nordiska vatten har dock endast ett fåtal varit krigsskepp. Övriga skepp har färdats långsamt, legat djupt och varit packade med handelsvaror.

Karven är en sådan ”fredlig” skeppstyp. En karve hade, trots att det varit ett mindre skepp, uppenbart medfört en hög status för sin ägare. I Egil Skallagrimssons saga framgår det att karvarna varit målade på utsidan: ”De hade en karve, som roddes av tolv eller tretton man vid var reling och de hade nära trettio man med sig. Detta skepp hade de vunnit under sommarens vikingafärd. Det var målat ovan vattnet och mycket vackert. När de kom till Tore, blev de väl mottagna och stannade där en tid. Karven låg tältad vid stranden framför gården.” Både skeppstypens begränsade storlek och dess höga status framgår när sagan senare berättar om Rognvald kungasons skepp. Han hade ”en sexårad karve, målad helt och hållet ovan vattnet. I denna hade han med sig tio eller tolv man, som alltid följde honom.”

Direkta handelsskepp fanns i tre olika former: ”lastbåt”, ”skuta” och ”knarr”. En av sagans lastbåtar hade en besättning på tjugo man. En omtalad skuta var bemannad med upp till trettio man och var dessutom mycket snabbrodd. Knarren var vikingatidens största lastskepp. Skeppet var djupgående med höga skrovsidor och var därför väl lämpat för seglatser på Nordsjön och på Atlanten. Tack vare knarrarna kunde nordborna befolka Atlantöarna, inte minst då man på skeppen kunde föra över levande boskap. När Egil Skallagrimsson och hans kamrat Kvällsulv en gång skulle segla iväg ”utrustades två stora knarrar för färden. På vardera hade de trettio vapenföra män och därtill kvinnor och barn.”

Rekonstruktioner av fynd

Genom kopior/rekonstruktioner av skeppsfynd har man kunnat återskapa originalskeppen på en tämligen säker grund. En sådan kopia ger oss en unik möjlighet att rätt försöka förstå dess skepps sjövärdighet och seglingsegenskaper men också hur livet ombord kan ha tett sig. I de långsmala krigsskeppen har det funnits minimal plats för utrustning medan de lastdryga knarrarna har varit betydligt mera funktionsdugliga för till exempel landnamnsfolk, det vill säga bosättare.

I österled talas om att man dragit eller forslat skeppen över land kortare sträckor mellan olika ryska floder. Detta måste ha inneburit att de här använda skeppstyperna har varit av mer beskedlig storlek. Vid färden med den rekonstruerade Krampmacken från Gotland till Svarta Havet 1985-1987 visade det sig dock att det var betydligt enklare att dra/hala båten på land än man föreställt sig. [4]

Genom färder med dessa kopior har man fått en god kännedom om den hastighet som skeppen färdades med. Vikingatidens handelsskepp har kunnat hålla en genomsnittshastighet på 6–8 knop, beroende på skeppstyp och last. Ett krigsskepp har dessutom kunnat utnyttja roddarna och på detta sätt vunnit fördelar i snabbhet. Ett unikt dokument finns bevarat som berättar om ett handelsskepps hastighet. I handelsmannen Ottars bevarade resebeskrivning från cirka 870 nämns att han behövde fem dygn att segla från Oslofjorden i Norge till Hedeby, nuvarande Slesvig. Berättelsen återger sjörutten utmed svenska Västkusten och ner genom danska Bälten. Med sexton timmars dagssegling innebär detta en hastighet på fem knop eller en genomsnittlig distans på 75–80 sjömil per dag.

Bildgalleri

Se även

Källor

Noter

Vidare läsning och externa länkar

Read other articles:

Coordenadas: 45° 21' 47 N 2° 12' 18 E Saint-Hilaire-Luc   Comuna francesa    Símbolos Brasão de armas Localização Saint-Hilaire-LucLocalização de Saint-Hilaire-Luc na França Coordenadas 45° 21' 47 N 2° 12' 18 E País  França Região Nova Aquitânia Departamento Corrèze Características geográficas Área total 10,84 km² População total (2018) [1] 68 hab. Densidade 6,3 hab./km² Código Postal 19160 Código...

 

هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (فبراير 2019) اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف بيركهولدرية داخلية الفطر المرتبة التصنيفية نوع  التصنيف العلمي  فوق النطاق  حيويات مملكة عليا  حيويات م�...

 

Luís Gastão d'Escragnolle Dória Luís Gastão d'Escragnolle Dória Nascimento 31 de janeiro de 1869Rio de Janeiro Morte 14 de janeiro de 1948Rio de Janeiro Cidadania Brasil Alma mater Faculdade de Direito da Universidade de São Paulo Ocupação compositor, escritor [edite no Wikidata] Luís Gastão d'Escragnolle Dória (Rio de Janeiro, 31 de janeiro de 1869 — Rio de Janeiro, 14 de janeiro de 1948) foi um professor, arquivista, compositor, libretista, publicista, tradutor e e...

Цю статтю потрібно повністю переписати відповідно до стандартів якості Вікіпедії. Ви можете допомогти, переробивши її. Можливо, сторінка обговорення містить зауваження щодо потрібних змін. (листопад 2015) Етикет — система правил поведінки в громадських місцях при кон

 

Музей завтрашнего дня порт.-браз. Museu do Amanhã[1] 22°53′38″ пд. ш. 43°10′45″ зх. д. / 22.89413000002777920° пд. ш. 43.17940000002777623° зх. д. / -22.89413000002777920; -43.17940000002777623Координати: 22°53′38″ пд. ш. 43°10′45″ зх. д. / 22.89413000002777920° пд. ш. 43.17940000002777623° ...

 

Bioresource engineering is similar to biological engineering, except that it is based on biological and/or agricultural feedstocks. Bioresource engineering is more general and encompasses a wider range of technologies and various elements such as biomass, biological waste treatment, bioenergy, biotransformations, bioresource systems analysis, bioremediation and technologies associated with Thermochemical conversion technologies such as combustion, pyrolysis, gasification, catalysis, etc. Bior...

Santa Maria in VadoFacadeReligionAffiliationRoman CatholicProvinceFerraraLocationLocationFerrara, ItalyGeographic coordinates44°49′49″N 11°37′40″E / 44.83028°N 11.62778°E / 44.83028; 11.62778ArchitectureTypeChurch Santa Maria in Vado is a church located on Via Borgovado number 3 in Ferrara, Region of Emilia-Romagna, Italy. History The church derives its name from a guado or fording (vado in dialect) that was located nearby. A church at the site was document...

 

This article is part of a series onthe kings of Anglo-Saxon England   Essex   Mercia   East Anglia   Kent   Northumbria   Sussex   Wessex The list of monarchs of the Anglo-Saxon kingdom of Sussex (or South Saxons) contains substantial gaps, as the chronological details relating to Sussex during the heptarchy is generally poorly documented. No authentic South Saxon king list or genealogy exists, unlike what can be found for ...

 

Artikel ini tidak memiliki referensi atau sumber tepercaya sehingga isinya tidak bisa dipastikan. Tolong bantu perbaiki artikel ini dengan menambahkan referensi yang layak. Tulisan tanpa sumber dapat dipertanyakan dan dihapus sewaktu-waktu.Cari sumber: Ria Jenaka – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR Ria Jenaka adalah acara televisi yang pernah disiarkan oleh TVRI setiap hari Minggu pagi. Menghadirkan tokoh-tokoh punakawan Semar, Petruk, ...

Twin-engine light utility helicopter AW169 AW169 at the Farnborough Air Show, 2012 Role HelicopterType of aircraft National origin Italy Manufacturer Leonardo S.p.A. AgustaWestland First flight 10 May 2012 Introduction 2015 Status Active service Produced 2015–present Number built 130+ as of January 2022 The AgustaWestland AW169[1] is a twin-engine, 10-seat, 4.8t helicopter developed and manufactured by the helicopter division of Leonardo (formerly AgustaWestland, merged into Finmecc...

 

Indian banker Rakesh SethiCMD of Allahabad Bank[1]IncumbentAssumed office 13 March 2014Preceded byShubhalakshmi Panse Personal detailsNationalityIndianEducationMaster of Commerce[2]Alma materOsmania University Rakesh Sethi (Hindi: राकेश सेठी) is the former Chairman and Managing Director of Allahabad Bank. Prior to this, Sethi was an executive director at Punjab National Bank.[3] He joined Allahabad Bank in March, 2014 and will serve until 2017. ...

 

Fictional character in the Narnia universe. This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (March 2017) (Learn how and when to remove this template message) Fictional character Eustace ScrubbNarnia characterWill Poulter as Eustace in the 2010 film, The Chronicles of Narnia: The Voyage of the Dawn TreaderIn-universe informationRaceHumanFamilyHarold Scrubb (fat...

Prefecture-level city in Guangdong, People's Republic of ChinaHeyuan 河源市Prefecture-level cityLocation of Heyuan City jurisdiction in GuangdongHeyuanLocation in ChinaCoordinates (Heyuan municipal government): 23°44′39″N 114°42′01″E / 23.7443°N 114.7002°E / 23.7443; 114.7002CountryPeople's Republic of ChinaProvinceGuangdongMunicipal seatYuancheng DistrictArea • Prefecture-level city15,653.63 km2 (6,043.90 sq mi) •&#...

 

Australian politician (1879–1939) For other people named Joseph Lyons, see Joseph Lyons (disambiguation). The Right HonourableJoseph LyonsCHLyons in the 1930s10th Prime Minister of AustraliaIn office6 January 1932 – 7 April 1939MonarchsGeorge V Edward VIII George VIGovernors-GeneralSir Isaac IsaacsLord GowrieDeputyJohn LathamEarle PagePreceded byJames ScullinSucceeded byEarle PageLeader of the OppositionIn office7 May 1931 – 6 January 1932Prime MinisterJames ScullinDep...

 

1993 studio album by London Philharmonic OrchestraSymphonic Music of YesCD CoverStudio album by London Philharmonic OrchestraReleased26 October 1993Recorded12 July 1993 – 9 August 1993GenreProgressive rock, symphonic rockLength54:56LabelRCA VictorProducer Steve Howe Dee Palmer Alan Parsons Professional ratingsReview scoresSourceRatingAllMusic[1] Symphonic Music of Yes is a 1993 album by the London Philharmonic Orchestra, covering songs of the progressive rock band Yes, with ...

American politician Andrew Edmiston Jr.Edmiston Jr. in 1934Member of the U.S. House of Representativesfrom West Virginia's 3rd districtIn officeNovember 28, 1933 – January 3, 1943Preceded byLynn HornorSucceeded byEdward G. RohrboughChairman of the West Virginia Democratic Party Executive CommitteeIn office1928–1932Mayor of Weston, West VirginiaIn office1924–1926 Personal detailsBorn(1892-11-13)November 13, 1892Weston, West Virginia, United StatesDiedAugust 28, 1966(...

 

29th season of top-tier Italian football Football league seasonSerie ASeason1929–30ChampionsAmbrosiana3rd titleRelegatedPadovaCremoneseMatches played306Goals scored969 (3.17 per match)Top goalscorerGiuseppe Meazza(31 goals)← 1928–29 1930–31 → The 1929–30 Serie A was the 30th football tournament in Italy. Internazionale won its third Scudetto as Ambrosiana. This was the first edition of the Serie A using a round-robin format. Serie A 1929-30 teams distribution Teams The 18 clu...

 

Egyptian engineer This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these template messages) The neutrality of this article is disputed. Relevant discussion may be found on the talk page. Please do not remove this message until conditions to do so are met. (February 2019) (Learn how and when to remove this template message) This article possibly contains original research. Please improve it by verifying the claims ...

Chiesa dei Santi Filippo e Giacomo alla FerrucciaStato Italia RegioneToscana LocalitàFerruccia (Quarrata) IndirizzoVia di Brana, 270 Coordinate43°52′53.36″N 10°59′33.86″E / 43.88149°N 10.99274°E43.88149; 10.99274Coordinate: 43°52′53.36″N 10°59′33.86″E / 43.88149°N 10.99274°E43.88149; 10.99274 Religionecattolica di rito romano TitolareSanti Filippo e Giacomo il Minore Diocesi Pistoia Modifica dati su Wikidata · Manuale La piev...

 

Trans Maldivian Airways (Pvt) Ltd. Stato Maldive Forma societariaSocietà per azioni Fondazione1989 a Malé Sede principaleMalé GruppoBlackstone Group SettoreTrasporto Prodotticompagnia aerea Sito webwww.transmaldivian.com/ Compagnia aerea regionaleCodice IATAM8 Codice ICAOTMW Indicativo di chiamataTRANS MALDIVIAN Primo volo1989 HubMalé International Airport Flotta53 (nel 2020) Destinazioni63 Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia Modifica dati su Wikidata · Manua...

 

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!