![]() | S/S Öland |
|
| Allmänt |
|---|
| Andra namn | S/S Öland I |
|---|
| Typklass/Konstruktion | Postångfartyg |
|---|
| Anropssignal | JMGH, senare SHLU |
|---|
| Ägare | Generalpoststyrelsen |
|---|
| Registreringshamn | Kalmar |
|---|
| Registernummer | 3889 |
|---|
| Historik |
|---|
| Konstruktör | Göte Svensson, Marinförvaltningens ingenjörsavdelning |
|---|
| Byggnadsvarv | Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm |
|---|
| Nybyggnadsnr. | 177 |
|---|
| Färdigställd | 1883 |
|---|
| Öde | Sänkt som skjutmål |
|---|
| Tekniska data |
|---|
| Längd | 30,60 meter |
|---|
| Bredd | 7,35 meter |
|---|
| Djupgående | 2,08 meter |
|---|
| Maskin | Bergsund ångmaskin
220 ihk, från 1898 320 ihk |
|---|
| Maximal hastighet | 10,5 knop |
|---|
| Besättning | 12 (befälhavare, styrman, maskinist, långlots, fyra matroser, två eldare, restauratris och tjänstepiga) |
|---|
|
|
S/S Öland var ett svenskt postångfartyg som byggdes 1883 av Bergsunds Mekaniska Verkstad i Stockholm för Kungliga Generaltullstyrelsen för trafik mellan fastlandet och Öland. Hon sattes från början in på rutterna Kalmar - Färjestaden och Kalmar - Stora Rör – Borgholm.
Efter det att Ölands järnvägar tagits i bruk i början av 1900-talet, upphörde trafiken på Stora Rör och Borgholm.
S/S Öland var segelriggad, med gaffelsegel på två master. Hon byggdes om 1898 och fick då en isbrytarstäv, en ny ångpanna och en ny ångmaskin. År 1931 ersattes hon av S/S Öland (1931). Hon såldes 1935 till Kungliga Marinstyrelsen och sänktes som artilleriskjutmål i Danziger gatt i Stockholms skärgård.
Källor
