![]() | M/S Villa de Teror |
|
| Allmänt |
|---|
| Tidigare namn | M/S Viking ADCC (projektnamn) |
|---|
| Typklass/Konstruktion | Kryssningsfärja |
|---|
| Isklass | 1A |
|---|
| Historik |
|---|
| Beställd | 29 januari 2007 |
|---|
| Byggnadsvarv | Astilleros de Sevilla |
|---|
| Kölsträckt | 6 maj 2008 |
|---|
| Tekniska data |
|---|
| Längd | 139,12 meter |
|---|
| Bredd | 22,0 meter |
|---|
| Djupgående | 5,7 m |
|---|
| Tonnage | 15 600 ton |
|---|
| Maskin | 20 000 kW |
|---|
| Maximal hastighet | 22 knop |
|---|
| Passagerare | 1500 |
|---|
| Fordon | 320 |
|---|
|
|
M/S Viking ADCC var projektnamnet för en kryssningsfärja som den 29 januari 2007 beställdes av Viking Line för att sättas in på trafik mellan Mariehamn–Kapellskär. Efter kraftiga förseningar vid det spanska varvet Astilleros de Sevilla annullerade Viking Line kontraktet 2010.
Nybyggets namn ADCC kommer från termen All seasons Day Cruising and Commuting[1] (sv. Dagkryssningar och pendel för alla årstider). Kölsträckningen ägde rum den 6 maj 2008. Efter leveransförseningar sade Viking Line upp kontraktet den 8 februari 2010. Det blev tvist om återbetalningen av förskotteringarna. Tvisten löstes till Viking Lines förmån under hösten 2011. Astilleros de Sevilla har gått i konkurs och likvidationen av konkursboet där det påbörjade skrovet finns kvar förväntas att var slutfört i slutet på 2012.[uppdatering behövs][2][3][4][5][6][7]
M/S Viking ADCC var specialanpassad för trafiken mellan Kapellskär–Mariehamn. Överfartstiden beräknades till två timmar och fartyget skulle kunna trafikera rutten även vid svåra is- och väderförhållanden. I den förliga delen av fartyget skulle det bland finnas annat ett kafé med panoramafönster mellan två däck.
Källhänvisningar
