Huvudentrén till FFA:s forna huvudkontor i Ulvsunda.
Flygtekniska försöksanstalten (FFA) var en svensk, uppdragsfinansierad statlig myndighet under Försvarsdepartementet med målet att bedriva forsknings-, utvecklings- och försöksverksamhet inom det flygtekniska området. Flygtekniska försöksanstalten var belägen i Ulvsunda industriområde i Bromma. Myndigheten upphörde vid årsskiftet 2000/2001 då den blev en del av Totalförsvarets forskningsinstitut (FOI).
Senare nedskärningar inom den svenska försvarsforskningen ledde därefter till reduktioner inom FOI av flera delar av den tidigare FFA-verksamheten, som efter några år upphörde att drivas som en egen avdelning. Verksamheten inom experimentell aerodynamik, baserad främst på vindtunnelprovning, vilken utgjorde en stor del av FFA:s verksamhet såväl före som närmast efter införlivandet i FOI, övertogs 1 juli 2008 av konsultbolaget Sjöland & Thyselius AB. Ett nytt bolag, STARCS, Sjöland & Thyselius Aerodynamic Research Centre AB, skapades för att driva denna verksamhet vidare.[2]
Den stora anläggningen vid Ranhammarsvägen ritades av arkitekterna Erik och Lars-Erik Lallerstedt (far och son) med start 1938.[3]
Vindtunnlar vid FFA
Ulvsundakomplexets gård med den forna vindtunneln.
En central del av verksamheten vid FFA var experimentell aerodynamiska undersökningar med vindtunnlar, som bland annat utnyttjats flitigt vid konstruktion av svenska flygplan. FFA har haft följande vindtunnlar, med terminologin LT = lågfartstunnel, HT = högfartstunnel och ST = supersonisk tunnel:[2]
LT1, den första vindtunneln, byggd 1940
Vertikal spinntunnel, den andra vindtunneln
LT2-LT5, fyra tunnlar för specialändamål
HT, byggd 1944
S1-S3, tre små supersoniska tunnlar av vakuumtyp, byggda 1946-1950
S4-S5, två större supersoniska tunnlar byggda 1954 resp. 1956
S9, en tunnel för kanonförsök
HYP200, den första hypersoniska tunneln, togs i drift 1960
HYP500 och TVM500, är en större hypersonisk tunnel resp en trisonisk tunnel, som båda togs i drift 1965
T1500, tunnel för höga Reynolds tal, togs i drift 1990
Chefer
1940–1948: Ivar Malmer, överdirektör (tillförordnad 1940-1942)
1948–1967: Bo Lundberg, överdirektör 1948-1962 (tillförordnad 1947-1948), generaldirektör 1962-1967
_December_2010.jpg)
