Мост „Чанакале 1915” (тур.1915 Çanakkale Köprüsü) или Дарданелски мост (грч. γέφυρα Δαρδανελίων) јесте друмски висећи мост у вилајету Чанакале у северозападноме делу Турске. Смештен је јужно од градова Лапсеки и Галипоље и протеже се преко мореуза Дарданели, приближно десет километара од Мраморнога мора. Отворен је званично 18. марта 2022. године после отприлике пет година изградње.[1] Година 1915. у називу означава поморску победу Османлија над Британцима и Французима у Великом рату.
Мост је најдужи висећи мост на свету с главним распоном од два километра и 23 метра, надмашујући за 32 метра јапански Бисерни мост (1998). Мост је део планираног аутопута од Киналија до Баликесира дугачке 321 километар који ће коштати приближно две и по милијарди евра, повезиваће аутопутеве О-3 и О-7 у Источној Тракији као и аутопут О-5 у Анадолији.
„Чанакале 1915” је први стални прелаз преко Дарданела[2] и шести преко Турскога мореуза који је лане имао три моста преко Босфора и два тунела испод њега.[3]
Дизајн и цена
Мост су пројектовале фирме ЦОВИ А/С из Данске и ПЕЦ из Јужне Кореје. Енглеска група „Аруп” и норвешки Ас-Јакобсен су учествовали у пројекту као независни верификатори дизајна (НВД). Консултантске услуге су вршиле Текфен и Т-инжењег
Укупна дужина моста је 3563 м, а када се урачунају и прилазни вијадукти онда дужина достиже 4608 м што га чини дужим за 527 м од моста „Осман Гази” (с прилазним вијадуктима), који је био најдужи мост у Турској.
Висина две куле овог моста је 318 м,[note 1] што га чини другим највишим мостом у Турској, после моста „Јавуз Султан Селим”. Уједно је и трећа највећа грађевина у овој земљи. На међудржавном нивоу, мост је шести највиши на свету, испред моста „Сутонг” у НР Кини. Палуба моста је 728 м висока и 4.506 м дугачка с максималном дебљином од 35 м. Палубима има шест трака за ауто-цесту (по три у сваком смеру), с додатним помоћним стазама, по једна са сваке стране.
Турски председник Реџеп Тајип Ердоан је изјавио да је изградња моста коштала две и по милијарди евра, али да ће Турска зато уштеђивати и до 415 милиона евра годишње због тога што ће се трошити мање горива самим тим ће се смањити и емисија штетних издувних гасова.[4]
Историја
Током деведесетих година 20. солећа је било неколико предлога за мост преко Дарданела.[5] Пројекат је поновно предложен 2012. године, а две године касније је доспео на званичну листу турске владе. У септембру 2016. године је турска влада званично покренула изградњу моста,[6] а годину дана доцније је расписан тендер.[7] Уговор је додељен конзорцијуму који обухвата турске компаније Лимак холдинг и Јапи Меркези с јужнокорејским компанијама ДЛ холдингс и СК екоплант. У конзорцијум су придодате и кинеске компаније Сиучан роуд и Бриџ констракшн груп.[8][9]
Изградња је почела у марту 2017. године.[10] Крај изградње је био тада планиран до септембра 2023. године,[8] а после је пребачен на март 2022. године.[10] Средином маја 2020. године је заврпена друга кула с Галипољске стране, на европској обали.[11] До средине новембра 2021. сви блоковски шпилови су били изграђени.[12] Путарина је почела да се наплаћује 18. марта 2022. године с ценом од 13,6 евра.[4]
^318m је пресечна тачка главног тока која се узима као највиша тачка моста у архитектури. Стварна висина врха кула са покровном структуром износи 334m.
