Эджвер-роуд (станция метро, линия Бейкерлоо)

«Эджвер-роуд»
англ. Edgware Road линия Бейкерлоо
Лондонский метрополитен
Вестибюль станции линии Бейкерлоо
Район	Вестминстер
Округ	Большой Лондон
Дата открытия	15 июня 1907 года 1 декабря 1913 года
Тип	станция глубокого заложения
Количество платформ	1 (2 перрона)
Тип платформ	островная
Форма платформ	изогнутая
Архитекторы	Лесли Грин^[вд]
Выход к улицам	Эджвер-роуд, Мэрилебон-роуд, Чепл-стрит, Кэббел-стрит
Тарифная зона	1
Соседние станции	Марлибон^[вд][1] и Паддингтон (станция метро)[1]
Медиафайлы на Викискладе

Эджвер-роуд (англ. Edgware Road) — станция глубокого заложения линии «Бейкерлоо» рядом с эстакадой Марлибон, на северо-восточном углу перекрёстка улиц Эджвер-роуд, Харроу-роуд и Мэрилебон-роуд. Расположена между станциями «Паддингтон» и «Марлибон^[англ.]». Расположена в лондонском округе Вестминстер на улице Эджвер-роуд. Относится к первой тарифной зоне.

В сентябре 2007 года член Лондонской ассамблеи Мурад Куреши предложил для устранения путаницы с одноимённым пересадочным узлом метрополитена Лондона, расположенным в 150 метрах и имеющим совершенно отдельный вход, переименовать данную станцию в Черч-стрит-маркет (англ. Church Street Market)^[2].

История

Станция на линии «Бейкерлоо» была открыта 15 июня 1907 года железной дорогой «Бейкер-стрит и Ватерлоо» (англ. Baker Street and Waterloo Railway, BS&WR, ныне линия «Бейкерлоо»), на участке продления маршрута от временной северной конечной остановки «Марлибон^[англ.]»^[3]. Фасад наземного вестибюля станции отделан коричневой терракотой, типичной для отделки станций линии «Бейкерлоо».

На момент открытия вестибюль станции был встроен в узкий фасад здания, расположенного в ряду магазинов. Однако, в 1960-х годах здания, расположенные к югу от станции были снесены, чтобы построить эстакаду Марлибон. В результате наземный вестибюль станции остался одним из двух изолированных зданий. Изначально выход со станции предусматривался и на соседнюю Белл-стрит. Хотя этот выход больше не используется, в здании на его месте сохранились служебные помещения для начальника станции.

В 1911 году было получено разрешение на продление линии и строительство сильно изогнутого 890-метрового (2920 футов) тоннеля до Паддингтона, который начинается от станции в северо-западном направлении. Работы начались в августе 1911 года, а станция повторно открылась 1 декабря 1913 года^[3][4].

• 15 июня 1907 — открытие станции в составе Baker Street and Waterloo Railway, как временной северной конечной станции на линии^[3].
• 1 декабря 1913 года — открытие станции в составе продолжения линии к Лондонскому вокзалу Паддингтон^[3][4].
• С 25 мая по 21 декабря 2013 — станция была временно закрыта на время работ по капитальному ремонту пассажирского лифта^[5].

Трафик

Трафик по линии составляет от 18 (по воскресеньям) до 22 (часы пик) пар поездов в час (п/ч)^[6]. Схема движения по станции по будним дням в нерабочее время и в течение всего дня по субботам, выглядит следующим образом^[6]:

• 20 пар поездов в час (п/ч) до станции «Элефант-энд-Касл^[англ.]» (южное направление).
• 6 пар поездов в час (п/ч) до станции «Харроу-энд-Уэлдстон^[англ.]» через «Стоунбридж-парк^[англ.]» и «Королевский парк» (северное направление);
• 3 пары поездов в час (п/ч) до станции «Стоунбридж-парк^[англ.]» через «Королевский парк» (северное направление);
• 11 пар поездов в час (п/ч) до станции «Королевский парк» (северное направление);

Пиковое обслуживание в будние дни осуществляется с одной либо двумя дополнительными парами поездов в час на участке «Королевский парк» — «Элефант-энд-Касл^[англ.]», а по воскресеньям в течение дня на участок «Королевский парк» — «Элефант-энд-Касл^[англ.]» выдаётся на две пары поездов в час меньше, чем в не пиковом графике^[6].

Иллюстрации

• Станция «Эджвер-роуд»
• 
  Вид с эстакады
• 
  Вид с улицы
• 
  Наземный вестибюль
• 
  Билетная касса
• 
  Платформа
• 
  Рондель на платформе
• 
  Поезд 1972 серии на изогнутой платформе
• 
  Стены облицованы плиткой

Предыдущая станция	Лондонский метрополитен			Следующая станция
Паддингтон в сторону Харроу-энд-Уэлдстона^[англ.]		линия Бейкерлоо		Марлибон^[англ.] в сторону Элефант-энд-Касла^[англ.]

Примечания

1. http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. Call to rename twin Tube stations (англ.). BBC News (14 сентября 2007). Дата обращения: 26 декабря 2021. Архивировано 21 октября 2007 года.
3. Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. — Capital Transport, 1999. — ISBN 1-85414-219-4. (англ.)
4. "Paddington Linked Up With The "Bakerloo" Line". The Times (40383): 70. 1 December 1913. Архивировано 17 февраля 2021. Дата обращения: 26 декабря 2021. (англ.)
5. Reminder – New lifts for Edgware Road (Bakerloo line) Station (англ.). Transport for London (21 мая 2013). Дата обращения: 26 декабря 2021. Архивировано 22 июня 2019 года.
6. Bakerloo Line Working Timetable No. 42 (англ.). Transport for London (21 мая 2017). Дата обращения: 9 января 2022. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 года.