Порт Хайфы (ивр.נמל חיפה) является крупнейшим из трех крупных международных морских портовИзраиля. Два остальных порта находятся в Ашдоде и в Эйлате. Порт Хайфы имеет естественную глубоководную гавань, которая действует круглый год и обслуживает как пассажирские, так и торговые суда. Порт Хайфы — один из крупнейших портов восточного Средиземноморья по грузообороту. Здесь ежегодно обрабатывается около 30 миллионов тонн грузов. В порту работает более 1000 человек, а когда в Хайфу заходят круизные лайнеры, число рабочих увеличивается до 5000[1]. Порт Хайфы расположен к северу от центрального квартала Хайфы на берегу Средиземного моря и простирается примерно на три километра вдоль побережья. Здесь расположены различные предприятия: военные, промышленные и коммерческие, а также небольшой центр для обслуживания пассажиров.
Хайфский залив с доисторических времен был удобной пристанью для кораблей. Когда крестоносцы завоевали Хайфу в 1100 году, она стала важным городом и главным морским портом Тверии, столицы Галилеи. Порт пришёл в упадок во время правления мамлюков и приобрел репутацию пиратского логова в XVIII веке.
До начала XX века главным портом региона был Акко. Однако порт Акко со временем заилился и не мог принимать большие корабли. Первым, кто осознал огромные возможности порта в Хайфе, был отец политического сионизмаТеодор Герцль который в 1902 году в своей книге AltNeuland дал пророческое описание нового современного города на берегу Хайфского залива. Строительство порта началось в 1922 году, и он был официально открыт 31 октября 1933 года британским верховным комиссаром Палестины генерал-лейтенантом сэром Артуром Вошопом[2]. Порт обеспечил процветание Хайфы, и в 1936 году в городе проживало более 100 тысяч жителей. Порт Хайфы был воротами для тысяч иммигрантов в Израиль после Второй мировой войны[3]. Порт Хайфы служил в то время важнейшими воротами для связи с остальным миром. Благодаря ему Израиль превратился в развитую экономическую державу. Сегодня порт Хайфы обеспечивает как пассажирские, так и грузовые перевозки. Благодаря наличию порта Хайфа превратилась в мегаполис, как это предсказывал более века назад Теодор Герцль.
За всю историю порта в нём произошло затонули два судна. Катастрофа «Патрии» в 1940 году унесла жизни 267 человек; при аварии «Shelly» в 2007 году погибли два человека.
Работа порта
Порт Хайфы, вид из гавани.
Порт Хайфы содержит большое количество грузовых терминалов и может одновременно обслуживать множество судов. Современные 17-полосные ворота для грузовых автомобилей могут одновременно обслуживать несколько грузовых автомобилей, выезжающих из порта. Внутри порта расположен железнодорожный грузовой терминал, который в 2018 году обработал около 221000 контейнеров, приходящих в порт и уходящих из порта по железной дороге, помимо грузов общего назначения. В порту также есть пассажирский терминал, рыбацкая пристань, яхт-клуб, спортивная пристань, большие зернохранилища и химический терминал. В 2018 году порт обработал около 30 млн тонн грузов, в том числе 1,46 млн TEU, а также обслужил 240 тыс. пассажиров.
Порт открыл первую фазу программы расширения «Порт Кармель» в 2010 году. Эта программа включает строительство нового грузового терминала с причалом длиной 700 м, который способен принимать 15 500 контейнеровозов TEU с максимальной осадкой 15,2 м, а также открытие дополнительного 250-метрового причала и прилегающих к нему зоны обслуживания и складов. Новые производственные мощности увеличивают годовую пропускную способность порта по перевалке контейнеров на 500 000 TEU. Строительство этого нового терминала обошлось в 1,8 млрд шекелей (ок. 500 миллионов долларов США) и потребовалось пять лет для завершения.
Судостроительное предприятие «Израильские верфи», расположенное неподалеку от порта, предоставляет услуги по ремонту крупных судов. Компания также управляет частным портом, находящимся на её территории, который в 2017 году обработал около трех миллионов тонн грузов, в основном контейнеров и сыпучих.
Пассажирский терминал
Израильская почтовая марка с изображением порта Хайфы
В порту есть современный пассажирский терминал, обслуживающий пассажиров круизных кораблей и паромов. Терминал предлагает зону ожидания, магазин беспошлинной торговли, сувенирный магазин, кафетерий, счетчик возмещения НДС, обмен валюты, бесплатный беспроводной доступ в Интернет, парковку, а также другие услуги для путешественников[4].
Район рядом с терминалом также предлагает сообщение общественного транспорта для пассажиров. Центральный железнодорожный вокзал Хайфы находится рядом с терминалом и обслуживается почти 200 пассажирскими поездами, которые круглосуточно в будние дни отправляются в Хайфский регион и за его пределы. Дополнительные маршруты общественного транспорта доступны на автобусе или такси от железнодорожного вокзала или на улице Ха-Ацмаут, главной магистрали в центре Хайфы, которая расположена напротив вокзала. Станция Кармелитметро Kikar Paris также находится в нескольких минутах ходьбы и обеспечивает удобный доступ к вершине горы Кармель.
Расширение
По состоянию на 2018 год Управление порта Израиля управляет строительством первой фазы крупного расширения порта стоимостью 4 млрд шекелей (примерно 1,1 млрд долларов США). План включает следующее:[5]
Обширная рекультивация территории к северо-востоку от устья реки Кишон, которая позволит построить новый большой терминал под названием «Bay Terminal», который будет способен обрабатывать гигантские контейнеровозы, перевозящие более 15 000 TEUs каждое.
Расширение основного мола на 880 метров и строительство нового второстепенного мола.
Новый топливный терминал, заменяющий существующий, построенный в 1940-х годах.
Расширение существующего химического терминала.
Выделенный грузовой железнодорожный терминал на территории нового отгрузочного терминала, а также соединяющий прилегающие объекты Israel Shipyards с железнодорожной сетью.
Новый контейнерный терминал был построен израильскими строительными фирмами Ashtrom и Shapir Marine & Civil Engineering и официально открыт 1 сентября 2021 года[6] Shanghai International Port Group (SIPG) выиграла международный тендер на эксплуатацию нового терминала сроком на 25 лет после завершения.[7]
На начальном этапе терминал в заливе будет способен обрабатывать 800 000 TEU контейнеров в год, а запланированные в будущем расширения терминала могут обрабатывать до 700 000 TEU.
