Несмотря на испанское имя Хуана Триппа[2], его семья происходит из Северной Европы, и её основатели переехали в Мэриленд в 1664 году. Хуана назвали в честь жены двоюродного деда – венесуэлки Хуаниты Терри[3].
После окончания школы он поступил в Йельский университет. Когда США вступили в Первую мировую войну, Трипп подал заявление на прохождение лётной подготовки в ВМС США. После завершения обучения в июне 1918 года он был назначен лётчиком ВМС и прапорщиком в резерв ВМС США[4][5]. На момент окончания Первой мировой войны Трипп не успел принять участие в боевых действиях. Он демобилизовался, вернулся в Йельский университет и окончил его в 1921 году. Во время обучения Трипп был казначеем на первом заседании Национальной межвузовской лётной ассоциации в 1920 году.[6].
Карьера
После окончания Йельского университета Трипп работал на Уолл-Стрит, однако вскоре ушёл, назвав эту деятельность скучной. В 1922 году он приумножил своё состояние путём продажи бывшим однокурсникам акций своей первой авиакомпании Long Island Airways[7]. Авиакомпания представляла собой сервис воздушного такси для богатых и влиятельных людей. Вновь воспользовавшись материальной помощью состоятельных друзей из Йельского университета, Трипп основал авиакомпанию Colonial Air Transport, которая 7 октября 1925 получила разрешение на новый авиамаршрут и контракт на авиапочту[8]. Заинтересовавшись перелётами на Карибские острова, Трипп создал авиационную корпорацию Aviation Corporation of the Americas во Флориде. Со временем компания сменила название на Pan American Airways и стала одной из самых популярных авиакомпаний, известных как Pan Am.
Первый рейс Pan Am отправился 19 октября 1927 года по маршруту из Ки-Уэста (Флорида) в Гавану (Куба) на арендованном гидросамолёте Fairchild FC-2. Обратный рейс из Гаваны в Ки-Уэст на самолёте Pan Am состоялся 29 октября 1927 года, задержавшись на день из-за проливных дождей на Кубе.
Позднее Трипп купил Китайскую национальную авиационную корпорацию (CNAC) для осуществления внутренних авиаперевозок в Китае и стал партнёром объединённой компании Panagra. В 1930-е годы Pan Am стала первой авиакомпанией, которая пересекла Тихий океан на знаменитом China Clipper.
Трипп занимал пост председателя совета директоров авиакомпании почти два года с момента основания компании до Второй мировой войны. «Сонни» Уитни, акционер компании, впоследствии сместил Триппа с этой должности. Спустя время он пожалел о своём решении и позволил Триппу вновь занять это место.
Pan Am осуществляла рейсы по всему миру на протяжении всей Второй мировой войны. Трипп внедрял множество инноваций в сфере авиаперевозок. Предприниматель твёрдо верил в идею авиаперелётов для всех. Сейчас он считается основоположником эконом-класса в авиационной отрасли и инициатором создания гостиничного комплекса Pan Am InterContinental.
Оценив возможности реактивной авиации, Трипп заказал несколько самолётов Boeing 707 и Douglas DC-8. Первый рейс Pan Am на реактивном самолёте 707 Clipper America был выполнен 26 октября 1958 года из Международного аэропорта Айдлуайлд (ныне JFK) в аэропорт Ле-Бурже в Париже. Новые самолёты позволили компании Pan Am сократить время полёта почти вдвое, снизить тарифы и перевозить больше пассажиров.
В 1965 году по просьбе Триппа Билл Аллен сконструировал самолёт, превосходящий по размерам Boeing 707 – самолёт Boeing 747. Pan Am стала его первым заказчиком. Трипп полагал, что в конечном счёте Boeing 747 будет предназначен только для перевозки грузов и будет заменён более быстрыми сверхзвуковыми самолётами, которые разрабатывались в то время. Идея сверхзвуковых авиалайнеров так и не была воплощена в жизнь за исключением Concorde и Ту-144, а Boeing 747 стал символом международных путешествий. В 1965 году Трипп получил премию Тони Яннуса за выдающийся вклад в развитие коммерческой авиации. Трипп покинул пост президента авиакомпании в 1968 году.
Личная жизнь
В 1928 году Трипп женился на Элизабет «Бетти» Стеттиниус Трипп (1904–1983), сестре государственного секретаря США Эдварда Р. Стеттиниуса-младшего[9] У них было четверо детей: Элизабет («Бетси»), Джон Терри, Чарльз Уайт и Эдвард Стеттиниус Трипп, который проживает в Такер-Тауне (Бермудские острова), работает исполнительным директором клуба Tucker's Point Club и входит в Консультативный совет Международного аэропорта Бермуд[10][11] Трипп и Элизабет состояли в браке до са́мой смерти Триппа в 1981 году[12].
Смерть и наследие
Трипп перенёс инсульт в сентябре 1980 года, после чего был вынужден сократить трудовую нагрузку.[3] Трипп умер 3 апреля 1981 года от второго инсульта в своём доме в Нью-Йорке[2] и был похоронен на кладбище Грин-Вуд в Бруклине[13].
В 1985 году Трипп был посмертно награждён Медалью Свободы президента США.[13] В 1990 году Трипп был введён в Junior Achievement U.S. Business Hall of Fame.[14] Заведующий кафедрой в Школе менеджмента Йельского университета является «профессором Хуана Триппа по практике международной торговли, финансов и бизнеса».[15]
Трипп считается последним из величайших основоположников авиации наряду с такими гениями отрасли, как C. Р. Смит из American Airlines, Уильям А. «Пэт» Паттерсон из United Airlines, Эдди Рикенбакер из Eastern Airlines и Коллетт Э. Вулман из Delta Air Lines. Под руководством Триппа Pan American World Airways стала одной из ведущих международных авиакомпаний. Трипп внёс большой вклад в разработку Douglas DC-8 и сверхдальнего Boeing 707, благодаря которым стали возможны перелёты через Атлантику.
↑ 12Juan Trippe, Pan Am Founder, Dies»(англ.). The New York Times in the Daytona Beach Morning Journal, p. 5D (4 апреля 1981). Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 14 января 2021 года.
Newspaper clippings about Juan Trippe(англ.). the 20th Century Press Archives of the German National Library of Economics. Дата обращения: 1 февраля 2021.
Juan Trippe(англ.). Find a Grave. Дата обращения: 1 февраля 2021.