Село Михаила Архангела — один из последних реликтовых анклавов патриархального крестьянского уклада на территории крупнейшего индустриального центра России — исчезает после социалистической революции в контексте общего процесса планового индустриального и социального развития Невской заставы. На протяжении последнего века это исчезнувшее село — один из исторических топонимов («исторических районов») Петербурга.
Поселение казённых крестьян на седьмой версте Шлиссельбургского тракта возникает одновременно с заводскими корпусами, которые возводят здесь взамен механического завода на Петергофской дороге, разрушенного катастрофическим наводнением 1824 года[3]. Поначалу крепостных рабочих окормляла заводская церковь при соседнем Фарфоровом заводе. Через 10 лет, в 1836 году появляется проект собственного храма при заводе (архитекторы А. И. Постников, Р. А. Желязевич, Э. X. Анерт), под который на протяжении 30 лет из скудных заработков рабочих и служащих завода принудительно вычитали суммы на его постройку. К возведению однопрестольного храма с шатровой колокольней высотой в 16 сажен приступили только в 1860 году, но уже по проекту архитектора департамента железных дорог Б. Ф. Лорберга. Строительство обошлось в 48,5 тыс. руб., и 23 сентября 1862 года храм освящают в честь архангела Михаила[4].
Справочник за 1905 год указывает принадлежность всей Александровской волости: «1-й земской участок, 1-й стан»[5], с вытекающим отсюда расположением
камеры земского начальника — в Петербурге, и
становой квартиры — в селе Усть-Ижора, расположенном в 5 верстах от села Михаила Архангела, в другой, Усть-Ижорской волости. В Усть-Ижоре же располагались и полицейские урядники 6 и 7 участков, закреплённые за Александровской волостью.
Церковь Михаила Архангела в одноимённом селе за Невской заставойАлександровский чугунолитейный завод. Панорама 1840 года
Топоним «Село Михаила Архангела», обозначавший единицу в составе волости, объединял два сельских поселения:
село Александровское
село Михайловское
При этом справочник за 1905 год сообщал:
в обоих сельских обществах имеются отдельные сельские старосты, но в общем оба общества составляют одно село
— Земский справочник за 1905 год, С. 350.
По данным на 1890 год в селе Михаила Архангела насчитывалось 130 дворов, в которых проживало 1130 душ обоего пола, в том числе 491 мужчина и 639 женщина. Крестьянские наделы села составляли 20 десятин[2].
Справочник за 1905 год указывает для этой же единицы статистического наблюдения население в 1784 человека (742 мужчины и 1042 женщины), при той же площади надела: 19 десятин и 2334 квадратных саженей. Число домохозяйств, приведённое в формате 143 / 92, может читаться, как «всего 143, в том числе 92 двора в селе Александровском и остальные [51] в селе Михайловском».
Бывший Александровский чугунолитейный завод также заслуживает отдельного внимания, как живой памятник экономической истории России, где в 1845 году был выпущен первый русский паровоз[7].
К сожалению, название этого завода составляет камень преткновения для дилетантов, путающих Александровский завод Шлиссельбургского участка с Обуховским, что расположен выше по Неве в бывшем селе Александровском Александровского участка. Так, известный компилятор туристических справочников по Петербургу Глезеров из одного переиздания своей алфавитной подборки «Исторические районы Петербурга от А до Я» в другое настойчиво помещает в статье «Село Александровское»[8][9] чёрно-белый вариант красочной акварели 1840 года, изображающей панораму Александровского завода, что рядом с селом Михаила Архангела.
Статистика Российской империи. Волости и гмины.XXXVII. С.-Петербургская губерния. — СПб.: Издание Центрального статистического комитета Министерства внутренних дел, 1890. — Т. XVI, вып. 12. — С. 1.
Примечания
↑План Петрограда с ближайшими окрестностями. 1917. Приложение к адресной и справочной книге «Весь Петроград». Квадраты М16–Н16.
↑ 12Статистика Российской империи. Волости и гмины.XXXVII. С.-Петербургская губерния. — СПб.: Издание Центрального статистического комитета Министерства внутренних дел, 1890. — Т. XVI, вып. 12. — С. 1. Архивировано 6 октября 2018 года.
↑Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 9. Динамика атмосферы — железнодорожный узел. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2007. — 767 с.: ил.: карт. (Статья «Железная дорога»)
