Разлив мазута в Керченском проливе — экологическая катастрофа, произошедшая 15 декабря 2024 года из-за разлома корпусов двух российских танкеров класса Волгонефть («Волгонефть-212»[англ.] и «Волгонефть-239»[англ.]) в Керченском проливе в результате шторма. При кораблекрушениях погиб один человек. Произошел разлив топочного мазута марки М100. Это первая в мире авария с топочным мазутом, который по плотности почти как вода и тяжелее, и, в отличие от других нефтепродуктов, не всплывает на поверхность, а уходит на дно или плавает в толще воды. В мире нет испытанных технологий по его удалению из толщи воды. По этому основной способ очистки — сбор с береговой линии, когда мазут выбрасывает в прибрежную зону[1]. Пятно мазута вынесло на берег протяжённостью около 35 км — от посёлка ВеселовкаТемрюкского района до станицы Благовещенской близ Анапы. Позже протяжённость загрязнённых мазутом пляжей увеличилась до 50 км[2]. В море попало минимум 3 тыс. тонн мазута. Рядом с местом разлива мазута расположены Опукский заповедник и ландшафтно-рекреационный парк «Мыс Такиль»[3]. К 24 декабря было обнаружено 210 погибших из-за разлива мазута птиц[4], к 22 декабря было обнаружено 10 азовских дельфинов, причиной гибели которых может быть разлив мазута[5]. В Керчи в районе городского пляжа выявлено загрязнение на 1,8 км, в Ленинском районе у озера Тобечик — на 2,1 километра[6], в селе Яковенково — на 3 км береговой линии. На входе в Балаклавскую бухту в Севастополе обнаружили мазутное пятно размером 1,5×1,5 метра[7].
Сигналы о происшествиях в Керченском проливе поступили утром 15 декабря 2024 года[8]. Корпус танкера «Волгонефть-212» на сильном волнении переломился в районе миделя. В 10:20 второй танкер, «Волгонефть-239», получил аналогичные повреждения и сел на мель в районе мыса Панагия[3]. Спасателям удалось эвакуировать 12 человек экипажа «Волгонефти-212» из 13, но один человек погиб. 11 членов экипажа «Волгонефти-212» попали в больницу с переохлаждением. На борту «Волгонефти-239», севшего на мель в 18 метрах от берега, было 14 человек экипажа. Никто из них не пострадал[9][10].
Каждый танкер перевозил более чем по 4 тыс. тонн мазута, произошёл его разлив[8].
Последствия
Ликвидация последствий разлива мазута в Керченском проливе
Утром 17 декабря начали обнаруживать мазут на пляжах. Видео перепачканных им морских птиц опубликовали местные Telegram-каналы. Губернатор Краснодарского краяВениамин Кондратьев создал оперативные штабы в двух муниципалитетах края под председательством их глав. В ликвидации последствий разлива мазута на 17 декабря было задействовано 433 человека и 65 единиц техники[3]. 18 декабря очисткой пляжей занималось уже 4 тысячи волонтёров. В Витязево был открыт пункт спасения птиц, их очисткой от мазута занимались как ветеринары, так и волонтёры[11][12]. 18 декабря волонтёры нашли на берегу в Анапе молодую самку дельфина, погибшую в результате разлива мазута[13]. Люди собирают подписи в поддержку петиции для привлечения помощи на федеральном уровне, так как столкнулись с тем, что мешки с мазутом, которые они собирают, рискуя своим здоровьем, никто не вывозит с пляжей, средств защиты не хватает на местах, отчёты местных властей о том, что ситуация под контролем, не совпадают с реальными видео от жителей и волонтёров.
К 24 декабря было обнаружено 210 погибших из-за разлива мазута птиц[14], к 22 декабря было обнаружено 10 азовских дельфинов, причиной гибели которых может быть разлив мазута[15].
26 декабря режим ЧС из-за разлива мазута в Чёрном море повысили до федерального уровня[16].
К 29 декабря центры спасения птиц в Анапе и Темрюкском районе спасли почти 1,5 тыс. птиц[17].
Танкеры, потерпевшие крушение в Керченском проливе, превысили максимальные сроки эксплуатации (конструктивно нормированный срок службы такого судна — 25 лет). Судно «Волгонефть-212» построили в 1969 году, его последний владелец «Кама Шиппинг» начал эксплуатировать его с 2014 года. Танкер «Волгонефть-239» был построен в 1973 году, компания «Волгатранснефть» владела им с 2010 года. Танкеры «Волгонефть» — это суда смешанного плавания, предназначенные для эксплуатации на реках, водохранилищах и ограниченно в прибрежных морских районах (не далее 50 миль от ближайшего убежища, с максимальным расстоянием между убежищами 100 миль), максимальная допустимая высота волны для «Волгонефти-212» — 2,5 метров с повторяемостью до 5 % (класс «М-ПР» по речному регистру), а у «Волгонефти-239» — не больше 2 метров (класс «О-ПР»). «Волгонефть-239» вообще не должна была выходить из порта, поскольку действие документов на неё было приостановлено[18]. Утверждается, что мазут, который везли танкеры, был предназначен для ВМФ РФ[19][значимость факта?].
Главное управление Следственного комитета РФ по Республике Крым и городу Севастополю предъявило обвинение капитанам обоих танкеров по статье Уголовного кодекса РФ о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлёкшем смерть человека[20]. Капитану «Волгонефти-212» Леониду Волегову Киевский районный суд Симферополя 19 декабря 2024 года избрал меру пресечения в виде заключения под стражу, капитан «Волгонефти-239» также был задержан[10].
Реакции
Председатель политической партии «Яблоко»Николай Рыбаков направил 23 декабря 2024 года обращение президенту РФ с требованием ввести режим чрезвычайной ситуации федерального уровня из-за случившейся аварии[21][значимость факта?].
