PROFILBARU.COM

Пятиплан Фёдорова
Пятиплан Фёдорова
Тип	Экспериментальный самолёт
Главный конструктор	Евгений Степанович Фёдоров
Статус	построен
Годы производства	1897-1903
Единиц произведено	1

Пятиплан Фёдорова — самолёт, спроектированный и построенный российским изобретателем Евгением Фёдоровым. Второй после самолёта Можайского полностью построенный самолёт в Российской империи. Постройка самолёта велась с 1897 по 1903 год, однако он так и не был испытан из-за частых поломок^[1].

Конструкция

В 1895 году военному инженеру Евгению Фёдорову пришла идея самолёта с пятью крыльями (пятиплана). Была изготовлена модель самолёта, которая вполне успешна летала на привязи. Постройка самолёта велась в Петербурге на собственные деньги изобретателя. Самолёт должен был быть одноместным, а крылья иметь вогнутый профиль. Крылья имели пружинный каркас в целях компенсации порывов ветра. Они могли поворачиваться, изменяя наклон к горизонту, а, в свою очередь, их поворотам сопротивлялся пружинный каркас. Изобретатель считал, что при порывах ветра крылья будут автоматически менять угол наклона к горизонту, и при этом подъёмная сила сохранится неизменной, так как натяжение пружин меняться не будет. В свою очередь, пилот самолёта мог менять силу натяжения пружин из кабины. Крылья располагались в ступенчатом порядке, хвостовое оперение отсутствовало. Общая площадь крыльев составляла 26 квадратных метров, а их размах около 6,5 метров. Самолёт должен был приводиться в движение двигателем «Бюше» мощностью 10 л.с. Кабина с сиденьем была открытой и размещалась под главным брусом всей конструкции, на котором крепились крылья на равном расстоянии друг от друга. Сам брус располагался под углом в 30° к направлению полёта самолёта. Управление должно было осуществляться путём перекашивания концов крыльев^[2].

Постройка самолёта велась с 1897 по 1903 год, когда он и был полностью закончен. Однако при попытках испытать самолёт постоянно происходили поломки деталей. В итоге до полёта дело так и не дошло^[3].

Оценка проекта

Летательные аппараты с большим числом крыльев в дальнейшем так и не получили широкого распространения в самолётостроении. Как и идея изменения угла наклона крыльев при полёте, а также их пружинная подвеска^[3]. По мнению советского авиаконструктора Вадима Шаврова пятиплан Фёдорова был менее технически совершенным, чем построенный до него самолёт Можайского^[4].

Литература

Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Издательство «Машиностроение», 1986. — С. 34-36.

Примечания

↑ Пятиплан Е.С.Федорова. (рус.) Авиамузей. Дата обращения: 25 марта 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
↑ stroimsamolet. Пятиплан е.с.федорова. — О самолётах и авиастроении (рус.). Дата обращения: 25 марта 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
↑ ¹ ² Федоров Пятиплан (неопр.). www.airwar.ru. Дата обращения: 25 марта 2021. Архивировано 26 января 2021 года.
↑ Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Издательство «Машиностроение», 1986. — С. 34-36.