| Подводные лодки типа I-351 |
|---|
| 伊号第三五一潜水艦 |
I-352 после подъема со дна в 1948 году |
| Тип корабля |
транспортная ДЭПЛ |
| Скорость (надводная) |
15,75 узлов |
| Скорость (подводная) |
6,3 узлов |
| Рабочая глубина погружения |
90 м |
| Автономность плавания |
60 дней,
24 000 км на 14 узлах,
185 км подводная |
| Экипаж |
77 человек, также до 13 пилотов |
| Водоизмещение надводное |
2 650 т стандартное
3 512 т полное |
| Водоизмещение подводное |
4 290 т |
Длина наибольшая
(по КВЛ) |
110 м |
| Ширина корпуса наиб. |
10,2 м |
Средняя осадка
(по КВЛ) |
6,1 м |
дизель-электрическая,
2 дизеля, 3 700 л.с,
электродвигатели, 1 200 л.с,
2 гребных вала |
| Артиллерия |
3 × 76-мм миномёта
7 × 25-мм/60 Тип 96 |
Минно-торпедное
вооружение |
4 носовых 533-мм ТА,
4 торпеды[1] |
 Медиафайлы на Викискладе |
Подводные лодки типа I-351 (яп. 伊号第三五一潜水艦), также известные как тип «SH» — серия японских дизель-электрических подводных лодок периода Второй мировой войны. Были созданы как транспортные и предназначались для снабжения гидросамолётов в отдалённых районах, для чего могли принимать на борт до 365 тонн авиатоплива, а также авиационные боеприпасы. Всего планировалось построить 6 подводных лодок этого типа, но строительство трёх из них было отменено уже в 1942 году, не успев начаться, а в 1943 году программа была сокращена до двух лодок, из которых к 1945 году успела вступить в строй только одна.
Представители
Примечания
- ↑ дополнительные торпеды могли приниматься на борт за счёт полезной нагрузки
Литература
- N. Polmar, D. Carpenter. Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904—1945. — Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-396-6.
