Международный аэропорт имени Бенито Хуареса (исп.Aeropuerto Internacional Benito Juárez; ИАТА: MEX, ИКАО: MMMX), также Международный аэропорт Мехико (исп.Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México) — высокогорный гражданский аэропорт в столице МексикиМехико, самый загруженный порт Мексики и Латинской Америки[2]. Аэропорт был назван в честь президента страны (1867—1872) Бенито Хуареса в 2006 году.
Международный аэропорт Мехико в настоящее время является главным аэропортом страны как на внутренних, так и на международных направлениях, число регулярных маршрутов за пределы страны из него превышает сотню. В 2008 году аэропорт обслужил &&&&&&&026210217.&&&&&026 210 217 пассажиров, а при завершении текущего строительства и реконструкции терминалов максимальная пропускная способность порта увеличится до 32 миллионов пассажиров в год[3].
Бенито Хуарес используется в качестве главного хаба для авиакомпаний Aeroméxico, Aeroméxico Connect и стыковочного узла компаний-членов глобального альянса пассажирских перевозок SkyTeam.
Предел развития аэропорта был практически достигнут в 1990-х годах, поскольку его расположение в густонаселённом районе мегаполиса не даёт возможностей для дальнейшего расширения инфраструктуры аэропорта. Эксперты утверждают, что если бы Бенито Хуарес строился с такой же скоростью, с которой растут потребности в объёмах авиаперевозок, то сегодня он бы пропускал более сорока миллионов пассажиров в год.
Главной проблемой является наличие всего двух взлётно-посадочных полос, нагрузка на которые составляет 97.3%, что является практическим максимумом использования текущих ресурсов ВПП.
С 2000 года федеральное правительство страны предпринимает попытки максимальной оптимизации режима работы аэропорта. Бывший президент Мексики Висенте Фокс Кесада (Vicente Fox Quesada) запустил программу расширения Бенито Хуареса, направленную на увеличение его пропускной способности и некоторое территориальное расширение. Были запланированы и построены несколько рулёжных дорожек, расширение и полная реконструкция Терминала 1, снос старого Терминала 2 и строительство нового большого Терминала 2 на другой стороне основного комплекса аэропорта. Проект был начат с капитальных вложений в 20 миллионов долларов и первоначальной стоимостью в 200 млн. долларов. Окончательная же стоимость проекта составила 800 миллионов долларов США.
В 2005 году руководством Бенито Хуареса совместно с федеральным правительством страны было принято решение о строительстве нового терминала в другой части аэропорта для максимально эффективного использования площади, отведённой аэропорту. Было снесено здание старого Терминала 2, который использовался только авиакомпанией Aeromar, новое здание было введено в эксплуатацию менее чем через два года. С вводом Терминала 2 на 40% увеличилось количество телетрапов аэропорта, а его суммарная пропускная способность выросла на 15%. Терминал 2 соединён с Терминалом 1 (внутренних рейсов) автоматизированной рельсовой системойAerotrén[англ.], с помощью которой добраться из одного терминала в другой можно менее чем за семь минут.
Характеристики аэропорта
Терминал 1
Здание Терминала 1 построено в 1958 году и последовательно расширялось в 1970, 1989, 1998, 2000 и 2004 годах.
В Терминале 2 в настоящее время обслуживаются все рейсы авиакомпании Aeroméxico. Несмотря на то, что Терминал должен работать со всеми компаниями-членами альянса SkyTeam, авиакомпании Air France и KLM пока не переносят сюда обслуживание своих рейсов до окончания строительства нового грузового терминала.