Катастрофа Ан-70 под Бородянкой

Столкновение над Бородянкой
Общие сведения
Дата 10 февраля 1995 года
Время 16:09
Характер Столкновение в воздухе
Причина LOC-I (потеря управления Ан-70)
Место Украина около сёл Великий Лес и Небрат, Бородянский район Киевской области (Украина)
Погибшие 7
Воздушное судно
Ан-70 в ноябре 1994 года, за месяц до первого полётаАн-70 в ноябре 1994 года, за месяц до первого полёта
Модель Ан-70
Авиакомпания Украина КБ Антонова
Пункт вылета Украина Антонов (Киев)
Пункт назначения Украина Антонов (Киев)
Бортовой номер UR
Дата выпуска 1994 год
Экипаж 7
Погибшие 7 (все)
Второе воздушное судно
Модель Ан-72В
Авиакомпания Украина КБ Антонова
Пункт вылета Украина Антонов (Киев)
Пункт назначения Украина Антонов (Киев)
Бортовой номер UR-72966
Дата выпуска 1992 год
Экипаж 5
Выжившие 5 (все)

Катастрофа Ан-70 под Бородянкойавиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 10 февраля 1995 года в Бородянском районе Киевской области во время испытательного полёта первого прототипа Ан-70, в результате которой погибли 7 человек.

Катастрофа

Ан-70 был заложен на заводе Антонова в 1991 году, в 1994 году строительство первого прототипа (заводской номер — 0101) было завершено. 16 декабря того же года самолёт совершил свой первый полёт. Бортовой номер первому прототипу так и не успели присвоить, лишь нанести буквы UR.

10 февраля 1995 года Ан-70 выполнял четвёртый испытательный полёт. Вместе с ним летел и сопровождающий его самолёт Ан-72В (борт UR-72966) c экипажем из пяти человек:

Ан-70 пилотировал экипаж, имевший следующий состав:

  • Командир воздушного судна (КВС) — Сергей Васильевич Максимов, лётчик-испытатель 1-го класса.
  • Второй пилот — Владимир Георгиевич Лысенко, лётчик-испытатель 1-го класса.
  • Штурман — Владимир Фёдорович Непочатых, лётчик-испытатель 1-го класса.
  • Бортинженер — Павел Юрьевич Скотников, лётчик-испытатель 2-го класса.
  • Бортрадист — Андрей Ильич Кострыкин, лётчик-испытатель 2-го класса.
  • Ведущий инженер по экспериментальным работам — Михаил Николаевич Березюк, инженер-испытатель 1-го класса.
  • Ведущий инженер по экспериментальным работам — Александр Васильевич Горельцев, инженер-испытатель 1-го класса.

В 16:09 самолёты находились на высоте 3200 метров в районе сёл Великий Лес и Небрат Бородянского района, когда Ан-70 стал терять управляемость[1], оказался сзади справа от Ан-72 и ударился своим килем сперва о фюзеляж, а затем об обтекатель шасси и правый закрылок Ан-72. От удара у Ан-70 отломилась верхняя часть киля и левый стабилизатор. Самолёт перешёл в неконтролируемое падение и упал в лес. Все 7 человек на его борту погибли.

Получивший повреждения силового набора Ан-72 совершил посадку в аэропорту Антонов. Из-за полученных повреждений самолёт был списан, а из его кабины позже сделали авиационный тренажёр Ан-74 в Святошино[2].

Расследование

Расследование причин катастрофы проводила Государственная комиссия под председательством Министра обороны Украины В. Н. Шмарова. По результатам расследования было установлено, что столкновение самолётов произошло в результате потери визуального контакта при выполнении манёвров без ведения взаимного радиообмена и несвоевременные действия экипажей по предотвращению столкновения.

По версиям[3][1] заслуженных лётчиков-испытателей СССР АНТК им. О. К Антонова Владимира Ткаченко и Владимира Терского (командира экипажа Ан-72В, ставшего свидетелем катастрофы), за 25-27 секунд до столкновения на Ан-70 уже произошла технологическая авария, приведшая к потере управляемости испытуемым самолётом, в результате чего находящийся справа и плохо управляемый Ан-70 в результате разворота влево и крена понесло на Ан-72. Это могло быть результатом потери прочности верхней части киля перед третьей секцией руля направления, их обрывом и полным выбросом гидросмеси под высоким давлением из трубопроводов наружу.

Также Ткаченко и Терский указывают на уничтожение следственной комиссией магнитофонных записей, переделку и искажение цифровых записей испытательной аппаратуры и кассет аварийных самописцев Ан-70 и Ан-72, на основе которых в дальнейшем были сделаны неправильные выводы о причинах катастрофы.

Примечания

  1. 1 2 «Лётный риск». Владимир Ткаченко. Дата обращения: 15 апреля 2016. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 года.
  2. Антонов Ан-72В Бортовой №: 72966. Russianplanes.net. Дата обращения: 16 апреля 2013. Архивировано 22 апреля 2013 года.
  3. Ан-70: последние 23 секунды жизни самолёта и экипажа. Дата обращения: 15 апреля 2016. Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года.

Ссылки

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!