Старший инженер Рачков Владимилен Иванович (родился 19.12.1924) [6];
Инженер Галайда Виталий Герасимович (родился 13.03.1927)[7];
Инженер-экспериментатор Краснов Анатолий Ефремович (родился 28.09.1932)[8];
Инженер-экспериментатор Козлов Виктор Николаевич (родился 7.09.1934)[9].
Катастрофа
В тот день на самолёте Ан-12 проводилось испытание бесплатформенной парашютной системы десантирования техники ПБС-915 «Шельф», а в качестве груза использовалась БМД-1. В соответствие с программой испытаний, после открытия грузового люка самолёта вышли вытяжные парашюты, которые должны были соответственно вытянуть наружу бронетехнику. Однако неожиданно заклинило замок крепления машины к монорельсу грузовой кабины, а так как сама БМД стояла на амортизационных лыжах, то под действием момента от вытяжных парашютов её развернуло и она застряла в грузовом отсеке. Затем при скорости полёта около 400 км/ч сработала основная система из четырёх огромных парашютов. Возник колоссальной величины момент, который вырвал груз вместе с платформой наружу, но при этом значительно разрушил фюзеляж. Под воздействием аэродинамических сил ослабленная конструкция стала разрушаться, в результате чего отделилась хвостовая часть. Не имея возможности продолжать полёт, Ан-12 помчался вниз и врезался в поле в 1 км к северу от деревни МитиноКиржачского района (в 17,5 км северо-восточнее аэродрома Киржач). При ударе о землю самолёт взорвался, а все находившиеся на борту 9 человек погибли[1][10].