Ермаково — посёлок, который существовал в Красноярском крае с 1949 по 1964 (?) год. Известен как административный центр (с 1949 по 1953 год) 503-й стройкиГУЛАГа.
В посёлке были: электростанция (ТЭЦ), центральные ремонтные мастерские (ЦРМ), пристань, причалы, лесозавод, пассажирский аэродром[1], больница, пекарня, бани, магазины, школы, детсад, детдом, пассажирская пристань, зимой функционировал ледовый аэродром. На берегу имелся бремсберг для подъёма леса, который сплавляли по Енисею из тайги.[2] Также для подъёма леса использовался трактор. В качестве тягловой силы бремсберга использовался локомобиль.[3] Имелась лесопилка и деревообрабатывающий цех. На правый берег Енисея был переброшен подводный высоковольтный кабель, так как в 1953 году планировалось начать строительство береговой инфраструктуры на этой стороне.
Паровоз брошенный в Ермаково (фото 2004, в 2009 паровоз вывезен на металлолом)
С 1956 года[4] в Ермаково размещалась нефтеразведочная экспедиция треста Минусиннефтегазразведка, а с 1959 года до середины 60-х гг.[5] — контора Северной нефтеразведочной экспедиции Красноярского геологического управления Мингео СССР[6], была пробурена Туруханская опорная скважина и несколько поисковых.[7]
В период строительства 503 численность населения доходила до 15 тыс. человек.[8][9](по некоторым данным до 20 тыс.[10]). Большую часть составляли заключённые либо ссыльные. Вольнонаёмных было меньше, но процент был значительный, поскольку Ермаково — это штаб стройки и главный перевалочный пункт. Среди вольнонаёмных было две категории по происхождению: без тюремного прошлого и вольнонаёмные из числа бывших ссыльных и заключённых. В правах они отличались тем, что вольнонаёмных с «прошлым» не брали работать на ответственные руководящие должности, и они не имели право свободного выезда из Ермаково в течение очень длительного времени (то ли пожизненно, то ли в течение 25 лет[11]). Среди вольнонаёмных с «прошлым» было много бывших заключённых, отмотавших свой срок здесь же, в Ермаково, либо освободившихся по т. н. зачётам, то есть за переработку — все они после освобождения работали в Ермаково на правах вольнонаёмных, но без права свободного выезда за пределы 40-км зоны вокруг Ермаково
[12].
Ермаково (2004)
Сегодня вся территория Ермаково — памятник истории и культурного наследия районного значения. Согласно постановлениям главы г. Игарка № 337-П от 01.11.1992 и № 364-П от 21.10.1996 территория бывшего посёлка и прилегающие к нему объекты строительства 503 являются историко-архитектурным комплексом. Эти постановления появились благодаря сотрудникам Музея вечной мерзлоты — эти люди были и остаются единственным, кто прикладывает усилия для сохранения истории строительства 503. Их собственных сил не хватает — никаких существенных положительных результатов от властей добиться не удалось. Сам музей постоянно нуждается в помощи и каждый день борется за выживание.[13]
Сотрудники Музея вечной мерзлоты начиная с 1994 года безуспешно пытаются добиться у властей решения о создании на всей территории Ермаково музея-заповедника. Если раньше не было такого юридического термина (музей-заповедник), то в 2011 году он появился благодаря Федеральному закону РФ от 23 февраля 2011 г. № 19-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон «О Музейном фонде Российской Федерации и музеях в Российской Федерации» (вступил в силу 8 марта 2011 г.). Наличие этого закона никак не повлияло на мнение чиновников в отношении Ермаково.
Вдоль трассы железной дороги проходила столбовая телефонно-телеграфная линия связи Игарка—Ермаково—Салехард—Воркута—Москва[14]. Участок Пур-Игарка был закрыт в 1978(1979?) году, а Надым-Салехард был закрыт в 1992.
Так вот, наш лагпункт занимался строительством домов. Кроме того, часть заключённых работала постоянно на так называемом стройдворе, они доставали лес из Енисея на бремсберге — это такое сооружение, которое поднимает лес — и там дальше распиливали его и т. д.
— Ломинадзе Серго Виссарионович. — Воспоминания бывшего заключённого из посёлка Ермаково — глава из книги "Стройка № 503 (1947—1953) Документы. Материалы. Исследования. Вып. 2." Красноярск, «Знак», 2007 г.]
Мы жили в Ермаково до 1964 года. Там находились геофизики, сейсмопартия, экспедиция. Местные работали у них.
Когда стройка железной дороги шла, муж мой, Александр Иванович Еремеев, работал в охране лагпунктов. Я нигде не работала, сидела с детьми дома.
— Еремеева Мария Васильевна. — Воспоминания бывшей жительницы посёлка Ермаково — глава из книги "Стройка № 503 (1947—1953) Документы. Материалы. Исследования. Вып. 2." Красноярск, «Знак», 2007 г.
Там, в Ермаково, наверное, было тысяч 10 или 15 заключённых.
— Ломинадзе Серго Виссарионович. — Воспоминания бывшего заключённого из посёлка Ермаково — глава из книги "Стройка № 503 (1947—1953) Документы. Материалы. Исследования. Вып. 2." Красноярск, «Знак», 2007 г.
…небольшой посёлок Ермаково, где размещалось управление восточным участком строительства, превратился в город с населением около 20 тысяч человек, не считая заключённых окрестных лагерей.
Откуда у меня сведения, что в Ермаково было около 20 тыс. в разгар стройки? Не помню. Скорее всего из разговоров с Зоей Дмитревной Марченко и моих собственных оценок.
— из письма от Александра Вологодского от 01.10.2012
В Ермаково меня отправили рекой из Красноярска в 1949 году. Здесь я отбывал последние два года десятилетнего срока «за антисоветскую агитацию». Я был, разумеется, образцовым заключённым, и мне дали зачёты рабочих дней за хорошую работу и за хорошее поведение. Так что я освободился досрочно — вместо 28 июня 1951 года — 30 ноября 1950 года. И стал я в Ермаково «спецпереселенцем» на 25 лет.
↑Руге сообщает о том, что зона, в пределах которой он мог перемещаться без специальных разрешений, как спецпереселенец, составляла 40 км в радиусе от Ермаково:
Вот тогда я и попал в Игарку, так как в Ермаково в то время ЗАГСа не было. Наш комендант капитан Чубенко дал нам путевой лист на свадебное путешествие, специальное разрешение зарегистрироваться в Игарке, потому что Игарка была за пределами 40 спецпереселенческих километров, в пределах которых можно было передвигаться без специальных разрешений. Кстати, мы ехали на теплоходе «Иосиф Сталин».
