Гродно (бел.Гродна) — частично электрифицированная железнодорожная станция в городе Гродно (Беларусь) в Барановичском отделенииБелорусской железной дороги. Административно объединена со станциями Аульс, Лососно, Брузги, Поречье. Ежесуточно обслуживает до 10 тысяч человек[2]. При вокзале станции действуют таможенная и пограничная зоны.
В здании вокзала имеются залы ожидания, сопутствующие сервисы и административный блок.
На вокзале есть пассажирские пути как на русской колее (1524 мм), так и на европейской колее (1435 мм). В 1986 году часть путей европейской колеи была электрифицирована на постоянном токе 3 кВ для организации прямого сообщения с Польшей польскими электропоездами и также поездом дальнего следования Гродно - Краков. Направления на Поречье и Мосты неэлектрифицированные[3]. С лета 2024 года электрифицированные отрезки четырёхниточных путей на станции, в силу неиспользуемости контактной сети после закрытия движения поездов польского формирования, используются для проведений испытаний под напряжением электропоездов ЭП2Д, находящихся в собственности ЦППК и проходящих ТР-3 или капитальный ремонт в Барановичах.
Современное здание вокзала было построено в 1986 году (старое при этом было снесено). К 2013 году произведено обновление вокзального здания, масштабная реконструкция всего вокзально-станционного комплекса завершается в 2015 году[5].
Восстание
2 (14) марта 1863 года группа из 42 повстанцам под командованием капитана повстанческих войск Леона Кульчицкого атаковала Гродненский железнодорожный вокзал. Их целью был захват паровоза, с помощью которого они планировали пробиться в Поречье до лагеря отряда Людвига Нарбута. Однако роту регулярных войск, которая охраняла вокзал, удалось во время несколькочасового боя отразить нападение мятежников и пресечь их попытку захватить транспорт. В результате из 42 бойцов лишь 5 человек (включая Кульчицкого) избежали пленения либо смерти в бою и смогли присоединиться к отряду Нарбута.
В 1995 г. на здании железнодорожного вокзала была установлена памятная доска в честь повстанцев.
Сообщение по станции
Через станцию ежедневно проходит до 30 пар поездов, в том числе международного сообщения — 7, внутриреспубликанского — 4 и пригородного — 19[6].
Со стороны Польши на станцию приходит один четырёхниточный путь. На вокзале несколько четырёхниточных путей. Электропоезда PKP прибывают на первый путь у здания, дальше этот путь сразу же заканчивается в тупике. Эта платформа может закрываться воротами. На любой путь может прибыть поезд ДР1А , который идёт до границы с Польшей .
Два дальних пути — тоже четырёхниточные, на них может прибыть электровоз с двумя вагонами из Кракова . Дальше путь стандартной колеи уходит в грузовой парк. Там есть веерное депо с поворотным кругом совмещённой колеи, в депо имеется несколько тепловозов ЧМЭ3 и М62 стандартной колеи с винтовой стяжкой.
Примечания
↑Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
