Гран-при Великобритании 1950 года

Гран-при Великобритании 1950 года
англ. IIIrd RAC British Grand Prix англ. XI European Grand Prix
Дата	13 мая 1950 года
Место	Великобритания, Сильверстоун
Трасса	Сильверстоун (4649,4 м)
Дистанция	70 кругов, 325,458 км
Погода	Солнечно, тепло, сухо
Поул
1:50,8 (151,1 км/ч)	Нино Фарина Alfa-Romeo
Быстрый круг
1:50,6 (151,3 км/ч) 2-й круг	Нино Фарина Alfa-Romeo
Подиум
Победитель	Нино Фарина Alfa-Romeo
2-е место	Луиджи Фаджоли Alfa-Romeo
3-е место	Редж Парнелл Alfa-Romeo
Карта трассы
ЧМ 1950 года, этап № 1 из 7 Зачётная гонка № 1

Гран-при Великобритании 1950 года, а также Гран-при Европы (англ. British Grand Prix) — первый в истории чемпионатов мира Формулы-1 Гран-при, состоявшийся 12—13 мая 1950 года. Гонка прошла при подавляющем преимуществе автомобилей команды Alfa Romeo и Джузеппе Фарины, который завоевал почти все возможные достижения: поул-позицию, быстрый круг и победу, а лидерство уступал лишь партнёрам по команде и всего дважды — на 6 кругов Фаджоли и на один круг Фанхио. Подиум оказался также полностью занят гонщиками Альфа-Ромео — вторым и третьим стали соответственно Фаджоли и Парнелл.

Перед Гран-при

В сезоне этот Гран-при стал пятым по счету: ранее были проведены внезачётные Гран-при По, Гран-при Сан-Ремо, в которых первенствовал Фанхио, Ричмонд Трофи, доставшийся Реджу Парнеллу, и Гран-при Парижа, в котором победил Жорж Гриньяр.

На гонку заявились 22 участника, один из которых (Бонетто) не смог прибыть вовремя к началу соревнований. Заводская команда Alfa Romeo выставила на гонку четыре машины модели 158 — к основному составу из «трёх Фа» (Фанхио, Фарина, Фаджоли) добавился приглашённый на одну гонку местный гонщик Редж Парнелл. Отсутствие команды Феррари, решившей не принимать участия в первой гонке, компенсировалось наличием одной заводской (под управлением монегаска Луи Широна) и множества частных Мазерати. Так, Scuderia Ambrosiana выставила две чёрно-синие машины для Дэвида Хэмпшира и Дэвида Мэрри, за команду Энрико Плате выступали два гонщика-аристократа: Принц Бира из Сиама и барон Туло де Граффенрид, а команда Милано зарегистрировала доработанный автомобиль для Феличе Бонетто, который, впрочем, не приехал. Также присутствовал Джо Фрай, выступавший на личной Мазерати. Заводская команда Talbot-Lago ограничилась двумя машинами в традиционных французских бледно-голубых цветах, доверив их управление Иву Жиро-Кабанту и Эжену Мартену. Остальными Тальбо управляли Луи Розье, заявленный за собственную команду Ecurie Rosier, бельгиец Джонни Клэз, автомобиль которого носил национальный жёлтый цвет команды Ecurie Belge, и Филипп Этанселен, подавший частную заявку. Стартовое поле дополнили местные гонщики на личных машинах традиционного британского зелёного цвета — четыре ERA и две Alta.

Среди участников этапа не было команды Ferrari. Итальянская скудерия предпочла участвовать в проводившемся в Бельгии в эти же сроки внезачётном Гран-при Де Монс, где ей светил более высокий денежный выигрыш^[1].

Команда	Шасси	Двигатель	Ш	№	Пилот
SA Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 1,5 L8С	P	1	Хуан Мануэль Фанхио
				2	Нино Фарина
				3	Луиджи Фаджоли
				4	Редж Парнелл
Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1,5 L4С	D	5	Дэвид Марри
				6	Дэвид Хэмпшир
T.A.S.O. Mathieson	ERA E	ERA 1,5 L6С	D	8	Лесли Джонсон
Частные заявки	ERA E	ERA 1,5 L6С	D	9	Питер Уокер
	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1,5 L4С	D	10	Джо Фрай
	ERA B	ERA 1,5 L6С	D	11	Кат Харрисон
	ERA B/C	ERA 1,5 L6С	D	12	Боб Джерард
Automobiles Talbot-Darracq SA	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 4,5 L6	D	14	Ив Жиро-Кабанту
				17	Эжен Мартен
Ecurie Rosier	Talbot-Lago T26C	Talbot 4,5 L6	D	15	Луи Розье
Частная заявка	Talbot-Lago T26C	Talbot 4,5 L6	D	16	Филипп Этанселен
Ecurie Belge	Talbot-Lago T26C	Talbot 4,5 L6	D	18	Джонни Клэз
Officine Alfieri Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati L4С	P	19	Луи Широн
Enrico Platé	Maserati 4CLT/48	Maserati L4С	P	20	Туло де Граффенрид
				21	Принц Бира
Scuderia Milano	Maserati Milano 4CLT/50	Maserati Milano 1,5 L4С	P	22	Феличе Бонетто
Частные заявки	Alta GP	Alta 1,5 L4С	D	23	Джо Келли
	Alta GP	Alta 1,5 L4С	D	24	Джефф Кроссли

Квалификация

В квалификации весь первый ряд остался за гонщиками «Альфы», несмотря на то, что на нём размещались сразу четыре машины. Первые три места завоевали Фарина, Фаджоли и Фанхио, результаты которых уместились всего в полсекунды, и оказались лучше всех прочих почти на целую секунду. Лучшим из остальных оказался принц Бира, сумевший опередить обоих гонщиков заводской команды Тальбо-Лаго, занявших оставшиеся места во втором ряду. Из оставшихся результатов стоит отметить относительно высокое для частника 10-е место Уокера на ERA (в третьем ряду!).

Место № Пилот Автомобиль Время Отрыв 1 2 Нино Фарина Alfa Romeo 1:50,8 — 2 3 Луиджи Фаджоли Alfa Romeo 1:51,0 +00,2 3 1 Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 1:51,2 +00,4 4 4 Редж Парнелл Alfa Romeo 1:52,2 +01,4 5 21 Принц Бира Maserati 1:52,6 +01,8 6 14 Ив Жиро-Кабанту Talbot-Lago 1:53,4 +02,6 7 17 Эжен Мартен Talbot-Lago 1:55,4 +04,6 8 20 Туло де Граффенрид Maserati 1:55,8 +05,0 9 15 Луи Розье Talbot-Lago 1:56,0 +05,2 10 9 Питер Уокер ERA 1:56,6 +05,8 11 19 Луи Широн Maserati 1:56,6 +05,8 12 8 Лесли Джонсон ERA 1:57,4 +06,6 13 12 Боб Джерард ERA 1:57,4 +06,6 14 16 Филипп Этанселен Talbot-Lago 1:57,8 +07,0 15 11 Кат Харрисон ERA 1:58,4 +07,6 16 6 Дэвид Хэмпшир Maserati 2:01,0 +10,2 17 24 Джефф Кроссли Alta 2:02,6 +11,8 18 5 Дэвид Марри Maserati 2:05,6 +14,8 19 23 Джо Келли Alta 2:06,2 +15,4 20 10 Джо Фрай Maserati 2:07,0 +16,2 21 18 Джонни Клэз Talbot-Lago 2:08,2 +17,4 НПР 22 Феличе Бонетто Maserati Milano — —

1 ряд 4 3 2 1 Парнелл Alfa Romeo Фанхио Alfa Romeo Фаджоли Alfa Romeo Нино Фарина Alfa Romeo 2 ряд 7 6 5 Мартен Talbot-Lago Жиро-Кабанту Talbot-Lago Принц Бира Maserati 3 ряд 11 10 9 8 Широн Maserati Уокер ERA Розье Talbot-Lago де Граффенрид Maserati 4 ряд 14 13 12 Этанселен Talbot-Lago Джерард ERA Джонсон ERA 5 ряд 18 17 16 15 Марри Maserati Кроссли Alta Хэмпшир Maserati Харрисон ERA 6 ряд 21 20 19 Клэз Talbot-Lago Фрай Maserati Келли Alta

Гонка

Старт гонки и новой серии почтили своим присутствием члены королевской фамилии: лично король Георг VI, королева Елизавета и принцесса Маргарет, а также лорд и леди Маунтбеттен. За гонкой наблюдало 200,000 зрителей.

На старте гонки Нино Фарина захватил лидерство, его преследовали Луиджи Фаджоли и Хуан Мануэль Фанхио, На первых кругах трое итальянцев несколько раз менялись местами, чтобы поддержать интерес публики. Фанхио ближе к концу гонки сошёл из-за проблем с маслопроводом, так что Нино Фарина, с 16 круга никому лидерства не уступавший, выиграл гонку с преимуществом в 2,6 секунды перед Луиджи Фаджоли. Пришедший третьим Парнелл отстал почти на минуту, а Ив Жиро-Кабанту и все остальные отстали на два и более круга. Управлявший автомобилем № 10 Джо Фрай через 45 кругов после старта отдал его Брайану Шоуи-Тэйлору, который провел за рулем 19 кругов и финишировал десятым. Прекрасно квалифицированный Питер Уокер уже после двух кругов передал автомобиль Тони Ролту но тот продержался всего 3 круга и сошёл из-за поломки коробки передач. Хорошее выступление Бира было испорчено сходом из-за проблем с горючим, а Кроссли и Марри вели дуэль до тех пор, пока их машины не сломались. Кроссли все же сумел добраться до финиша, но классифицирован не был, как и гонщик другой Alta Джо Келли. Кроме них, финишировали всего 11 гонщиков, то есть чуть более половины всех стартовавших.

Место	С	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	1	2	Нино Фарина	Alfa Romeo	P	70	2:13:23,6	8+1
2	2	3	Луиджи Фаджоли	Alfa Romeo	P	70	+0:02,6	6
3	4	4	Редж Парнелл	Alfa Romeo	P	70	+0:52,0	4
4	6	14	Ив Жиро-Кабанту	Talbot-Lago	D	68	+2 круга	3
5	9	15	Луи Розье	Talbot-Lago	D	68	+2 круга	2
6	13	12	Боб Джерард	ERA	D	67	+3 круга
7	15	11	Кат Харрисон	ERA	D	67	+3 круга
8	14	16	Филипп Этанселен	Talbot-Lago	D	65	+5 кругов
9	16	6	Дэвид Хэмпшир	Maserati	D	64	+6 кругов
10	20	10	Джо Фрай	Maserati	D	45	+6 кругов
			Брайан Шоуи-Тэйлор			19
11	21	18	Джонни Клэз	Talbot-Lago	D	64	+6 кругов
Сход	3	1	Хуан Мануэль Фанхио	Alfa Romeo	P	62	Маслопровод
НКЛ	19	23	Джо Келли	Alta	D	57	+13 кругов
Сход	5	21	Принц Бира	Maserati	P	49	Впрыск топлива
Сход	18	5	Дэвид Марри	Maserati	D	44	Двигатель
Сход	17	24	Джефф Кроссли	Alta	D	43	Трансмиссия
Сход	8	20	Туло де Граффенрид	Maserati	P	36	Двигатель, шатун
Сход	11	19	Луи Широн	Maserati	P	24	Утечка масла, сцепление
Сход	7	17	Эжен Мартен	Talbot-Lago	D	8	Давление масла, двигатель
Сход	10	9	Питер Уокер	ERA	D	2	Коробка передач
			Тони Ролт			3
Сход	12	8	Лесли Джонсон	ERA	D	2	Нагнетатель
НПР		22	Феличе Бонетто	Maserati Milano	P		Не прибыл к началу соревнований

Круги лидирования

№	Пилот	Автомобиль	Круги	Всего
2	Нино Фарина	Alfa Romeo	1—7, 9, 16—70	63
3	Луиджи Фаджоли	Alfa Romeo	8, 10—14	6
1	Хуан Мануэль Фанхио	Alfa Romeo	15	1

• Нино Фарина заработал первый в официальной истории Формулы-1 «хет-трик» (победа, поул-позиция, быстрый круг).
• С учётом лидирования Фаджоли и Фанхио, команду Alfa Romeo можно считать завоевавшей «большой шлем» (победа, поул-позиция, быстрый круг и лидирование от старта до финиша).

Положение в чемпионате после Гран-при

Место	Пилот	Очки
1	Нино Фарина	9
2	Луиджи Фаджоли	6
3	Редж Парнелл	4
4	Ив Жиро-Кабанту	3
5	Луи Розье	2

• Указаны только пять первых позиций. В зачет Чемпионата шли только 4 лучших результата каждого гонщика.

Примечания

1. Delsaux Jean Paul. Grand Prix De Mons (фр.). — Libro Brossura, 2013. — 128 p.

Ссылки

• Статистика гонки на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
• 10 фактов о гонке на formula1.com (англ.)
• Гран-при Великобритании 1950 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Великобритании 1950 года  (англ.) на сайте GrandPrix.com
• Гран-при Великобритании 1950 года  (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
• Лучшие фрагменты гонки на YouTube
• Фотогалерея гонки на goodwood.com (англ.)
• Статья о гонке в The Guardian (англ.)
• Лучшие фрагменты гонки на видеоканале BBC (англ.)
• Гран При Великобритании'50: В начале славных дел...  (рус.) f1news.ru. Дата обращения: 20 декабря 2022.

Предыдущая гонка: —	Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1950 года	Следующая гонка: Гран-при Монако 1950 года
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1949 года	Гран-при Великобритании	Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1951 года