В 1910—1912 годах был старшим помощником строителя линейного кораблей типа «Севастополь» на Адмиралтейском заводе, а в 1912—1916 годах — строитель линейных крейсеров типа «Измаил» на Балтийском заводе[2].
Параллельно с работой на судостроительных заводах в 1911—1916 годах вёл научно-исследовательскую и педагогическую работу в Морском инженерном училище.
С 1923 года — наблюдающий за перестройкой лёгких крейсеров типа «Светлана» в танкеры.
В 1925 году разработал курс «Строительная механика корабля».
В 1927 году возглавил проектное бюро «Судотреста», занимал должности главного инженера «Судопроекта» и Государственного института проектирования судостроительных заводов верфей (1930—1933),
В 1935—1937 годах работал главным инженером судостроительной верфи Морпогранохраны ОГПУ (ныне Судостроительная фирма «Алмаз»), где принимал участие в строительстве сторожевых пограничных катеров «Малых охотников» МО-2, МО-4[3].
В годы войны работал помощником главного инженера завода № 5 (Ленинградская судоверфь Морпофанохраны 01Т1У), который в условиях блокады Ленинграда, продолжал строить и передавать Балтийскому флоту корабли — малые охотники MO-IV[4].
В 1946−1960 годах был членом научно-технического и учёных советов НИИ судостроительной отрасли.
Сталинская премия третьей степени (1951) — за создание судна новой конструкции для рыбного промысла и коренное усовершенствование методов производственной работы в морском судостроении.
Библиография
Бобров И. И. Конспект лекций по строительной механике корабля/ — Л. : Ред.-издат. отд. воен.-мор. сил РККФ, 1926. — 126 с. : ил. — 675 экз.
Бобров И. И. Теория и практика судов/ — Л. : , 1930.
Кузинец И. М. Адмиралтейская Академия. — М.: Издательский дом «Руда и Металлы», 1998. — 638 с. — ISBN 5-8216-0003-0.
Усик Н. П., Полях Я. И. Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского. Исторический очерк. — Л.: ВВМИОЛУ имени Ф.Э. Дзержинского, 1990. — 408 с.
