SsangYong Kyron (кор.쌍용 카이런) — средне бюджетный рамный внедорожник южнокорейской компании SsangYong. Выпускался мелкосерийно (из-за финансовых проблем SsangYong) с 2002 и серийно с 2004 по 2020 годы. На платформе рестайлингово Kyron построен и первый Actyon, однако, он отличается от соплатформенного автомобиля внешне и от части в оформлении интерьера. SsangYong Kyron стал первой продукцией автосборочного предприятия «Соллерс-Дальний Восток», расположенного во Владивостоке и открывшегося 29 декабря 2009 года[1]. Производство автомобиля на территории России прекращено в 2015 году, причиной этому стали санкции против РФ. С ноября 2020 больше нигде не производится.
Дорестайлинговая версияДорестайлинговая версияСалон с механической Коробкой передач
Производство SsangYong Kyron стартовало в 2004 году, в апреле 2007 был проведён рестайлинг автомобиля, затронувший переднюю и заднюю части кузова, в том числе светотехнику, решётку радиатора, противотуманные фары, а также цветовую гамму салона, которая до рестайлинга была ярко-зелёной, а после рестайлинга: оранжевой.
На многие внешние рынки внедорожник 2007 модельного года поставлялся как New Kyron, однако, на российском рынке название автомобиля менять не стали. Несущий элемент конструкции — рама.
Двигатель
Объём (л)
Топливо:
Мощность
D20DT
2,0
Дизель
140 л. с. при 4000 об./мин.
D20DT
2,0
Дизель
141 л. с. при 4000 об./мин.
D27DT
2,7
Дизель
151 л. с. при 4000 об./мин.
G23P
2.3
Бензин (АИ-95)
165 л. с. при 4500 об./мин.
G32P
3,2
Бензин (АИ-95)
220 л. с. при 6000 об./мин.
Официально на российский рынок поставлялись автомобили с 2,3-литровым бензиновым двигателем (150 л.с.) и 2-ух литровым турбодизелем (141 л.с.), сделанный на основе Mercedes-Benz M111 в Корее выпускались и автомобили с 2,7-литровым дизелем(165/175 л.с.) и бензиновым R6 3,2-литровым мотором(220 л.с.). После рейстайлинга в моделях, оснащенных 2-литровыми турбодизельными двигателями появилась комплектация с 6-ступенчатой АКПП. Также, если выбрать механическую КПП, то салон будет немного изменён, подлокотник станет выше и больше, и добавится ещё одно отделение подлокотника, которое находится между самим подлокотником и ручкой МКПП.
Особенности полного привода
Силовой агрегат SsangYong Kyron расположен спереди продольно. Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В переднем мосту размещен простой свободный симметричный дифференциал, задний дифференциал не блокирующийся, но есть комплектация с автоматической блокировкой. В таком случае при проскальзывании одного из задних колес дифференциал начинает блокироваться, что повышает свойства машины на бездорожье. Водитель может непосредственно влиять на распределение тяги в трансмиссии. На центральной панели размещен тумблер управления. Позиция 2Н означает, что ведущие — задние колеса. При переводе селектора в положение 4Н подключается передний мост, а при выборе позиции 4L в раздаточной коробке активируется понижающая передача. При пониженной передаче максимально допустимая скорость равна 60 км/ч. Из-за отсутствия межосевого дифференциала использование полного привода на любой ровной поверхности не допускается.
Производство в России
В 2006 году сборка автомобилей для российского рынка началась на заводе компании «Соллерс» в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство было перенесено на предприятие «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке, там же из-за санкций с 2015 года не производится.
Вид сзади рестайлинговой версии
Проблемы SsangYong Kyron
Главной проблемой Kyron с 2007 по 2010-ые года была проблема с подвеской, которая проседала спустя 50 тыс. километров, так как SsangYong Kyron — среднебюджетный внедорожник, в нём было решено поставить не очень качественную подвеску.
А также, с 2008 — 2009 года, левое крыло автомобиля было более хрупким, и легко мялось, это было сделано, дабы освободить место для аккумулятора; дорогие запчасти рестайлинговой версии; И 6-ступенчатая АКПП плохого качества, которая не выдержит больше 30-80 тыс. км.
А также:
Жесткая подвеска
Слабые пружины передней подвески
Большой расход топлива у бензинового мотора и АКПП
Плюсы SsangYong Kyron
Салон (После рестайлинга)
SsangYong Kyron полюбился многим автовладельцам за его внушительную внешность, хорошую проходимость и надежность. Машина удобна как для перемещения по городу, так и для регулярных поездок на природу. Высокий клиренс и наличие полного привода –неоспоримые преимущества для бездорожья. А если к этому добавить рамную конструкцию автомобиля, то еще дополнительный плюс за безопасность.[2]
Плюсы:
Наличие полного привода
Просторный салон
Круиз-контроль
Стеклоочиститель с датчиком дождя
Подогрев всех сидений
Низкая цена. по сравнению с авто своего класса
Датчик света
Хорошая проходимость
Надёжный двигатель сделанный на основе Mercedes M111
Датчик света
Наличие электро-люка
Автоматическая блокировка дверей при скорости 30 км/ч и выше
Круиз контроль (На базовой комплектации его нет)
Передние и задние противотуманные фары
Подогрев и электронное управление обоих зеркал заднего вида
.jpg)
_Interior.jpg)
