Northstar

Northstar
Общие данные
Производитель	General Motors
Код двигателя	Cadillac Northstar Premium
Тип	Бензиновый двигатель
Годы производства	1992—2011
Производительность
Максимальная мощность	160—350 кВт (215—469 л. с.)
Максимальный крутящий момент	317—595 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация	90° V8/V6
Объём	3473—4565 см^3
Цилиндров	6—8
Диаметр цилиндра	87—93 мм
Ход поршня	84—92 мм
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал ГБЦ	Алюминий
Клапанный механизм	DOHC VVT
Степень сжатия	9.0:1, 9.3:1, 10.0:1, 10.3:1, 10.5:1
Питание
Топливная система	Инжекторная система подачи топлива
Охлаждение	Водяное
Хронология
Предшественник	Cadillac High Technology (V8)
Преемник	Cadillac twin-turbo V8
Медиафайлы на Викискладе

Northstar — серия V-образных шести- и восьмицилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся с 1992 по 2011 год подразделением Cadillac компании General Motors^[1][2].

Northstar

L37

4,6-литровый (4565 см³) двигатель L37 (VIN «9») являлся оригинальным двигателем семейства Northstar. Он настроен на отзывчивость и мощность. До 2000 года степень сжатия составляла 10,3:1, а с 2000 года — 10,0:1.

Оригинальный L37 развивал мощность 216 кВт (290 л. с.), однако серийные экземпляры 1993 года были рассчитаны на 220 кВт (295 л. с.). С 1996 по 2004 год мощность двигателя составляла 224 кВт (300 л. с.) на моделях STS, DTS и ETC, что делало их одними из самых мощных отечественных переднеприводных автомобилей, когда-либо построенных. В 2005 году Northstar был переименован в Northstar NHP, а мощность была уменьшена до 216 кВт (290 л. с.) в соответствии со стандартом SAE. В 2006 году мощность версии DTS «Performance Package» была увеличена до 218 кВт (292 л. с.). L37 применялся в следующих транспортных средствах:

Годы производства	Модель	Мощность	Крутящий момент
1993	Cadillac Allanté	295 л. с. (217 кВт) при 5600 об/мин	393 Н⋅м при 4400 об/мин
1993—1994	Cadillac Eldorado ETC	295 л. с. (217 кВт) при 5600 об/мин	393 Н⋅м при 4400 об/мин
1995—2002		300 л. с. (221 кВт) при 6000 об/мин	400 Н⋅м при 4400 об/мин
1993—1994	Cadillac Seville STS	295 л. с. (217 кВт) при 5600 об/мин	393 Н⋅м при 4400 об/мин
1995—2004		300 л. с. (221 кВт) при 6000 об/мин	400 Н⋅м при 4400 об/мин
1996—2004	Cadillac DeVille Concours/DTS
2005	Cadillac DeVille DTS	290 л. с. (213 кВт) при 5600 об/мин	386 Н⋅м при 4400 об/мин
2006—2011	Cadillac DTS Performance	292 л. с. (215 кВт) при 6300 об/мин	390 Н⋅м при 4500 об/мин
2008—2011	Buick Lucerne Super

LD8

4,6-литровый (4565 см³) двигатель LD8 (VIN «Y»), представленный в 1994 году, устанавливался поперечно на переднеприводные автомобили. Он разработан для обеспечения большего крутящего момента, чем высокооборотистый L37. Код LD8 использовался на всех поперечных Northstar с крутящим моментом, даже когда развивались точные характеристики двигателя. До 2000 года степень сжатия двигателя составляла 10,3:1, а с 2000 года — 10,0:1. В 1998 году шум двигателя был снижен за счёт гидравлических опор и настроенной системы впуска.

Большинство двигателей LD8 Northstar развивают номинальную мощность 205 кВт (275 л. с.) и крутящий момент 407 Н⋅м.

Годы производства	Модель	Мощность	Крутящий момент
1994	Cadillac Eldorado	270 л. с. (199 кВт)	407 Н⋅м
1995—2001	Cadillac Eldorado ESC	275 л. с. (202 кВт) при 5750 об/мин
2002		275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин	407 Н⋅м при 4000 об/мин
1993—1994	Cadillac Seville SLS	270 л. с. (199 кВт)	407 Н⋅м
1995—2004		275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин	407 Н⋅м при 4000 об/мин
1994	Cadillac DeVille Concours	270 л. с. (199 кВт)	407 Н⋅м
1995		275 л. с. (202 кВт) при 5750 об/мин
1996—2001	Cadillac DeVille		407 Н⋅м при 4000 об/мин
2002—2005		275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин
2006—2011	Cadillac DTS	275 л. с. (202 кВт) при 6000 об/мин	407 Н⋅м при 4400 об/мин
2004—2005	Pontiac Bonneville GXP	275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин	407 Н⋅м при 4000 об/мин
2006—2007	Buick Lucerne CXL (опционально)/CXS	275 л. с. (202 кВт) при 6000 об/мин	400 Н⋅м при 4400 об/мин

LH2 (VIN «A»)

4,6-литровый (4565 см³) двигатель LH2 изначально был разработан для переднеприводных автомобилей. В 2004 году двигатель был модифицирован для применения в задне- и полноприводных моделях STS, SRX и XLR, а также для установки бесступенчатой регулировки фаз газораспределения как на впускной, так и на выпускной стороне. На заднеприводных моделях двигатель развивает мощность 239 кВт (320 л. с.) и крутящий момент 427 Н⋅м. Добавление изменяемой фазы газораспределения позволяет в большей степени увеличить мощность от L37 и LD8.

Годы производства	Модель	Мощность	Крутящий момент
2004—2009	Cadillac SRX	320 л. с. (235 кВт) при 6400 об/мин	427 Н⋅м при 4400 об/мин
2004—2009	Cadillac XLR		420 Н⋅м при 4400 об/мин
2005—2010	Cadillac STS		427 Н⋅м при 4400 об/мин
2007—2009	Cadillac SLS (Китай)

LC3

4,4-литровый (4371 см³) двигатель LC3 с наддувом выпускался с 2006 по 2009 год и применялся в моделях Cadillac STS-V и Cadillac XLR-V. Диаметр цилиндра был уменьшен для повышения прочности и улучшения герметизации прокладки головки блока цилиндров. Изменяемые фазы газораспределения применяются как на впускной, так и на выпускной стороне. Двигатель STS-V развивает мощность 350 кВт (469 л. с.) при 6400 об/мин и крутящий момент 595 Н⋅м при 3900 об/мин со степенью сжатия 9,0:1, а двигатель XLR-V развивает мощность 330 кВт (443 л. с.) при 6400 об/мин и крутящий момент 561 Н⋅м при 3900 об/мин.

Годы производства	Модель	Мощность	Крутящий момент
2006—2009	Cadillac STS-V	469 л. с. (345 кВт) при 6400 об/мин	595 Н⋅м при 3900 об/мин
2006—2009	Cadillac XLR-V	443 л. с. (326 кВт) при 6400 об/мин	561 Н⋅м при 3900 об/мин

L47

L47 в моторном отсеке Aurora

Двигатель L47 объёмом 4,0 л (3995 см³) с клапанным механизмом DOHC применялся с 1995 по 2003 год в Oldsmobile Aurora^[3]. Он развивал мощность 186 кВт (250 л. с.) и крутящий момент 353 Н⋅м. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 87 мм × 84 мм. L47 имел степень сжатия 10,3:1. В нём применялось топливо премиум-класса. Модифицированная версия двигателя L47 развивала мощность 485 кВт (650 л. с.).

Годы производства	Модель	Мощность	Крутящий момент
1995—2003	Oldsmobile Aurora	250 л. с. (184 кВт) при 5600 об/мин	353 Н⋅м при 4400 об/мин
1999—2005	Shelby Series 1	320 л. с. (235 кВт) при 6500 об/мин	393 Н⋅м при 5000 об/мин

LX5 (Shortstar)

LX5 — двигатель V6 с клапанным механизмом DOHC, представленный в 1999 году на Oldsmobile Intrigue. Он производился группой двигателей Premium и поэтому назывался Premium V6 или PV6 в ходе разработки. Двигатель разработан на базе L47 Aurora V8, поэтому инженеры назвали его Short North, хотя поклонники Oldsmobile стали называть его Shortstar.

Несмотря на то, что угол наклона составляет 90°, блок цилиндров был разработан «с нуля». Двигатель имеет двойные верхние кулачки с цепным приводом и четыре клапана на цилиндр. Рабочий объём составляет 3,5 л (3473 см³), мощность — 160 кВт (215 л. с.) при 5600 об/мин, а крутящий момент — 317 Н⋅м при 4400 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89,5 мм × 92 мм. LX5 также является одним из первых двигателей General Motors, в котором применялось зажигание с катушкой на свече. Степень сжатия составляет 9,3:1. В 2004 году преемником стал High Feature.

В 1999 и 2000 годах LX5 был включён в список 10 лучших двигателей Уорда.

Годы производства	Модель	Мощность	Крутящий момент
1999—2002	Oldsmobile Intrigue	215 л. с. (158 кВт) при 5600 об/мин	317 Н⋅м при 4400 об/мин
2001—2002	Oldsmobile Aurora

Примечания

1. Njagi, Kevin 10 Cheap Sedans That Will Bankrupt You With Maintenance Bills And Repairs (англ.). HotCars (26 сентября 2022). Дата обращения: 29 августа 2024. Архивировано 10 ноября 2022 года.
2. Report: GM's venerable Northstar going out of production in July, replacement not yet announced — Autoblog  (неопр.). web.archive.org (21 февраля 2011). Дата обращения: 29 августа 2024. Архивировано 21 февраля 2011 года.
3. The Aurora by Oldsmobile (2001), Better in every respect (англ.). www.theautochannel.com. Дата обращения: 29 августа 2024. Архивировано 29 августа 2024 года.

Литература

• Frank Markus. "1993 Technical Highlights". Car and Driver (October 1992): 59—60.
• "Technical Highlights". Car and Driver (October 1993): 115.
• Joel D. Pietrangelo. "Northstar is heart of Allante re-do for '93 - V-8 engine, General Motors' Cadillac Motor Car Div.'s new model roadster". Ward's Auto World (February 1992).

Ссылки

• Официальный сайт Northstar
• Technical article from AutoSpeed
• Wiebe Patent #8,740,532, Cylinder Head Stud Kit for the Northstar engine