PROFILBARU.COM

North American X-10
North American X-10
	; Аппарат с бортовым номером GM-19307 на взлётно-посадочной полосе
Тип	БПЛА
Разработчик	North American Aviation
Производитель	"Норт Американ"
Первый полёт	1953 год
Начало эксплуатации	1953 год
Конец эксплуатации	1959 год
Статус	не используется
Эксплуатанты	ВВС США
	Медиафайлы на Викискладе

North American X-10 (model RTV-A-5) — экспериментальный беспилотный летательный аппарат, по ряду параметров подпадающий под определение «реактивный самолёт» (наличие шасси и приземление на взлётно-посадочную полосу), хотя все образцы X-10 применявшиеся для лётных испытаний имели маркировку GM (guided missile — «крылатая ракета», «управляемый снаряд»).

Описание

Разработан американской компанией North American. Первый полёт состоялся 13 октября 1953 года^[1]^[2].

В X-10 использовался с целью получения аэродинамических данных при полёте на сверхзвуковой скорости, для отработки аэродинамической схемы стратегической крылатой ракеты SM-64 Navaho (с перспективой создания крупногабаритной и дальнобойной крылатой ракеты). Управлением летательного аппарата занимался оператор, находившийся на земле^[1].

В 1957 году программа лётных испытаний North American X-10 была свёрнута по причине прекращения программы Navaho^[1].

ЛТХ

Модификация — X-10
Размах крыла, м — 8,58
Длина, м — 21,64
Высота, м — 4,42
Масса, кг
- пустого самолета — 10260
- максимальная взлётная — 18430
Тип двигателя — 2 х ТРД Westinghouse XJ40
Тяга, кгс — 2 х 4536
Максимальная скорость, км/ч — 2092
Практическая дальность, км — 645
Практический потолок, м — 13716

Испытания

Перечень пусков по программе лётных испытаний
№	дата и время	№ л.а.	время, средняя скорость и высота полёта			краткое описание	результат
Пуски с авиабазы «Эвардс», пустыня Мохаве
1	3 сентября 1953	GM-19307	—	н/д	не взлетал	рулёжное испытание	норма
2	29 сентября 1953	GM-19307	—	н/д	не взлетал	рулёжное испытание	норма
3	14 октября 1953	GM-19307	31,7	926 км/ч (M=0,75)	20 900 футов (6400 м)	первый полёт	успешный
4	5 декабря 1953	GM-19307	35,3	901 км/ч (M=0,73)	24 400 футов (7400 м)		успешный
5	25 февраля 1954	GM-19307	38,3	852 км/ч (M=0,69)	18 900 футов (5800 м)		успешный
6	1 апреля 1954	GM-19307	32,4	580 км/ч (M=0,47)	38 700 футов (11 800 м)		успешный
7	5 мая 1954	GM-19308	72,5	951 км/ч (M=0,77)	31 200 футов (9500 м)		успешный
8	4 июня 1954	GM-19308	34,7	н/д	17 000 футов (5200 м)	шина левого колеса задней стойки шасси при посадке лопнула от избыточного давления, что привело к незначительным повреждениям аппарата	частично аварийный
9	1 июля 1954	GM-19308	8,3	741 км/ч (M=0,6)	24 300 футов (7400 м)	аппарат потерял управляемость и разбился	аварийный
10	12 августа 1954	GM-19310	39,6	1605 км/ч (M=1,3)	40 800 футов (12 400 м)		успешный
11	3 сентября 1954	GM-19307	32,8	642 км/ч (M=0,52)	15 380 футов (4690 м)	при посадке произошёл отказ приводов выдвижения шасси, что привело к незначительным повреждениям аппарата	частично аварийный
12	28 сентября 1954	GM-19310	36,5	2272 км/ч (M=1,84)	40 900 футов (12 500 м)	аппарат разбился при посадке	аварийный
13	7 декабря 1954	GM-19307	15,7	667 км/ч (M=0,54)	23 250 футов (7090 м)		успешный
14	16 декабря 1954	GM-19307	16,5	679 км/ч (M=0,55)	21 500 футов (6600 м)		успешный
15	22 февраля 1955	GM-19311	41,8	1222 км/ч (M=0,99)	41 800 футов (12 700 м)	в полёте произошёл отказ обеих форсажных камер, имели место сбои радиокомандной линии управления, аппарат разбился при заходе на посадку	аварийный
16	11 марта 1955	GM-19309	0,4	н/д	не взлетел	аппарат взорвался во время разбега	аварийный
17	29 марта 1955	GM-19307	20,3	667 км/ч (M=0,54)	17 580 футов (5360 м)		успешный
Пуски с мыса Канаверал, Атлантический ракетный испытательный полигон
18	19 августа 1955	GM-19312	н/д	н/д	н/д	аппарат разбился при посадке	аварийный
19	24 октября 1955	GM-52-4	н/д	н/д	н/д	аппарат разбился при посадке	аварийный
20	3 февраля 1956	GM-52-1	н/д	н/д	н/д	первая посадка на взлётно-посадочную полосу	успешный
21	29 февраля 1956	GM-52-1	н/д	н/д	н/д	аэродинамические испытания и проверка аппарата на взлёт	успешный
22	20 марта 1956	GM-52-1	н/д	н/д	н/д	проверка аппарата на приземление при больших углах атаки	успешный
23	24 апреля 1956	GM-52-2	н/д	н/д	н/д	проверка пикирования аппарата на цель на конечном участке траектории, аппарат потерял управляемость до захода в пике и разбился	аварийный
24	5 июня 1956	GM-52-5	н/д	н/д	н/д	проверка работы автоматического навигационного устройства с посадкой на автопилоте	успешный
25	18 июля 1956	GM-52-5	н/д	н/д	н/д	проверка работы навигационной автоматики	успешный
26	27 августа 1956	GM-52-1	н/д	н/д	н/д	проверка пикирования аппарата на цель на конечном участке траектории	успешный
27	21 сентября 1956	GM-52-6	н/д	н/д	н/д	проверка работы навигационной автоматики	успешный
28	24 октября 1956	GM-52-6	н/д	н/д	н/д	проверка работы навигационной автоматики	успешный
29	20 ноября 1956	GM-52-6	н/д	н/д	н/д	проверка работы навигационной автоматики и пикирования аппарата на цель	успешный
Пуски в качестве воздушной мишени после завершения программы лётных испытаний
30	24 сентября 1958	GM-52-5	н/д	н/д	н/д	аппарат был использован в качестве воздушной мишени для беспилотного перехватчика «Бомарк»; после промаха перехватчика, аппарат совершил посадку, но разбился и сгорел выехав на большой скорости за пределы взлётно-посадочной полосы ввиду незахвата аварийного тормозного устройства	аварийный
31	13 ноября 1958	GM-19313	н/д	н/д	н/д	аппарат совершил посадку, но сгорел на взлётно-посадочной полосе после поломки аварийного тормозного устройства	аварийный
32	26 января 1959	GM-52-3	н/д	н/д	н/д	аппарат потерял управляемость и разбился на расстоянии 57 миль (92 км) от места запуска	аварийный
Источники информации
United States Air Force Office of Information, "Index of Missile Launchings by Missile Program: July 1950—June 1960". Цит. по: Werrell, Kenneth P. The Evolution of the Cruise Missile. — Maxwell Air Force Base, Alabama: Air University Press, 1985. — P. 261-262 — 289 p.