В 1996 году в модельный ряд Mitsubishi FTO вошла модификация Mivec GP с пакетом опций Nakaya-Tune «semi-race spec». Версия «GP Special» (первоначально обозначаемая суффиксом «2») с пятиступенчатой механической или четырёхступенчатой автоматической трансмиссией также продвигалась дилерскими центрами Mitsubishi под индексом GP R.
При запуске производства на Mitsubishi FTO устанавливалась автоматическая трансмиссия INVECS-II в стиле «Tiptronic». Поэтому автомобили Mitsubishi FTO иногда называют FTO «Tip» или «Tiptronic»[5].
Силовую установку каждой модели можно быстро идентифицировать в моторном отсеке по масляному колпачку справа от крышки двигателя для 2.0 DOHC V6 и слева для 1.8 SOHC и 2.0 DOHC MIVEC V6. На моделях с двигателями MIVEC передние дисковые тормоза большего размера с двухпоршневым приводом, в то время как у других моделей однопоршневые агрегаты. Задние однопоршневые тормоза распространены во всей гамме.
GPX Limited Edition & GR Limited Edition
GPX Limited Edition окрашен в уникальную жёлто-одуванчиковую гамму с логотипами «Автомобиль года в Японии» 1994—1995 годов на C-образной стойке. В стандартной комплектации также устанавливались омыватель/очиститель заднего стекла и дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением. Коды: F5M42-2-V7A2 (МКПП) и F4A42-1-W7A5 (АКПП). В апреле 1995 года было выпущено всего 207 моделей GPX Limited Edition, 20 механических и 187 автоматических трансмиссий. Обычно модель называют FTO «COTY» (Car Of The Year).
В период с апреля по сентябрь 1995 года также выпускалась модель GR Limited Edition в цветах Pyrenees Black, Passion Red или Steel Silver[6].
FTO GPX Limited Edition
Логотип FTO COTY
Nakaya-Tune FTO
Пакет опций Nakaya-Tune был назван в честь Акихико Накая — одним из гоночных деятелей MCC и водителем Taeivon Trampio FTO в чемпионате Super GT в 1998—1999 годах.
Рекламные материалы того времени показывают, что пакет опций Nakaya-Tune доступен для моделей GPX, GP и GR с двигателем V6 (выпущено 300 единиц). В комплект входили: глушитель Purofu из нержавеющей стали, модернизированные тормозные колодки, карбоновый выступ спойлера и модернизированная подвеска с амортизаторами Öhlins[7].
Рестайлинг
В феврале 1997 года модельный ряд FTO подвергся рестайлингу. Изменения коснулись расположения переднего бампера[8]. Два маленьких воздухозаборника были заменены одним большим. Два дополнительных противотуманных и индикаторных блока преобразовались в четыре отдельных круглых фонаря, каждый из которых был встроен в бампер. Внутренняя сторона фар также была изменена, чтобы включить боковые огни, однако экстерьер остался прежним. Также была доступна такая опция, как HID.
Задний спойлер был переработан в aero wing (B-wing). Сам автомобиль получил полную стилистическую переделку с надписью «Version R».
Автомобили GPvR окрашивались в цвета Scotia White, Passion Red или Pyrenées Black и отличались скрытыми фарами, чёрными задними сиденьями с маркировкой «FTO», передними сиденьями с монограммой (синие с белым цветом Scotia, чёрные с красным цветом Passion или же красные с чёрным цветом Pyrenées), увеличенной на 20 мм подвеской, дифференциалом «с повышенным внутренним сопротивлением и переработанным задним спойлером. Надписи «Version R» также размещены на двух боковых крыльях спойлера и ближе к передней части. Версии R Aero и GX Sports Package Aero имеют наклейку «Aero Series» на боковой стороне задней части крышки багажника.
У моделей GX отверстие в корпусе дроссельной заслонки расширено на 3 мм, а мощность двигателя увеличена на 10 л. с. В то время как на GR устанавливались четырёхступенчатая и пятиступенчатая АКПП, на GX Sport и GX Sport Aero устанавливались пятиступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии. Управление кондиционером стало ручным.
Опция LSD, входившая в GPX Limited Edition, была вязкой, однако к 1997 году она была унифицирована с опцией Torsen.
В июле 2000 года в Японии должны были вступить в силу новые стандарты безопасности при боковом ударе. Поскольку продажи Mitsubishi FTO росли более медленными темпами, обновление автомобиля было признано экономически неэффективным, и поэтому FTO был снят с производства вместе с GTO[9].
FTOEV (1999)
Mitsubishi FTOEV являлся экспериментальным электромобилем на базе FTO с высокопроизводительными литий-ионными аккумуляторами. В декабре 1999 года автомобиль установил рекорд, преодолев 2000 км за 24 часа[10][11].