PROFILBARU.COM

L-329 / L-1329 JetStar
C-140
L-329 / L-1329 JetStar; C-140
	; JetStar, принадлежащий НАСА.
Тип	самолёт бизнес-класса
Разработчик	Lockheed Corporation
Производитель	Локхид
Первый полёт	4 сентября 1957 года
Начало эксплуатации	1961 год
Конец эксплуатации	1990-е (ВВС США)
Статус	Эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС США (бывший); ВВС Мексики; ВВС Ирана
Годы производства	1961 — 1980
Единиц произведено	202
Стоимость единицы	US$2,8 миллионов (1972)
	Медиафайлы на Викискладе

Lockheed JetStar (обозначения разработчика L-329 и L-1329; в ВВС США — C-140) — американский реактивный административный самолёт (бизнес-джет). Разработан и серийно производился предприятием Lockheed Corporation с 1960 по 1978 г. Первый реактивный самолёт, специально спроектированный для административных перевозок. Всего выпущено 204 самолёта.

Разработка

Самолёт JetStar разрабатывался компанией Lockheed в инициативном порядке. Первый полёт прототипа был выполнен 4 сентября 1957 года. Было построено два прототипа, оснащённых двумя двигателями Bristol-Siddeley Orpheus; второй прототип был оснащён вытянутыми топливными баками, встроенными в крыло. Из-за возникших разногласий с компаний Bristol-Siddeley не удалось организовать производство двигателей Orpheus в США, как предполагалось в ходе проекта. В результате компания Lockheed изменила конфигурацию самолёта. Второй прототип в 1959 году был оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT12. Топливные баки были убраны с крыла. В таком виде самолёт был одобрен к производству и запущен в серию (и коммерческую эксплуатацию) в 1961 году.

16 самолётов первой серии были закуплены ВВС США и обозначены C-140A. Самолёты использовались для административных перевозок армейского руководства и для калибровки средств радионавигации. Впоследствии для этих целей были закуплены ещё 11 самолётов. Данные машины использовались до 1980-х годов. Несколько самолётов в варианте для перевозки военного руководства были закуплены Германией и Канадой.

Вступившие в силу в США новые нормативы по шумности самолётов, а также высокий расход топлива самолётами первых серий потребовали модернизации самолёта. На самолёт были установлены турбовентиляторные двигатели Garrett AiResearch TFE731 и вновь установлены внешние крыльевые баки. Новая машина получила обозначение 731 JetStar, а впоследствии — JetStar II. 40 самолётов этой серии было выпущено с 1976 по 1979 годы.

Конструкция самолёта

Самолёт JetStar выполнен по обычной аэродинамической схеме моноплана с низкорасположенным крылом. Стреловидность крыла — 30°. Крыло оборудовано крупными топливными баками, расположенными поперек конструкции крыла и выступающими вперёд и назад. Механизация крыла включает в себя предкрылок и двухщелевые закрылки. Горизонтальный цельноотклоняемый стабилизатор расположен посередине киля. Внизу фюзеляжа расположен воздушный тормоз. Четыре двигателя расположены попарно в задней части фюзеляжа.

JetStar — относительно крупный самолёт для своего класса. Максимальный взлётный вес приближается к 20 тоннам. В стандартной компоновке салона (с туалетной комнатой) самолёт рассчитан на перевозку 8 пассажиров, в уплотнённой компоновке — до 10. Центральный проход в салоне опущен относительно кресел для обеспечения достаточной высоты потолка салона.

Модель JetStar II отличается, кроме других двигателей, несколько другими обводами фюзеляжа и крыла.

Эксплуатация

Самолёт использовался гражданскими авиаперевозчиками Канады (Министерство транспорта) и Ираком (а/к Iraqi Airways). Среди военных эксплуатантов — военные ведомства ФРГ, Индонезии, Ирана, Ирака, Кувейта, Ливии, Мексики, США, Саудовской Аравии.

Среди известных частных владельцев самолёта был популярный американский певец Элвис Пресли, эксплуатировавший модель Lockheed L-1329 JetStar 6^[1].

Лётно—технические характеристики

Экипаж: 2 пилота + стюард

Пассажировместимость: 8-10

Длина: 18,41 м

Размах крыла: 16,59 м

Высота: 6,22 м

Площадь крыла: 50,4 м²

Вес (пустой): 11 226 кг

Максимальный взлётный вес: 20 185 кг

Силовая установка: 4×ТРДД Garrett TFE731-3 тягой 16,5 кН каждый

Максимальная скорость: 880 км/ч на высоте 9145 м

Крейсерская скорость: 811 км/ч

Дальность: до 4820 км

Практический потолок: 13 105 м

Аварии и катастрофы

По состоянию на 24 июля 2020 года в авариях и катастрофах было потеряно 13 самолётов Lockheed JetStar. При этом погибли 35 человек^[2].

Дата	Бортовой номер	Место	Жертвы	Краткое описание
07.11.1962	59-5961	Уорнер-Робинс	5/6	Разбился в конце ВПП.
16.01.1968	CA+102	Бремен	2+0/н.д.	Столкнулся в воздухе с учебным самолётом Piaggio P.149. Lockheed JetStar совершил аварийную посадку в поле, Piaggio P.149 разбился.
27.12.1972	N400M	Саранак-Лейк	3/3	Столкнулся с деревьями.
25.03.1976	N1EfM	Чикаго	4/4	Прерванный взлёт.
11.02.1981	N520S	Уэстчестер	8/8	Разбился в лесу из-за технической неисправности.
29.03.1981	N267L	Лондон	0/9	Приземлился мимо полосы.
16.01.1983	5A-DAR	около Триполи	2/2	Исчез спустя 3 минуты после взлёта. Обломки не были найдены.
06.01.1990	N96GS	Майами	1/2	Разбился при взлёте.
05.01.1995	1003	Исфахан	12/12	Разбился во время вынужденного захода на посадку. На борту находился генерал Мансур Саттари.
15.11.1995	XA-MIK	Гвадалахара	0/9	Отказ гидравлики. Совершил аварийную посадку.
27.11.1998	N787WB	Остин	0/3	Повреждение шасси при посадке.
24.10.2005	N375MD	Форт-Лодердейл	0/0	Повреждён во время урагана.
10.03.2006	N116DD	Даллас	0/3	Совершил жёсткую посадку.