Graf Zeppelin (1938)

«Граф Цеппелин»
Graf Zeppelin
Служба
Германия  СССР
Назван в честь	Цеппелин, Фердинанд фон
Класс и тип судна	Авианосец
Изготовитель	Deutsche Werke AG
Строительство начато	1936 год
Спущен на воду	1938 год
Введён в эксплуатацию	1938
Выведен из состава флота	Выведен из состава флота в 1949 году
Статус	Затоплен в 1949 году
Основные характеристики
Водоизмещение	33 500 т
Длина	262,5 м
Ширина	31,5 м
Осадка	8,1 м
Двигатели	4 редукторные турбины Brown, Boverie & Cie в трёх машинных отделениях
Мощность	200 000 л. с. (147 МВт)
Движитель	4 четырёхлопастных винта диаметром 4,40 м
Скорость хода	35 узлов (64,8 км/ч)
Дальность плавания	14816 км (8000 морских миль) при скорости 35 км/ч
Экипаж	до 1720 человек
Вооружение
Артиллерия	12 × 105-мм орудий FlaK 38/39, 16 × 150-мм орудий SKC/28
Зенитная артиллерия	22 × 37-мм 28 × 20мм
Авиационная группа	до 42 самолётов
Медиафайлы на Викискладе

«Граф Цеппелин» (нем. Graf Zeppelin) — немецкий авианосец, единственный авианосец нацистской Германии. Спущен на воду в 1938 году. Корабль был назван в честь немецкого конструктора дирижаблей графа Цеппелина.

История

Постройка и использование

К началу войны в 1939 году корабль достиг 85 % готовности^[1]. В конце апреля 1940 года работы по достройке прекращаются по предложению Главнокомандующего ВМФ. К этому времени была не полностью установлена артиллерия и электротехническое оборудование, а также отсутствовало летно-техническое оборудование. Корабль был отведен в Штеттин. В 1942 году по распоряжению Гитлера работы возобновились. На нём были завершены корпусные работы и монтаж машин, но в связи с неопределенностью сроков разработки и производства летно-технического оборудования работы были прекращены по личному приказу Гитлера 30 января 1943 года. Авианосец должен был получить модифицированные самолёты Messerschmitt Bf.109 и Junkers Ju 87. Также специально для авианосца был создан самолёт Fieseler Fi 167 с низкой скоростью захода на посадку. Всего было создано 12 Fi-167, несколько Ju-87C и около 60 Bf-109T (построены на базе Bf-109E-3).

Затопление экипажем

При наступлении советских войск 24 апреля 1945 года по приказу старшего морского начальника Штеттина В. Калера (нем. W. Kahler) специальная команда в 18:00 взорвала установленные на корабле заряды. В результате оказались непригодными к восстановлению главные турбины, электрогенераторы и самолетоподъемники, а корпус «Граф Цеппелина» дал течь, и корабль лег на грунт^[1].

Повторное использование, уничтожение

Летом 1945 года корабль был поднят силами Аварийно-спасательной службы Балтийского флота СССР. Так как корабль находился в притопленном состоянии (уровень воды в трюме был ниже забортного), то подъём осуществлялся путём восстановления герметичности корпуса и откачкой воды помпами. 19 августа 1945 года^[1] немецкий авианосец зачислили в состав ВМФ СССР — в качестве боевого трофея, под названием «Цеппелин». После этого корабль совершил ещё, как минимум, один переход — в Гданьск^[2].

В 1947 году, согласно договоренности между государствами-членами антигитлеровской коалиции о распределении флотов Германии, Японии и Италии, авианосец подлежал уничтожению. Он был использован в качестве мишени и затонул на глубине 250 метров недалеко от польского побережья.

В начале лета 2006 года польским исследователям, с большой долей вероятности, удалось обнаружить остатки авианосца на дне Балтийского моря.

Примечания

1. В. П. Кузин, Д. Ю. Литинский. Авианосец «Граф Цеппелин» – боевой трофей Красной Армии  (неопр.). Дата обращения: 19 февраля 2010. Архивировано 30 апреля 2011 года.
2. WRECKAGE OF HITLER’S CARRIER Graf Zeppelin FOUND IN BALTIC SEA

Ссылки

• Авианосец «Граф Цеппелин» — боевой трофей Красной Армии Архивная копия от 30 апреля 2011 на Wayback Machine
• Проектирование авианосцев в фашистской Германии во время второй мировой войны Архивная копия от 17 мая 2008 на Wayback Machine
• The German Aircraft Carrier Graf Zeppelin
• Полная история создания Graf Zeppelin Архивная копия от 7 января 2020 на Wayback Machine