Фордзон был создан под руководством американских инженеров венгерского происхождения Юджина Фаркаса и Йожефа Галамба, занятых и в разработке модели Т[3]. Советская копия Fordson, производившаяся в 1924—1932 годах на заводе «Красный Путиловец» в Ленинграде и с 1930 года в Сталинграде, известна как Фордзон-Путиловец. Ленинградские «Фордзоны» продавались в Союзе ССР наряду с импортными, поначалу отличаясь от них более высокой ценой[4]. В августе 1925 года[5] для уравнивания ценовой конкурентоспособности обеих версий трактора cоветское правительство установило их цены на одном уровне — чуть более 2 100 рублей, взяв на себя покрытие убытков отечественного производителя, которому каждый «Фордзон-Путиловец» обходился почти в 4000 рублей[6].
В 1927 году до 75 % всех заявок на тракторы по причине дешевизны составляли заявки на Фордзон. В США цена трактора без плуга составляла в переводе на советские деньги 865 рублей[7].
Генри Форд сам вырос в крестьянской семье в конце XIX века и хорошо знал, что крестьянский труд невозможен без большой затраты человеческой и животной мускульной силы. Вместе с интересом к автомобилям в нём росло и желание «переложить тяжесть крестьянского труда с плоти и крови на сталь и моторы»[8][9]. В начале XX века он собирал экспериментальные тракторы из автомобильных деталей. В 1907 году, четыре года спустя после основания Ford Motor Company, Форд построил экспериментальный трактор под названием «самодвижущийся плуг»[8]. К 1908 году в сельском хозяйстве США использовалось лишь около 600 тракторов с двигателем внутреннего сгорания[10].
Тяжёлые паровые тракторы уже достаточно давно использовались для пахоты в больших зерновых хозяйствах прерий, но для мелких ферм остальной страны они были слишком велики и дороги. В начале 1910-х годов в Северной Америке и Европе существовал спрос на небольшие дешёвые тракторы, в которые кустарным способом переделывали Форд Т. Мысль о тракторе на основе автомобиля, с использованием автозапчастей и автомобильных технологий производства уже несколько перезрела. В августе 1915 года Форд показал на сельскохозяйственной выставке во Фримонте (Небраска) модель B[10] — трактор с 16-сильным двухцилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем, спиралезубой трансмиссией и тремя колёсами: два передних были ведущими, а заднее — управляющим. Модель B в серию не пошла и осталась прототипом, но стала достаточно известна, чтобы мир узнал: Форд занимается тракторами[8].
В связи с этим в Миннеаполисе организовали Ford Tractor Company[англ.][8][11] — подставную фирму, использующую имя некоего Пола Форда, чтобы смешаться с маркой Генри Форда. Фирма на самом деле произвела и продала некоторое количество тракторов, но намеревалась, главным образом, добиться от Генри Форда выплат за использование торговой марки[12]. Форд поступил иначе. Миноритарные акционеры, владевшие в это время 41,5 % акций Ford Motor Company, жёстко заблокировали любое отвлечение средств на эксперименты с тракторами, поэтому в 1916 году Форд и его сын Эдсел как частные лица организовали независимую компанию Henry Ford and Son — Генри Форд и сын. Её продукция несла новую торговую марку Fordson.
Первые прототипы трактора Henry Ford & Son появились в 1916 году. Британия, сильно зависевшая от поставок продовольствия из колоний, страдала от развязанной Германией подводной войны и стремилась нарастить собственное производство еды. В 1917 году британское Министерство Военного имущества избрало Фордзон в качестве модели для импорта 5000 машин по цене «себестоимость плюс 50 долларов» и собственного производства, которое могло оказаться более рентабельным с учётом количества потопленных торговых судов. Также производство должно было быть удалено от Лондона, подверженного бомбардировкам. Форд построил завод в ирландском городе Корке (тогда Ирландия ещё не отделилась от Соединённого Королевства), в том числе и потому, что стремился индустриализировать и обеспечить рабочими местами южную Ирландию. Тем не менее, завод в Корке начал выпуск только в 1919 году, после окончания военных действий. Тысячами штук в 1917 и 1918 годах тракторы экспортировались из США, с 1918 года — под маркой Fordson. В первой половине 1919 года Форд выкупил доли бывших компаньонов, и тракторное производство получило доступ ко всем ресурсам Ford Motor Company.
Тракторный завод был спешно построен в Дирборне (Мичиган), на нём использовались те же поточные методы производства, что и для Форда Т[13]. От сырья до сборки изготовление 4000 частей трактора занимало 30 часов 40 минут[14]. Фордзон стоил 750 $ на рынке и обходился в 567,14 $ в производстве, принося прибыль 182,86 $ с экземпляра[15]. Предприятия отвёрточной сборки из дирборнских запчастей вскоре появились во многих штатах, например, Нью-Джерси, Айове и Миссури. Затем производство Фордзона переехало в новый промышленный комплекс на Красной реке: Ford River Rouge Complex[англ.].
Также начались продажи в США, которые резко росли в 1918 и 1919 годах. По окончании Первой мировой войны под производство тракторов переоборудовали судоверфь Форда, ранее выпускавшую противолодочные корабли. Уже в 1925 году был выпущен полумиллионный экземпляр Фордзона.
На рынке
В 1916 и 1917 году не использовались ни марка Fordson, ни обозначение «модель F». Тракторы называли «настоящим/подлинным трактором Форда», «трактором Генри Форда» и «трактором MOM» (от заказчика — Министерства Военного имущества англ.Ministry of Munitions) из-за фирмы-спойлера Ford Tractor Company[11]. Торговая марка Fordson принята в начале 1918 года и появилась на тракторах через несколько месяцев. Происхождение её до конца неясно. Несомненно, что оно связано с фирмой Henry Ford & Son. Есть версия, что телеграфный адрес Fordson использовался Фордом задолго до основания этой компании в июле 1917 года. По другой версии, первая каблограмма со словом Fordson была передана в 1918 году. Так или иначе, к апрелю 1918 года бренд утвердился, и начались продажи в США (согласно правилам военного времени). Обозначение «модель F» появилось после незначительных улучшений в 1919 году.
В 1917—1922 годах Фордзон был среди тракторов чем-то вроде Форда Т среди автомобилей: известной, популярной, достаточно надёжной и очень дешёвой маркой, которую производили крупной серией и распространяли через обширную сеть дилеров. Как «жестяная лошадь» Форд Т показал людям, что автомобиль может заменить гужевой транспорт, так Фордзон продемонстрировал, что трактор способен заменить крестьянскую лошадку и механизировать сельское хозяйство. Как и на автомобильном рынке, Форд никогда не мог монополизировать рынок тракторов, но в 1917—1925 и снова в 1946—1953 годах имел на нём наибольшую долю, а в 1917—1928 годах был единственным производителем легковых и грузовых автомобилей и тракторов одновременно[16][17]
Рекламное фото «Фордзона» с колёсами без грунтозацепов. США, 1921 г.
Так же, как и в случае с Ford T, в сельском хозяйстве Форд поставил на единственную массовую, дешёвую модель. Fordson с металлическими колёсами, 20-сильным двигателем и массой 1130 кг, в 1918 году стоивший 880 долларов, был в 1921 уценён до 625, а в 1922 до 395 долларов. Трактора продавались через автомобильную сбытовую сеть Ford, достигавшую самых отсталых аграрных окраин страны. В первой половине 1920-х спрос превышал возможности производства (только дважды, в 1923 и 1925 годах, объём выпуска превысил 100 000 единиц в год), но при этом тракторный бизнес оставался убыточным. Форд, имевший 35 % рынка сельхозмашин США, в итоге проиграл конкурентную борьбу Caterpillar, John Deere и International Harvester: успешные, платёжеспособные хозяйства выбирали специализированные машины, удовлетворяющие потребностям именно их производства.
В 1928—1939 годах Форд закрыл производство тракторов, но Фордзон продолжала выпускать фирма Ford of Britain, расширяя модельный ряд и широко экспортируя тракторы. В 1939 году Форд вернулся на рынок тракторов с совершенно новой моделью серия N[англ.] под маркой Ford, а маркой Фордзон до 1964 года пользовалась Ford of Britain.
Поставки в Советскую Россию шли в 1920—1927 годах, главным образом, из США, и отчасти из Ирландии.
Ирландское производство в 1932—1933 переехало на восточную окраину Лондона, где проработало под маркой Fordson до 1964 года, а затем сменило вывеску на просто Ford.
Конструкция
Конструкция шасси трактора Fordson с картерами двигателя и трансмиссии, исполняющими роль рамы.
Отличительной чертой трактора является безрамная конструкция, с помощью которой Юджин Фаркас сильно облегчил, удешевил и упростил машину. Все узлы монтируются на состоящей из двух частей отливке. В передней части объединены блок цилиндров и поддон картера двигателя, в задней — трансмиссия[18][19]. Безрамный трактор был Фордом запатентован[20].
Двигатель трактора мощностью 20 л. с. (15 кВт) сильно похож на двигатель модели Т. Он, как многие двигатели в то время, способен работать на бензине, керосине (запускается и прогревается в течение 2-5 минут на бензине) и спирте[21]. Двигатель четырёхтактный рядный четырёхцилиндровый, причём все цилиндры отлиты в едином блоке и закрываются общей головкой блока цилиндров[22].
В системе питания для работы на керосине между карбюратором и впускным коллектором имеется дополнительный испаритель. Карбюратор приготовляет переобогащённую смесь, которая подогревается и смешивается с необходимым количеством воздуха в испарителе[23]. Перед карбюратором воздух проходит очистку от пыли в мокром фильтре с водяной ванной[23][24], которую Форд не придумал, но в 1917 году она была ещё новинкой. Очистка воздуха от абразивной пыли увеличивает ресурс любого двигателя внутреннего сгорания, но для сельскохозяйственных машин это вдвойне важно, Карбюратор и фильтр Фордзона разработаны фирмой Holley Performance Products[англ.][25]. Позднее водяная ванна была заменена более эффективной масляной.
Зажигание от электрической машинки особой конструкции: в отличие от высоковольтных магнето, производящих непосредственно импульсы для свечей, на маховике Фордзона установлено низковольтное магнето с катушками зажигания, повышающими напряжение[26]. Опережение зажигания регулируется ручкой на рулевой колонке. Позднее применялось высоковольтное магнето[27][22].
Система смазки — разбрызгиванием, ёмкость картера 25 фунтов (12 кг) цилиндрового масла. Система охлаждения — водяная, без давления, с естественной (конвекционной) циркуляцией воды через рубашку охлаждения и радиатор с расширительным бачком[22]. Обдув радиатора принудительный вентилятором с ремённым приводом от коленчатого вала. Ёмкость системы охлаждения 4 ведра[28]. Позднее в системе охлаждения сделали принудительную циркуляцию посредством насоса[27].
Коробка передач трёхскоростная четырёхвальная, валы попарно являются продолжениями друг друга, но могут вращаться независимо. На первом валу наглухо насажена первая шестерня, постоянно зацепленная с наглухо насаженной шестернёй (№ 5) III вала. Второй вал является продолжением первого, на нём насажена каретка с двумя шестернями (№ 2 и 3), способная передвигаться вдоль вала по шлицам, и наглухо — шестерня № 4. На третьем валу также имеется скользящая по шлицам каретка с шестернями № 6 и 7, а восьмая шестерня наглухо насажена на выходной вал (IV)[28].
На первой, наименьшей скорости (2,4 км/ч), в зацеплении находятся шестерни 1—5, 7—3 и 4—8[1].
На второй скорости (4⅛ км/ч) валы I и II сцепляются муфтой напрямую и передача осуществляется только через постоянно зацепленные шестерни 4—8, а вал III вращается вхолостую[1].
Третья скорость(10,6 км/ч) получается прямым соединением валов III и IV и передачей через шестерни 1—5, вхолостую вращается второй вал[1].
Таким образом, две из трёх передач в коробке образуются всего лишь одной парой зацепленных шестерён, что повышает КПД трансмиссии[1].
Трактор имеет шкив для привода стационарных машин[2].
Главная передача трактора червячная с дифференциалом, ведущие колёса — задние[29]. Задний мост в связи с особой технологичностью и дешевизной в производстве и обслуживании был запатентован[30].
Трактор не оснащён тормозами, потому что червячная передача с высоким отношением не допускает передачи момента от колеса к червяку, и трактор останавливается, если выжать сцепление[31].
Ходовая часть
Колёса трактора стальные клёпаные. Ведущие задние колёса диаметром 48 дюймов (120 см), шириной обода 12 дюймов (30 см) имеют грунтозацепы. Передние колёса диаметром 28 дюймов (71 см) и шириной 5 дюймов (13 см) — управляющие. Рулевое управление автомобильного типа, то есть колёса при повороте руля вращаются на шкворнях, а передок остаётся неподвижным[2].
Ранняя версия трактора выпускалась с 12-спицевыми задними колёсами, позднее появились 14-спицевые. Передние колёса были как клёпаные 10-спицевые, так и литые чугунные с пятью спицами. Тракторы специального назначения оснащались колёсами специальных типов[32].
мощность на крюке 11,4 л. с. на второй скорости при мощности двигателя 20 л. с.;
производительность 0,25 га/ч при захвате двухлемешным плугом 75 см на глубину вспашки 15 см;
расход керосина 22 кг/га, масла 2,12 кг/га.
В практической эксплуатации в Туркестане трактор показывал, в зависимости от навыков тракториста, расход топлива и масла до двукратного от приведённых значений, производительность падала до 0,1 га в день[34].
Достоинства и недостатки
Профессор Белянчиков на основании годичной эксплуатации трактора в Тимирязевской академии указывает[33]:
трактор удобен в обращении, но на время обкатки и приработки требует внимательного ухода;
для сборки и капитального ремонта трактор удобен, но нуждается в фабричных запчастях;
отсутствуют крылья, и тракториста забрасывает грязью от ведущих колёс. Также грунтозацепы могут нанести травму[35];
контакты в системе зажигания быстро изнашиваются.
При неожиданной остановке плуга (камень, корень) трактор склонен вставать на дыбы и опрокидываться из-за смещённого к задней оси центра тяжести и высокого передаточного отношения червячной пары, были часты случаи со смертельным исходом[36].
В конструкции Фордзона не было ничего принципиально нового. Даже объединение картеров механизмов в раму было первым среди тракторов, но не давало никакого особенного преимущества в его основном предназначении. Фордзон оказался первым трактором, который сочетал небольшой размер, малый вес, крупносерийное производство, дешевизну и доступность[37]. Широкая сеть дилеров и хорошая репутация Форда способствовали рыночному успеху. Для множества фермеров это был первый трактор[38]. Таким образом Фордзон сделал в тракторостроении то же, что и в автомобилестроении — Форд Т[37]. Также как и Форд Т, Фордзон в США оказался в содержании дешевле лошади: затраты на пахоту составляли 95 центов на акр, а кормёжка 8 лошадей в течение года и наём двух погонщиков выходили в $1,46 на акр[39].
Приспособления и незаводские модификации
Дистанционное управление. Журнал Farm Mechanics, 1922Гусеничная приставка, Popular Mechanics, 1922Грейдер Wehr, The American City, 1922Шнекороторный Fordson-снегоход (1926)Промышленные модификации Фордзона: трактор, фронтальный погрузчик, локомотив
Как и Форд Т, Фордзон стал основой для многочисленных приспособлений и модификаций от сторонних производителей. Уже в 1922 году в Chilton Tractor Journal об этом вышли две иллюстрированные статьи[40][41]. Как и к другим тракторам, к Фордзону выпускались управители, системы зажигания, различное навесное и прицепное оборудование. Чего не встречалось среди других моделей, так это гусеничных приставок, грейдеров и даже самоходных комбайнов, которые на шасси Фордзона выпускали другие предприятия. Например, первый самоходный комбайн Gleaner Manufacturing Company навешивался на Фордзон. Гусеничный ход выпускали не менее трёх фирм, среди грейдеров наиболее известна марка Wehr[42] (видео здесь). Трёхколёсный культиватор на базе Фордзона выпущен Moline Implement Company не позднее 1920 или 1921 года[43], на 3 или 4 года раньше, чем аналогичный Farmall фирмы «Интернэшнл харвестер», на 10 лет раньше, чем прототип Fordson All-Around[44], и на полтора десятка лет раньше, чем All-Around пошёл в серию[44]. Модификация Фордзона отличалась малым клиренсом, но в остальном инженеры Moline оказались прозорливы.
С тракторами часто использовалось старое оборудование конной тяги, требующее оператора. Раньше этот же человек правил и лошадью, а теперь для трактора требовался отдельный водитель. Комплект дистанционного управления позволял одному человеку управлять трактором, сидя на прицепном оборудовании. Производили такие приспособления не менее трёх фирм. Любопытной особенностью их было почти буквальное повторение идеологии конной тяги, в некоторых комплектах для поворота трактора использовались вожжи. Таким образом трактор мог сочетать преимущество машины — «ест только когда работает» — с большим количеством лошадиных сил при той же потребности в человеческом труде.
В 1926 году Snow-Motors Inc. показала Фордзон-снегоход со шнекороторным движителем, который, впрочем, в Первой Антарктической экспедиции Ричарда Бэрда показал себя плохо[45].
Рельсовые модификации
Несколько фирм пробовали модифицировать Фордзон для замены паровых локомотивов и конной тяги на лесоповальных узкоколейках. Для того, чтобы увеличить тягу, не увеличивая веса, к трактору приспосабливали дополнительные ведущие оси, нагруженные весом полезного груза. Trails Ltd добавляли к Фордзону реверсор, чтобы достигнуть одинаковых скоростей движения в обоих направлениях, и дополнительные ведущие оси. Фирма Nattrass усовершенствовала эту модель, и обе фирмы преуспели в вытеснении лошадей с узкоколеек Новой Зеландии. Nattrass также вела продажи в Австралии. Последний локомотив на основе Фордзона Major E1 был построен в 1970 году фирмой A & G Price[46].
«Фордзон» в РСФСР и СССР
«Фордзон-F» на марке СССР, 1923
Первые контакты представителей Советской России с представителями Ford в Детройте состоялись весной 1919 года. Некоторое время сделке между Фордом и Советами препятствовал эксклюзивный договор, заключённый Фордом с коммерсантом П. П. Батолиным; сам же Форд, ничего не потерявший при национализации в РСФСР, был готов к поставкам в Россию. Первые сделки сорвались из-за преследования и высылки советских представителей властями США в 1919—1921 годах. С 1922 года интересы РСФСР — СССР в США представлял Джулиус Хаммер (отец Арманда Хаммера), а в мае 1924 года при участии Арманда Хаммера был создан Амторг.
Утверждения, что «Фордзоны-Путиловцы» производились в СССР без лицензии[5], не согласуются с фактами активного участия специалистов «Форда» в налаживании производства якобы нелицензионных тракторов в Ленинграде — начиная с момента закупки в 1923 году образцов для копирования и вплоть до приёма ленинградских инженеров на 8-месячную стажировку на заводах Форда в США в 1929 году[6].
Несмотря на то, что в 1924 году производство тракторов в Ленинграде уже стартовало, в декабре 1925 года СССР закупил партию в 12 000 тракторов на условиях 25 % предоплаты и 10-месячного кредита на остаток. Форд, обычно требовавший оплаты «живыми» деньгами, пошёл на эту уступку из-за снижения продаж на внутреннем рынке США. Всего же с 1922 года по 1926 год Советский Союз закупил 20 000 тракторов «Фордзон», к каждому из которых прилагался комплект запасных частей. (По другим оценкам[47] с 1921 по 1927 годы объём импорта этих тракторов в СССР составил свыше 25 000 штук). Представителям компании «Форд», посетившим СССР в 1926 году, сообщили, что из 5 700 тракторов, работавших на Украине, 5520 были «Фордзонами»[5], а в 1927 году «Фордзоны» составляли более 85 % тракторного парка СССР.
В 1926 году состоялся обмен: представители Форда исследовали условия работы тракторов на полях в Советского Союза, а советские инженеры прошли стажировку на заводах в Детройте. Однако когда Форд попытался ужесточить условия поставок, советская сторона сократила закупки, а после перевода Фордом производства тракторов в Ирландию они сошли на нет.
На рубеже 1930-х годов проявился недостаток ФП, обусловленный спецификой той ниши рынка, на которую был ориентирован его американский прототип. Оригинальный трактор Форда был рассчитан на небольшие частные фермы, в которых он использовался не более 500–600 часов в год. Такая нагрузка не соответствовала масштабам крупных коллективных хозяйств, создававшихся в процессе коллективизации, которая развернулась в СССР после 1928 года. К поломкам и авариям приводило не только превышение проектной нагрузки, но и конструктивные недостатки исходной модели Форда[47].
Хотя американские конструкторы и пытались списать травмы и увечья трактористов на их неопытность (любой трактор может быть опасен при неправильном обращении с ним), Форд в конце концов проиграл советский рынок тракторов конструкциям International Harvester — так же, как проиграл им внутренний американский рынок. Это не помешало СССР подписать в 1929 году с Фордом договор на строительство Горьковского автомобильного завода.
↑The American City Magazine editors and correspondents (September 1922), "A recent development in one-man graders", The American City, 27 (3): 289. {{citation}}: |author= имеет универсальное имя (справка)Источник (неопр.). Дата обращения: 29 июня 2022. Архивировано 29 июня 2022 года.
Крестьянская сельскохозяйственная энциклопедия / гл. ред. проф. П. Я. Гуров. — Москва, Ленинград: ГИЗ, 1928. — Т. 7. — 1218 с.
Beemer, Rod; Peterson, Chester (1997), Ford N Series Tractors, Osceola, WI, USA: MBI, ISBN978-0-7603-0289-7.
Bryan, Ford R. (2002), Friends, Families & Forays: Scenes from the Life and Times of Henry Ford, Detroit, MI, USA: Wayne State University Press, ISBN0-8143-3108-4.
Pripps, Robert N.; Morland, Andrew (1990), Ford Tractors: N-Series, Fordson, Ford and Ferguson, 1914-1954, Osceola, WI, USA: MBI, ISBN978-0-87938-471-5.
Pripps, Robert N.; Morland, Andrew (photographer) (1993), Farmall Tractors: History of International McCormick-Deering Farmall Tractors, Farm Tractor Color History Series, Osceola, WI, USA: MBI, ISBN978-0-87938-763-1.
Den här artikeln har skapats av Lsjbot, ett program (en robot) för automatisk redigering. (2014-07)Artikeln kan innehålla fakta- eller språkfel, eller ett märkligt urval av fakta, källor eller bilder. Mallen kan avlägsnas efter en kontroll av innehållet (vidare information) Oberonia miniata SystematikDomänEukaryoterEukaryotaRikeVäxterPlantaeDivisionKärlväxterTracheophytaKlassEnhjärtbladiga blomväxterLiliopsidaOrdningSparrisordningenAsparagalesFamiljOrkidéerOrchidaceaeSläkteObe...
Pour les articles homonymes, voir Mortensen. Cet article est une ébauche concernant une chanteuse danoise et le jazz. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Malene MortensenMalene MortensenBiographieNaissance 23 mai 1982 (41 ans)DanemarkNationalité danoiseActivités Chanteuse, musicienne de jazz, actricePériode d'activité depuis 2001Père Jens Winther (en)Fratrie Carl Winther (d)Autres informati...
احتشاء الدماغ تصوير مقطعي يُظِهر احتشاء في نصف الكرة المخية الأيمن (الجهة اليسرى من الصورة).تصوير مقطعي يُظِهر احتشاء في نصف الكرة المخية الأيمن (الجهة اليسرى من الصورة). معلومات عامة الاختصاص طب الجهاز العصبي الإدارة أدوية دانترولين، وألتيبلاس، وأتورفاستاتين، &...
Untuk kegunaan lain, lihat Hobson dan Hobson. Hobson City, AlabamakotaNegaraAmerika SerikatNegara bagianAlabamacountyCalhounPemerintahan • Wali kotaRalph WoodsLuas • Total1,1 sq mi (2,8 km2) • Luas daratan1,1 sq mi (2,8 km2) • Luas perairan0 sq mi (0 km2)Ketinggian728 ft (222 m)Populasi (2000) • Total878 • Kepadatan798,2/sq mi (313,6/km2)Zona waktuUTC-6 (Cen...
Slovenia padaOlimpiade Musim Panas 2020Kode IOCSLOKONKomite Olimpiade SloveniaSitus webwww.olympic.si (dalam bahasa Slowenia)Penampilan pada Olimpiade Musim Panas 2020 di TokyoPeserta53[1] dalam 14 cabang olahragaPembawa bendera (pembukaan)Eva TerčeljBojan TokićPembawa bendera (penutupan)Janja GarnbretMedaliPeringkat ke-31 3 1 1 Total 5 Penampilan pada Olimpiade Musim Panas (ringkasan)19921996200020042008201220162020Penampilan terkait lainnya Austria (1...
Tibor Sekelj 1983 Tibor Sekelj (dalam bahasa Hungaria: Székely Tibor) (14 Februari 1912 – 20 September 1988) adalah pengelana, esperantis, penulis dan pengacara berketurunan Yahudi. Ia lahir di Spišská Sobota, Poprad, Austria-Hungaria (kini di Slowakia), dan meninggal di Subotica, Yugoslavia. Tibor melakukan ekspedisi ke Amerika Selatan, Asia dan Afrika. Selain bahasa Hungaria dan Kroasia, ia menuturkan bahasa Jerman, Spanyol, Inggris, Prancis dan Esperanto. Pranala luar Tibor Sekelj (Es...
Um depilador elétrico. Um depilador elétrico é um aparelho utilizado para remoção de pelos do corpo. O processo de depilação através deste aparelho consiste inicialmente no contato do mesmo com a superfície da pele, e em seguida na extração mecânica de vários cabelos simultaneamente utilizando-se discos giratórios. Esta extração mecânica consiste em agarrar e puxar os cabelos para fora. História O primeiro depilador elétrico da história foi o Epilady, que foi lançado pela...
Ottoman honorific title for civilian or military officers For the Nizari imams, see Agha Khan. The Agha of the Janissaries Omar Agha, officer for the Kurdish Pasha, Sheikh Mahmoud of Sulaymaniyah of Baban principality, Kurdistan, 1820[1] Agha (Turkish: ağa;[2] Ottoman Turkish: آغا; Persian: آقا, romanized: āghā; chief, master, lord[3]) is an honorific title for a civilian or officer, or often part of such title. In the Ottoman times, some court functionar...
لمعانٍ أخرى، طالع مجلس الوزراء الكويتي (توضيح). الحكومة الكويتية الأربعونمعلومات عامةالبلد الكويت الاختصاص الكويت نظام الحكم أميرية دستوريةرئيس مجلس الوزراء أحمد النواف الأحمد الصباحالتكوين 1 أغسطس 2022النهاية 2 أكتوبر 2022المدة شهران ويومًا واحدًامجلس الوزراء الكوي...
PT Surya Trioptima MultikreasiNama dagangStream EntertainmentJenisDivisiIndustriMusikHiburanManagementDidirikan2014PendiriYonathan NugrohoKantorpusatJalan Hayam Waruk 58Jakarta Barat, IndonesiaTokohkunciYonathan Nugroho (Managing Director)ProdukAlbum musikRekamanVideo musikPemilikSurya Citra Media (2014-sekarang)Trinity Optima Production (2014-sekarang)IndukElang Mahkota Teknologi (2014-sekarang) Surya Trioptima Multikreasi, m/b/s Stream Entertainment merupakan sebuah perusahaan manajemen art...
This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Can't Be Really Gone – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2011) (Learn how and when to remove this template message) 1995 single by Tim McGrawCan't Be Really GoneSingle by Tim McGrawfrom the album All I Want B-sideThat's Just Me[2]Re...
Online tactical shooter video game by New World Interactive For the form of armed rebellion against the state, see Insurgency. 2014 video gameInsurgencyDeveloper(s)New World InteractivePublisher(s)New World InteractiveComposer(s)Rich DouglasEngineSourcePlatform(s)Microsoft WindowsOS XLinuxReleaseJanuary 22, 2014Genre(s)First-person shooter, action, strategyMode(s)Multiplayer Insurgency is a multiplayer tactical first-person shooter video game developed and published by New World Interactive.&...
Willem de Kooning Willem de Kooning (lahir 24 April 1904 di Rotterdam, Belanda - meninggal 19 Maret 1997 di East Hampton, New York, Amerika Serikat pada umur 92 tahun) adalah seorang pelukis Amerika yang merupakan salah satu eksponen terkemuka dari Ekspresionisme Abstrak, khususnya penerapannya dalam bentuk lukisan.[1][2] Referensi ^ www.britannica.com: Willem de Kooning. Diakses 20 Juni 2014 ^ www.willem-de-kooning.com: Willem de Kooning. Diakses 20 Juni 2014 Pengawasan otori...
Poet and satirist For other uses, see Samuel Butler. This article is about the 17th-century poet, author of Hudibras. For the 19th-century novelist, author of Erewhon, see Samuel Butler (novelist). This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Samuel Butler poet – news · newspapers · books · scholar ·...
2001 film by Lyndon Chubbuck This article does not cite any sources. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: The Right Temptation – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2015) (Learn how and when to remove this template message) The Right TemptationTheatrical release posterDirected byLyndon ChubbuckWritten byLarry BrandProduced byDavid Forres...
1999 studio album by AborymKali Yuga BizarreStudio album by AborymReleased1 April 1999RecordedTemple of Noise Studios, Rome, Italy October, 1998GenreIndustrial black metalLength46:25LabelScarlet RecordsAborym chronology Kali Yuga Bizarre(1999) Fire Walk with Us!(2001) Kali Yuga Bizarre is the first full length studio album by the Italian industrial black metal band Aborym. It was released in 1999 on Scarlet records. A picture LP was also re-released in 2000 and was limited to 1000 cop...
2013 romantic comedy film directed by Maggie Kiley Brightest StarFilm posterDirected byMaggie KileyWritten byMaggie KileyMatthew MullenBased onSome Boys Don't Leaveby Maggie KileyProduced by Jason Potash Paul Finkel Kyle Heller Gina Resnick Starring Chris Lowell Rose McIver Jessica Szohr Clark Gregg Allison Janney CinematographyChayse IrvinEdited byFranklin PetersonCindy ThoennessenMusic byMatthew PuckettProductioncompanies Storyboard Entertainment What a World Productions Varient Distributed...
Frigate of the Royal Navy For other ships with the same name, see French ship Astrée and HMS Pomone. Clorinde, sister-ship of HMS Pomone (1811) History France NameAstrée NamesakeAstraea BuilderCherbourg Laid downMay 1808 Launched1 May 1809 Commissioned22 July 1809 Captured4 December 1810 United Kingdom NameHMS Pomone Acquired4 December 1810 CommissionedFebruary 1812 FateBroken up in 1816 General characteristics [1] Class and typePallas-class frigate Displacement1093 42⁄94 (bm)...
The Signpost: 29 September 2016 News, reports and features from the English Wikipedia's weekly journal about Wikipedia and Wikimedia News and notes: Case study of Wikimedia Education Program published; remembrance of departed colleague Ray Saintonge (Eclecticology) In the media: This edition's roundup of media coverage Featured content: Three weeks in the land of featured content Arbitration report: Arbcom looking for new checkusers and oversight appointees while another case opens Traffic re...
This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Yaadon Ki Kasam – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (May 2019) (Learn how and when to remove this template message) 1985 filmYaadon Ki KasamPosterDirected byVinod DewanProduced byT C DewanStarringMithun ChakrabortyZeenat AmanShakti KapoorAsraniMadan P...
.jpg)
