Duesenberg Model A (также Duesenberg Straight Eight[1]) — легковой автомобиль производства Duesenberg, выпускавшийся с 1921 по 1926/1927 год. Этот автомобиль является первым серийным автомобилем с рядным восьмицилиндровым двигателем и гидравлическими тормозами. Всего было произведено 650 автомобилей.
Минимальная стоимость автомобиля в 1923 году была 5700 долларов США, а максимальная — 7500 долларов США.
В 1917 году основатели Duesenberg решили вернуться к гонкам и открыли магазин в штате Нью-Джерси, городе Ньюарк. Здесь в 1918 году они разработали свой первый рядный восьмицилиндровый двигатель. У братьев Дюзенберг было достаточно денег для того, чтобы продолжать производство своих гоночных рядных восьмицилиндровых двигателей. В марте 1920 года в штате Делавэр была основана компания Duesenberg, а в августе 1920 года основатели Dueseberg основали компанию Братья Дюзенберг (англ. Duesenberg Brothers) для производства гоночных машин и двигателей для их команды и для людей, у которых было достаточно денег для покупки двигателя или гоночной машины[1].
Производство
Duesenberg Model A в гонке 500 миль Индианаполиса, 1923 год.Главный вход здания компании Duesenberg в 1923 году.
Машина дебютировала в ноябре 1920 года, однако производство автомобиля было отложено на 10 месяцев из-за предложенных Фредом Дюзенбергом изменений, который решил изменить конструкцию двигателя и сделать один верхний распределительный вал и клапаны в головке, в итоге автомобиль начал производиться только в августе 1921 года[1]. Производство в 1921—1922 годах шло медленно, в основном из-за того, что Фред продолжал усовершенствовать двигатель, шасси и подвеску в момент производства, и делал это до конца 1922 года[1]. Минимальная стоимость автомобиля в 1923 году была 5700 долларов США, а максимальная — 7500 долларов США[1]. В 1923 году был построен 241 двигатель и шасси, включая один автомобиль с кузовом фаэтон, который участвовал в гонке 500 миль Индианаполиса в 1923 году как машина безопасности[1]. В 1924 году объёмы производства и спрос увеличиваются, в основном из-за победы машины производства Duesenberg с первым рядным восьмицилиндровым двигателем с нагнетателем в гонке 500 миль Индианаполиса в 1924 году, но даже так кризис, начавшийся в 1923 году, был неизбежен, и в январе 1924 года один из кредиторов, Acme Works, Inc. принудил компанию к конкурсному производству. В 1925 году автомобиль снова победил в гонке 500 миль Индианаполиса. В том же году количество проданных автомобилей не превышало 129 экземпляров[1]. Спустя 6 или 5 лет производства было произведено около 650 автомобилей, и в 1927 году, или в 1926 году[2] производство было прекращено[1]. Duesenberg Model A является автомобилем Duesenberg с самым большим количеством произведённых экземпляров[2].
Проблемы производства
Изначальный план, предложенный инвесторами Ван Зандт и Рэнкин, предполагал производство 100 автомобилей в месяц, но к декабрю 1922 года было произведено не более 150 машин. Проблемы производства также усугублялись тем, что ни один из старших менеджеров, включая Лютера Рэнкина, который фактически руководил компанией к 1922 году, не имел необходимого опыта для эффективного контроля за конвейерным производством, отделом продаж или маркетинга. У Duesenberg в 1922 году в Нью-Йорке, где дебютировал автомобиль, не было дилера. В 1923 году, когда Лютер Рэнкин стал третьим президентом компании, Duesenberg была на грани краха[1].
Конструкция
Интерьер Duesenberg Model A, 1926 год.
Автомобиль построен с использованием лонжеронной рамы, на которой лежит алюминиевый кузов[3]. Масса автомобиля — 1680[4] или 1700[3] кг. Длина автомобиля — 5230 миллиметров, высота автомобиля — 1790 миллиметров, колёсная база — 3400 миллиметров, колея — 1420 миллиметров[3]. Подвеска использует ведущий мост на полуэллиптических рессорах с амортизаторами-стабилизаторами производства Watson[3]. Этот автомобиль является первым серийным автомобилем, который использовал гидравлические тормоза[2]. Объём бака — 83 литра[3].
Силовой агрегат
Автомобиль имеет переднемоторную, заднеприводную компоновку[3]. Двигатель автомобиля — рядный восьмицилиндровый шестнадцатиклапанный[3][1] двигатель объёмом 260 кубических дюймов (4,3 литра) мощностью 88-90 лошадиных сил[1], который сопровождается трёхступенчатой механической коробкой передач[3]. Диаметр каждого цилиндра — 73 миллиметра, ход поршня — 127 миллиметров, момент силы — 230 н·м[3]. Данный автомобиль является первым серийным автомобилем с рядным восьмицилиндровым двигателем[2]. Максимальная скорость автомобиля — 120[3], или 132[5], или 137[4][6], или 153[1] км/ч. Расход топлива — 13-11 литров бензина на 100 км[1].
.jpg)
