| Continental Mark II |
|---|
![]() |
| Производитель |
Continental (Ford) |
| Годы производства |
1956-1957 |
| Тип кузова |
двухдверный хардтоп-купе, двухдверное купе-кабриолет |
| Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная компоновка |
| Колёсная формула |
4 x 2 |
|
четырёхкамерный Y-block V8 объёмом 368 кубических дюймов (6 литров) мощностью 285/300 лошадиных сил |
|
трёхступенчатая автоматическая |
| Длина |
5550/5660/5710 миллиметров |
| Ширина |
1970 миллиметров |
| Высота |
1420 мм |
| Колёсная база |
3200 миллиметров |
| Колея задняя |
1520 миллиметра |
| Колея передняя |
1490 миллиметров |
| Полная масса |
2070/2180/2190 кг. |
| Объём бака |
95 л. |
| Дизайнер |
Джон Рейнхарт |
Lincoln Continental (1939-1948) |
 Медиафайлы на Викискладе |
Continental Mark II — легковой автомобиль с кузовом купе, продававшийся подразделением Continental компании Ford в 1956—1957 годах. Данный автомобиль был первым и последним автомобилем производства Continental и задумывался как международный флагман компании Ford.
На момент производства был самым дорогим автомобилем в США со стоимостью 9960 долларов, что эквивалентно 100 000 долларов в 2019 году, и рекламировался как конкурент Rolls-Royce Silver Cloud и Bentley S1. Все Continental Mark II собирались вручную и на заказ. Всего было продано 2996 автомобилей, включая два кабриолета.
В 1957 году производство Continental Mark II прекратилось, и данный автомобиль был заменён ребрендинговым Lincoln. В 1958 году Ford представили Lincoln Continental Mark III, а в 1961 году — Lincoln Continental Mark IV. В 1968 году Lincoln снова представили Lincoln Continental Mark III. С 1968 по 1986 год было выпущено пять новых поколений Lincoln Continental Mark с таким названием. Серию переименовали в Lincoln Mark в 1986 году, и последним автомобилем серии стал Lincoln Mark VIII.
Предыстория
В 1948 году Ford прекратили выпуск Lincoln Continental спустя 7 лет производства[1], которые прерывались Второй мировой войной. Lincoln Continental имел устаревший дизайн, скопированный с Lincoln-Zephyr[англ.][2][3]. Для разработки Continental Mark II была сформирована команда специалистов, состоявшая из главного разработчика Харли Коппа[англ.], главного дизайнера Джона Рейнхарта и главного разработчика кузова Гордона Бьюрига[англ.][4]; возглавлял команду Уильям Клэй Форд[англ.]. Continental Mark II был впервые представлен в Парижском автосалоне 6 октября 1955 года[5].
Производство
Данный автомобиль задумывался как международный флагман компании Ford[6], и на момент производства был самым дорогим автомобилем, когда-либо продававшимся в США со стоимостью 9960 долларов[7], что эквивалентно 100 000 долларов в 2019 году[8]. Автомобиль рекламировался как конкурент Rolls-Royce Silver Cloud и Bentley S1[9]. Все Continental Mark II были собраны вручную и на заказ, что было крайне невыгодно для Ford, которые теряли около 1000 долларов на производстве каждого такого автомобиля[8]. Всего было продано[9] и выпущено[7] 2996 автомобилей, включая два кабриолета.
Конструкция
Continental Mark II сконструирован, используя лонжеронную раму, на которой лежит кузов. Mark II использует раму в виде буквы Y. Автомобиль имеет A-образные рычаги с полностью автоматическими амортизаторами на передних колёсах и полуэллиптические рессоры с гидравлическими амортизаторами на задних[10]. Масса автомобиля — 2070[11], или 2180[12], или 2190[5][10] кг. Автомобиль имеет переднемоторную, заднеприводную компоновку[11][10]. Длина автомобиля — 5550 миллиметров[11][10], или 5660 миллиметров, или 5710 миллиметров[5], ширина — 1970 миллиметров, колёсная база — 3200 миллиметров[10][11][5], колея задняя — 1520 миллиметров, колея передняя — 1490 миллиметров[12].
Шестнадцатиклапанный двигатель Lincoln Y-block V8, имеющий объём 368 кубических дюймов (6 литров), сопровождается трёхступенчатой автоматической коробкой передач[11]. Модели 1956 года имеют мощность 285 лошадиных сил, а модели 1957 — мощность 300 лошадиных сил[7]. Диаметр каждого цилиндра — 102 миллиметра, ход поршня — 93 миллиметра[11], степень сжатия для моделей 1956 года — 9,0:1, для моделей 1957 года — 10,0:1[5]. Объём бака — 95 литров[13]. Автомобиль использует гидравлические барабанные тормоза с усилителем и внутренним расширением[10].
| Силовой агрегат Continental Mark II
|
| Двигатель
|
Годы производства
|
Конструкция
|
Мощность
|
Устройст
во двигателя
|
Коробка передач
|
| Lincoln Y-block V8 объёмом 368 кубических дюймов (6 литров)
|
1956-1957
|
V8, 16 клапанов
|
285 лошадиных сил
|
300 лошадиных сил
|
Четырёхкамерный карбюратор[5][13]
|
Трёхступенчатая автоматическая производства BorgWarner
|
Автомобиль представляет собой двухдверное хардтоп-купе[7][5].
Большинство Continental Mark II имеет следующее оборудование: как усилитель тормозов, усилитель рулевого управления, электростеклоподъёмники, двойные обогреватели и электронную регулировку сидений, а единственной необязательной опцией было кондиционирование воздуха[8], которое стоило 595 долларов США[13]. Материалы интерьера включали кожу и ткань[8]. 98 % Continental Mark II в 1956 году были выпущены с усилителями тормозов, 85 % — с электростеклоподъёмниками, 94 % — с радио, 99 % с обогревателями и 98 % с вайтволлами[5].
Все Continental Mark II строились вручную и на заказ[8].
После Mark II
Continental Mark II был первым и последним автомобилем, выпускавшимся компанией Continental[8], поэтому следующее поколение, Mark III, было представлено в 1958 году как Lincoln Continental Mark III[14]. Lincoln Continental Mark IV был представлен в 1961 году, и выпускался до 1969 года[15]. В 1968 году Ford снова представили Lincoln Continental Mark III, производство которого прекратилось в 1971 году[16]. С 1968 по 1986 год было выпущено пять новых поколений Lincoln Continental Mark, и последним автомобилем с таким названием стал Lincoln Continenal Mark VII[17]. С 1986 года серию стали называть Lincoln Mark, и серия закончилась на автомобиле Lincoln Mark VIII[17].
-
Орнамент Continental Mark II на капоте
-
Двигатель Lincoln Y-block V8 объёмом 368 кубических дюймов (6 литров), который установлен в Continental Mark II
-
Continental Mark II 1956 года, вид сзади
-
Эмблема Continental Mark II 1957 года на багажнике
-
Интерьер Continental Mark II 1956 года
Примечания
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
