Air Maldives — прежняя национальная авиакомпания Мальдив со штаб-квартирой в Мале, осуществлявшая регулярные пассажирские авиаперевозки внутри страны и на международных направлениях.
Компания была основана 1 октября 1974 года и закончила свою деятельность банкротством в 2000 году спустя 26 лет.
Air Maldives начала регулярные пассажирские перевозки на двух приобретённых у Caribbean United Airlines самолётах Convair 440: «Flying Fish I» (регистрационный 8Q-AM101) и «Flying Fish II» (регистрационный 8Q-AM102). Первый лайнер компании приземлился в международном аэропорту имени Ибрагима Насира 9 октября 1974 года.
Авиакомпания выполняла регулярные рейсы между Мале и Коломбо шесть дней в неделю, используя седьмой день для технического обслуживания самолётов. На внутреннем рынке компания начала с ежедневного маршрута между Мале и международным аэропортом Ган. В целях минимизации расходов Air Maldives наняла в Коломбо агентов по продажам билетов на свои рейсы, а также заключила договор с Air Ceylon на аэропортовое обслуживание в Коломбо.
В 1976 году 49 % собственности Air Maldives приобрела сингапурская компания «Tri-9 Corporation», взяв на себя 1 июня того же года полное управление авиакомпанией. Месяцем позже Air Maldives прекратила перевозки между Мале и Ганом по причине вывода контингента Королевских военно-воздушных сил Великобритании с близлежащей авиабазы и резким падением спроса на перевозки.
Airbus A310-300 авиакомпании Air MaldivesDornier 228 авиакомпании Air MaldivesПосле банкротства национальным авиаперевозчиком стала авиакомпания Maldivian
После смены собственника новое руководство было вынуждено отправить оба эксплуатируемых самолёта на капитальный ремонт в сингапурский международный аэропорт Селетар по причине их очень плохого технического состояния. После проведённой оценки ремонт первого из них (8Q-AM101, «Flying Fish I») был признан нецелесообразным и самолёт остался дожидаться утилизации в Селетаре. На спену ему в октябре 1976 года был приобретён другой Convair 440 (регистрационный 90907). Второй лайнер после капитального ремонта вернулся в ноябре 1976 года в эксплуатацию.
В мае 1977 года авиакомпания была вынуждена полностью прекратить операционную деятельность по причине замораживания её активов мальдивским правительством. Самолёт с регистрационным номером 90907 был возвращён в Сингапур, второй лайнер с регистрационным номером 8Q-AM102 находился на стоянке в международном аэропорту Мале вплоть до его продажи в январе 1979 года.
1980-е годы
Air Maldives возобновило коммерческие авиаперевозки в начале 1980 года, однако её деятельность была ограничена только внутренним рынком — авиакомпания выполняла рейсы на Short SC.7 Skyvan между Мале и Ганом.
В конце 1980-х годов Short SC.7 Skyvan был заменён на два самолёта Dornier 228, после чего в маршрутную сеть компании вошли ещё два аэропорта в Ханимаду и Кадхоо.
1990-е годы
В 1990-х годах Air Maldives получила финансовые инвестиции и вышла на рынок международных перевозок. 51 % собственности перевозчика к этому времени владело правительство Республики Мальдивы, остальные 49 % находились у бизнесмена Налури Берхада, который являлся мажоритарным владельцем авиакомпании Malaysia Airlines.
В 2000 году Air Maldives объявила себя банкротом, суммарный долг авиакомпании составил около 69,2 миллионов долларов США[1]. Истинные причины банкротства компании не разглашались и, судя по всему, это не делалось с ведома правительственных чиновников[2].
Общественность Мальдив была озадачена и разочарована неожиданными и странными обстоятельствами исчезновения национальной авиакомпании страны. Отдельные представители публично потребовали объяснений, после чего правительство выбрало наиболее удобный способ, свалив всю вину на бывшего исполнительного директора Malaysia Airlines Таджудина Рамли.
