9-я бригада судов обеспечения, 9-я бригада морских судов обеспечения, 9-я БрМСО, при формировании 54-я оперативная бригада вспомогательных судов — соединение кораблей обеспечения (вспомогательных судов) Черноморского флота ВМФ СССР и Черноморского флотаВМФ России. Обеспечивала снабжение, техническое обслуживание и ремонт кораблей флота на боевых службах и в дальних походах в годы Холодной войны. В 2011 году в связи с сокращением корабельного состава 9-я бригада была реорганизована в 205-й отряд центра материально-технического обеспечения Черноморского флота.
С начала 1960-х годов перед Черноморским флотом ставилась задача несения боевых служб в Средиземном море и Атлантическом океане на постоянной основе, требующая серьёзного логистического обеспечения. Ранее для этого использовались отдельные вспомогательные суда, привлекались суда Министерства морского флота СССР, что имело организационные и финансовые недостатки. По дипломатическим каналам начались переговоры о создании на территории дружественных стран Средиземноморья флотских пунктов базирования. Передовая база флота в Албании во Влерском заливе в бухте Паша-Лиман организованная в 1958—1959 годах была потеряна в июне 1961 года с ухудшением советско-албанских отношений[1][2].
Так как другие страны региона или были членами НАТО или проводили пронатовскую политику, советская дипломатия обратилась к арабским государствам Сирии и Египту. К постоянному тыловому обеспечению в дальней зоне Черноморский флот продвигался поэтапно, начав с группы судов. В портах Египта Александрии и Порт-Саиде были арендованы площади для хранения топлива, ГСМ, причалы под дивизион судов, который обеспечивал межпоходовый ремонт подводных лодок, комплексно заправлял советские корабли во время боевых служб[3].
В сентябре 1970 года было заключено соглашение с Египтом о базировании Пункта МТО ВМФ СССР в бухте Мерса-Матрух с правом нахождения там 5 боевых и 3 вспомогательных судов[4].
В 1971 году СССР заключил соглашение с Сирией об использовании порта Тартус для маневрового базирования[5].
В ходе роста 5-й Средиземноморской эскадры кораблей ВМФ вызванной необходимостью советского присутствия во время арабо-израильских войн, обострения на Кипре, стратегического сдерживания 6-го флота ВМФ США потребности снабжения многократно увеличились. Задачи боевых служб наращивались, выросла оснащенность огневыми комплексами, увеличилось использование морской авиации, усложнялись радиоэлектронные системы связи и управления. Все это потребовало создания высокомобильного тыла на основе кораблей комплексного снабжения, способных достигнуть любого района Мирового океана[3].
История
Директивой Главного штаба ВМФ СССР 5 февраля 1973 года было сформировано управление бригады судов обеспечения, а на её базе — штаб оперативной бригады вспомогательных судов с дислокацией в порту Александрия (Египет). Возглавил соединение капитан 1-го ранга Н. Б. Мясоедов[6][3].
Когда соглашение с Египтом о военном сотрудничестве было расторгнуто по инициативе египетской стороны с лета 1972 года, материальные средства бригады были возвращены из Александрии в Севастополь, главную базу ЧФ. Хотя позднее позиция египетского руководства смягчилась, на прежние базы в Александрии и Мерса-Матрухе они не вернулись. Часть имущества, запасов, судов 54-й оперативной бригады вспомогательных судов были перебазированы в Сирию, в Тартус[4].
ККС «Березина» (в центре): одновременная передача грузов на ТАКР «Киев» (слева), БПК проекта 1134-А (справа) и БПК проекта 61М (снизу).
В 1975 году БМТ «Иван Бубнов» впервые выполнил одновременную заправку трех кораблей на ходу траверзным и кильватерным способами[3].
В масштабных советских командно-штабных учениях «Крым-76», проводимых в акваториях Средиземного и Чёрного морей, участвовало 35 вспомогательных кораблей и судов Черноморского флота[3].
К 1977 году корабли и суда бригады в среднем ежегодно проходили более 300 000 миль, за год на корабли подавалось до 200 000 тонн различных грузов, производилось более 1000 заправок топливом и ГСМ. Более 70 процентов кораблей и судов бригады получали за боевые службы отличные оценки[3].
В 1977 году в бригаду был включен дивизион морских судов обеспечения с припиской Севастополь из состава 16-й бригады вспомогательных судов ЧФ и вновь сформированный 30 апреля 1977 года заграничный 229-й дивизион морских и рейдовых судов с дислокацией в порту Тартус[3].
В Тартусе на постоянной основе находились советские плавмастерская, плавсклад, буксир, водоналивная баржа и водолазный бот[5].
В декабре 1977 года бригада была пополнена первым в ВМФ СССР кораблём комплексного снабжения «Березина» специальной постройки. С 1978 по 1991 год корабль провёл 9 боевых служб в Атлантическом, Индийском океанах и Средиземном море. За это время он прошел около 95000 миль. Семь опытных командиров и судоводителей от капитана 1-го ранга В. Батурина до капитана дальнего плавания В. Петрова, обеспечивали выполнение задач дальнего океанского тылового обеспечения[3][7].
В число лучших в бригаде входили экипажи ВМТ «Генерал Рябиков», ПМ-138 и ПМ-9, СМТ «Ельня», СМТ «Иман», БМТ «Борис Чиликин» и «Иван Бубнов», ГС «Енисей». 18 судов добились почетных званий, соединение имело десятки мастеров военного дела, сотни классных специалистов[3].
Бригада шесть раз была награждена переходящим Красным знаменем Военного совета ЧФ, трижды — Красным знаменем Военного совета ВМФ СССР, в 1980 году 9-я бригада судов обеспечения была удостоена Почётной грамоты ЦК КПСС. Орденами и медалями СССР, Российской Федерации были награждены многие офицеры, мичманы, старшины и матросы бригады и более 40 гражданских специалистов наших судов. Флагманами соединения в своих классах стали ККС «Березина», БМТ «Иван Бубнов», ГС «Енисей», КИЛ-158, ПМ-56, МБ-173[3].
ВМФ России
Госпитальное судно «Енисей», капитан Михаил Шрам, участвовало в 1992 году в операции по вывозу беженцев из зоны грузино-абхазского конфликта. Тогда им было эвакуировано более 7 тысяч человек[3].
В ходе раздела Черноморского флота бригада отошла в ВМФ России. ВМС Украины достались несколько судов обеспечения. Большой морской танкер «Борис Чиликин» по разделу Черноморского флота 1997 года отошел ВМС Украины, где получил новое название — «Макеевка» (бортовой номер U757), в мае 2001 года продан[8].
В связи с сокращением корабельного и штатного состава 9-я бригада судов обеспечения ЧФ была реорганизована в 2011 году в 205-й отряд центра материально-технического обеспечения Черноморского флота[3].
Корабельный состав
По состоянию на 2016 год в 205-м отряде числились:
↑Коряковцев А. А., Ташлыков С. Л. Развитие системы базирования, тылового и технического обеспечения военно-морской деятельности советского ВМФ в Средиземном море. К 60-летию создания передового пункта базирования в Средиземноморской морской зоне. // Военно-исторический журнал. — 2018. — № 7. — С.4—7.
↑ 12Широкорад А. Б. Российские военные базы за рубежом. XVIII—XXI вв.. — М.: Вече, 2013. — С. 170. — 368 с. — (Военные тайны XX века). — 2500 экз. — ISBN 978-5-444-1236-7.
↑Заблоцкий В. П.Корабль комплексного снабжения «Березина» : история, конструкция, боевая служба : [арх. 22 ноября 2023] // Морская коллекция : прил. к журн. «Моделист-конструктор» / А. С. Рагузин (гл. ред.) [и др.]. — М. : ЗАО «Редакция журнала "Моделист-конструктор"», 2007. — № 5 (97).
↑Владимир Пасякин. Титаническая работа «вспомогачей»: отряд судов обеспечения ЧФ отметил юбилей // Крымская газета. — 2023. — 7 февраль.
Литература
Российский Черноморский флот. Исторический очерк / вице-адмирал А. Д. Клецков. — Симферополь: ДИАЙПИ, 2008. — 728 с. — 4000 экз.
Наталия Микиртумова.Польза и надёжность // Флаг Родины : газета. — 2013. — 5 февраль (№ 13 (26776)). — С. 1, 4.
Широкорад А. Б. Российские военные базы за рубежом. XVIII—XXI вв.. — М.: Вече, 2013. — 368 с. — (Военные тайны XX века). — 2500 экз. — ISBN 978-5-444-1236-7.
Вспомогательный флот ЧФ России / Наумов А. Я. — Симферополь: Таврида, 2004. — С. 34. — 172 с. — ISBN 966-572-579-3.
Владимир Пасякин. Титаническая работа «вспомогачей»: отряд судов обеспечения ЧФ отметил юбилей // Крымская газета. — 2023. — 7 февраль.
.svg){kind=small}
