Харлем (пролив)

Харлем
англ. Harlem River
Прохождение пролива (отмечено красным)
Характеристики
Длина	13 км
Расположение
40°50′05″ с. ш. 73°56′03″ з. д.^HGЯO
Вышестоящая акватория	Атлантический океан
Разделяет	Манхэттен, Бронкс
Страна	США
Штат	Нью-Йорк
Округа	Манхэттен, Бронкс
Харлем
Медиафайлы на Викискладе

Ха́рлем^[1] (англ. Harlem River^[2]) — 13-километровый пролив в Нью-Йорке, США, протекающий между рекой Гудзон и проливом Ист-Ривер и отделяющий остров Манхэттен от Бронкса, расположенного на материковой части Нью-Йорка.

Северная часть пролива под названием Спайтен-Дайвил^[англ.] для обеспечения навигации по проливу подверглась со временем значительным изменениям. Первоначально Спайтен-Дайвил огибал район Марбл-Хилл с севера, но в 1895 году между Манхэттеном и районом был прорыт судоходный канал, а прежнее русло в 1914 году было засыпано.

Использование

Вдоль западного берега пролива проходят автомагистрали Харлем-Ривер-драйв^[англ.] и Харлем-Ривер-Гринуэй^[англ.], а вдоль восточного — линия Хадсон железной дороги Metro-North Railroad^[англ.] и шоссе I-87.

Скала «Си», с мостом Генри Гудзона за ней и мостом Спайтен-Дайвил в отдалении в открытом положении

В проливе устраиваются традиционные соревнования по гребле. На берегу находится лодочный эллинг^[англ.] команды Колумбийского университета, а сам пролив является домашним для университетской команды. Буква «C» на одноимённой скале символизирует университетскую спортивную команду. На берегах пролива также расположены эллинг Питер-Джей-Шарп (англ. Peter Jay Sharp) и гребное сообщество пролива Харлем (англ. Harlem River Community Rowing). Пролив также используется командами из Нью-Йоркского университета, Фордемского университета и Манхэттенского колледжа^[англ.], хотя единственным университетом с постоянными сооружениями на реке является Колумбийский.

Исторически западный берег пролива Харлем использовался как место отдыха. Между 190-й и 192-й улицами с 1895 по 1914 год находился Парк развлечений Форт-Джордж^[англ.]. Теперь здесь находится парк Хайбридж^{[англ.][3]}. В 1890-х годах в этом районе на берегу была проложена беговая дорожка для лошадей^[4]: строительство началось в 1894 году^[5] и было закончено в июле 1898 года^[6]. В 1919 году дорожка была преобразована в автомагистраль Харлем-Ривер-Драйв^[7].

Мосты

Через пролив Харлем проложено семь поворотных мостов, три лифтовых моста и четыре арочных моста^[8]. Пролив судоходен для любого плавсредства с высотой над ватерлинией^[англ.] не более 16,8 м. Тем не менее, любое судно выше 1,5 м требует открытия моста Спайтен-Дайвил. Все остальные подвижные мосты обеспечивают клиренс по меньшей мере в 7,3 м. Подвижные мосты заменили мосты на жёстких опорах в конце XIX века для улучшения навигации. Высокий мост был возведен между 1837 и 1848 годами для прокладки через пролив Кротонского акведука. Это самый старый мост в Нью-Йорке.

Департамент транспорта Нью-Йорка сообщает, что, хотя они прилагают все усилия для обеспечения работы всех мостов, многие из них ремонтируются в любое время, а внешние подрядчики несут ответственность за открытие ремонтируемых мостов.

Мост/тоннель	Фото	Предназначение	Расположение	Координаты
Мост Острова Уордс	Закрытое положение Открытое положение	Пешеходный/велосипедный	Манхэттен и Уордс	40°47′10″ с. ш. 73°56′14″ з. д.^HGЯO
Мост Трайборо		Шоссе штата Нью-Йорк 900G (6 полос)	Манхэттен и Рандалс	40°48′01″ с. ш. 73°55′40″ з. д.^HGЯO
Мост Уиллис-авеню	1901 Bridge Мост 1901 года 2010 Bridge Мост 2010 года	Автомобильный в северном направлении; пешеходный/велосипедный	Манхэттен и Бронкс	40°48′13″ с. ш. 73°55′44″ з. д.^HGЯO
Мост Третьей авеню		Автомобильный в южном направлении; пешеходный/велосипедный	Манхэттен и Бронкс	40°48′27″ с. ш. 73°55′57″ з. д.^HGЯO
Тоннель Лексингтон-авеню		Линия Лексингтон-авеню (IRT)	Манхэттен и Бронкс	40°48′34″ с. ш. 73°56′00″ з. д.^HGЯO
Мост Парк-авеню		Metro-North Railroad	Манхэттен и Бронкс	40°48′40″ с. ш. 73°56′00″ з. д.^HGЯO
Мост Мэдисон-авеню		Автомобильный в южном направлении; пешеходный/велосипедный	Манхэттен и Бронкс	40°48′41″ с. ш. 73°55′58″ з. д.^HGЯO
Тоннель 149-й улицы		Линия Уайт-Плейнс-роуд (IRT)	Манхэттен и Бронкс	40°49′08″ с. ш. 73°55′59″ з. д.^HGЯO
Мост 145-й улицы		Автомобильный в западном/восточном направлении; пешеходный/велосипедный	Манхэттен и Бронкс	40°49′10″ с. ш. 73°55′59″ з. д.^HGЯO
Мост дамбы Макомба		Автомобильный в западном/восточном направлении; пешеходный/велосипедный	Манхэттен и Бронкс	40°49′41″ с. ш. 73°56′02″ з. д.^HGЯO
Тоннель Конкорс		Линия Конкорс (IND)	Манхэттен и Бронкс	40°49′50″ с. ш. 73°56′03″ з. д.^HGЯO
Высокий мост		Пешеходный	Манхэттен и Бронкс	40°50′32″ с. ш. 73°55′49″ з. д.^HGЯO
Мост Александра Гамильтона		I-95 US 1	Манхэттен и Бронкс	40°50′44″ с. ш. 73°55′43″ з. д.^HGЯO
Вашингтонский мост		Автомобильный в западном/восточном направлении; пешеходный/велосипедный	Манхэттен и Бронкс	40°50′49″ с. ш. 73°55′41″ з. д.^HGЯO
Мост Юниверсити-Хайтс		Автомобильный в западном/восточном направлении; пешеходный/велосипедный	Манхэттен и Бронкс	40°51′46″ с. ш. 73°54′54″ з. д.^HGЯO
Бродвейский мост		US 9 Линия Бродвея и Седьмой авеню (IRT)	Остров Манхэттен и район Марбл-Хилл	40°52′25″ с. ш. 73°54′40″ з. д.^HGЯO
Мост Генри Гудзона		NY 9A Хенри-Хадсон-Паркуэй	Манхэттен и Бронкс	40°52′40″ с. ш. 73°55′18″ з. д.^HGЯO
Мост Спайтен-Дайвил		Amtrak Empire Connection	Манхэттен и Бронкс	40°52′42″ с. ш. 73°55′32″ з. д.^HGЯO

Примечания

1. Карта центральный части Нью-Йорка  (рус.). bigenc.ru. Дата обращения: 14 июня 2021. Архивировано 14 июня 2021 года. / Нью-Йорк : [арх. 17 октября 2022] // Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
2. Harlem River : [№ 952236] // U.S. Geological Survey Geographic Names Information System : [англ.] / Domestic Names Committee ; U.S. Board on Geographic Names. — Дата обращения : 22.05.2020.
3. V. Martens. Fort George Amusement Park (англ.). Museum of the City of New York (1 августа 2019). Дата обращения: 2 сентября 2019. Архивировано 2 сентября 2019 года.
4. Ch. Gray. A Roadway Built for the Elite to Trot Out Their Rigs (англ.). The New York Times (13 июля 1997). Дата обращения: 15 сентября 2017. Архивировано 8 марта 2022 года.
5. CHEERS FROM UNEMPLOYED; 1,500 SAW MAYOR GILROY BEGIN WORK ON THE SPEEDWAY. Hundreds of Idle Workmen Gathered in the Hope of Getting Work, but Active Construction of the Drive Will Not Begin Until To-day or To-morrow -- The Mayor Made a Short Speech of Congratulation -- Stories Told by Unemployed. (англ.). The New York Times (6 февраля 1894). Дата обращения: 15 сентября 2017. Архивировано 8 марта 2022 года.
6. HARLEM SPEEDWAY OPENED; Pronounced by Horsemen to be the Finest Driveway for Light Speeding in the Country. YESTERDAY THE FIRST DAY The Number Present at the Opening Hour Not Large, but Later in the Day Many Wrote Arrived -- Interesting Facts. (англ.). The New York Times (3 июля 1898). Дата обращения: 15 сентября 2017. Архивировано 8 марта 2022 года.
7. L. Robinson. How Harlem River Speedway Became Harlem River Drive (англ.). Museum of the City of New York (28 февраля 2012). Архивировано 9 ноября 2014 года.
8. Sharon Reier: The Bridges of New York: Dover Press; 1977.