Ромбакский мост

Ромбакский мост
68°26′29″ с. ш. 17°42′19″ в. д.^HGЯO
Официальное название	норв. Rombaksbrua
Область применения	автомобильный, пешеходный
По мосту проходит	Norwegian County Road 7575^[вд]
Пересекает	фьорд Ромбакен
Место расположения	Нарвик, Нурланн, Норвегия
Конструкция
Тип конструкции	висячий мост
Материал	железобетон, сталь
Основной пролёт	325 м
Общая длина	765 м
Ширина моста	9,3 м
Подмостовой габарит	41 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	Bruavdelingen Vegdirektoratet
Начало строительства	1961
Открытие	26 сентября 1964
Медиафайлы на Викискладе

Ромбакский мост (норв. Rombaksbrua) — автодорожный висячий мост через фьорд Ромбакен (ответвление Уфут-фьорда) в коммуне Нарвик, фюльке Нурланн, Норвегия. На момент окончания строительства это был самый длинный висячий мост в Норвегии. До открытия в декабре 2018 года Холугаланнского моста по мосту проходила дорога E 6.

История

Мост заменил паромную переправу между Нарвиком и Ойордом, существовавшую с 1927 года. Проект моста был разработан Мостовым отделом Дирекции общественных дорог (норв. Bruavdelingen Vegdirektoratet). Финансирование проекта в основном осуществлялось за счет государственных средств, а также оплаты дорожных сборов. Для управления проектом была создана компания Rombaksbrua A/S.

Строительные работы были начаты летом 1961 года. Бетонные работы выполнялись компаниями Betongbygg A/S, A/S Anlegg и Christie & Opsahl A/S. Несущие кабели были изготовлены в Германии компанией Westfälische Hüttenunion A/G. Монтаж кабелей и металлического пролётного строения производился компанией Alfr. Andersen Mek. Verksted совместно с Nabbetorp Mek. Verksted^[1][2].

В августе 1964 года один из рабочих выжил, упав с высоты около 45 м^[3][4].

Торжественное открытие моста состоялось 26 сентября 1964 года в присутствии министра транспорта Эрика Химле^[англ.]. Общая стоимость строительства составила около 15,2 млн крон^[1][2].

Конструкция

Мост висячий. По своей конструкции схож с Бревикским мостом, построенным ранее. Схема разбивки на пролёты: 10,0 + 8х15,0 + 105,0 + 325,0 + 105,0 + 5х15,0 + 10,0 = 750,0 м^[2]. Балка жесткости пролётного строения — металлическая ферма, пилоны моста монолитные железобетонные, несущие тросы состоят из 24 проволок диаметром 72 мм. Боковые пролёты рамные из монолитного железобетона.

Главный пролёт моста составляет 325 м, общая длина — 765 м, ширина — 9,3 м (в том числе ширина проезжей части 7,5 м и 2 тротуара по 0,75 м)^[1][2][5]. На мосту две полосы движения для движения транспорта.

Примечания

1. Åpningen av Romhaksbrua // Norsk vegtidsskrift. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1964. — Декабрь (вып. 12). — S. 228. (норв.)
2. Ferdige bruer 1964 // Norsk vegtidsskrift. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1965. — Октябрь (вып. 10). — S. 159. (норв.)
3. Falt 40 meter ned i sjøen // Sarpsborg Arbeiderblad. — 1964. — 22 августа. — S. 1. Архивировано 9 января 2019 года. (норв.)
4. Kjørte utfor Rombaksbrua og falt 45 meter // Arbeiderbladet. — Oslo, 1964. — 22 августа. — S. 22. Архивировано 9 января 2019 года. (норв.)
5. Rombaksbrua // Structurae  (неопр.). Дата обращения: 9 января 2019. Архивировано 10 января 2019 года.

Литература

• Johan Brun. Våre bruer. — Oslo: Damm, 2003. — ISBN 82-496-0760-0. (норв.)

Ссылки

• Rombaksbrua (англ.). Structurae.