Мостик (морской термин)

Мостик буксира

Мо́стик — ограждённая часть палубы верхних ярусов надстроек и рубок или отдельная платформа. Мостики предназначены для размещения постов управления, наблюдения или связи, а также для перехода из одной надстройки в другую^[1].

Мостики различают по назначению — ходовой, дальномерный, сигнальный, прожекторный, навигационный и другие.

По месту расположения мостики делят на носовые и кормовые, по степени защищённости от воздействия неблагоприятных условий внешней среды — на открытые, закрытые и полузакрытые.

Всю палубу ходовой рубки называют «ходовым мостиком», а её открытые площадки по бортам от рубки — «крыльями ходового мостика». На судах, предназначенных для плавания в высоких широтах, крылья ходового мостика и рулевую рубку объединяют в одно закрытое помещение для защиты от низких температур. Ходовой мостик также носит название «капитанского» (pilot bridge).^[2]

«Навигационным мостиком» называют крышу рулевой рубки и смежных с ней помещений. На ходовом и навигационном мостиках располагают основные посты управления судном.

Разновидностью судовых мостиков являются переходные мостики, расположенные выше верхней палубы и предназначенные для перехода с одного борта на другой и для сообщения между надстройками. Продольные переходные мостики устанавливают на танкерах, не имеющих никаких внутренних переходов под верхней палубой и обладающих небольшой высотой надводного борта в полном грузу.

История

Шканцы фрегата XVIII века, виден штурвал

Изначально управление кораблём осуществляли со шканцев (квартердека) — кормовой части палубы, как правило, возвышенной для лучшего обзора. Расположение шканцев в непосредственной близости от рулевого устройства позволяло максимально упростить рулевой привод. Там же, внутри юта, обычно располагали и каюту капитана, что обеспечивало ему быстрый доступ на шканцы.

Модель колёсного парохода с мостиком, перекинутым между кожухами гребных колёс

После появления первых пароходов такое расположение оказалось неудобным, капитану и офицерам постоянно докучал дым из труб, кроме того, обзор сильно загораживали кожухи гребных колёс. Поэтому в средней части корабля установили отдельную платформу, иногда — в виде перекинутого между кожухами колёс мостика, с которой капитан осуществлял командование кораблём, а инженерный персонал мог наблюдать за работой гребных колёс и отдавать приказы в расположенное ниже машинное отделение.

Бронепалубный крейсер «Аврора», хорошо видны ходовой и навигационный мостики, 21 сентября 2014 года

Впоследствии, благодаря распространению сервоприводов и устройств внутрисудовой связи, появилась возможность вынести мостик вперёд, в носовую часть корабля, обеспечив с него лучший обзор — в особенности после упразднения парусов. На многих кораблях установили несколько мостиков, служащих различным целям — ходовой (капитанский), навигационный, адмиральский (с которого адмирал со своим штабом мог вести управление эскадрой в целом, не вмешиваясь в работу капитана флагманского корабля), и так далее.

Закрытый мостик современного пассажирского лайнера

В XX веке получили распространение защищённые от непогоды закрытые мостики с остеклением, обеспечивающие комфортные условия работы в любую погоду.

См. также

• Остров (надстройка)
• Рубка (деталь корабля)
• Командный пункт
  • Главный командный пункт
• Шканцы
• Star Trek: Bridge Commander (Звёздный Путь: Командирский Мостик)

Примечания

1. Станюкович К. М. Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах
2. Каланов Н. А. Словарь морского жаргона (2 переизд.). — М.: Моркнига, 2011— с. 144, ISBN 978-5-9906698-5-7

Литература

• Морской Словарь, М, Военное издательство МО СССР, 1959
• Морской Энциклопедический Словарь, Л-д, «Судостроение», 1991, ISBN 5-7355-0280-8