Матвеев мост

Матвеев мост
59°55′39″ с. ш. 30°17′37″ в. д.^HGЯO
Исторические названия	Конюшенный, Канавский, Тюремный, Литовский (иногда)
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	Крюков канал
Место расположения	Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции	балочный мост
Материал	сталь
Число пролётов	3
Общая длина	24,7 (27,1) м
Ширина моста	9,78 м
Эксплуатация
Начало строительства	1784
Открытие	1786
Закрытие на реконструкцию	1905, 1950
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 781710970910005 (ЕГРОКН) объект № 7801870000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Матве́ев мост — автодорожный металлический балочный мост через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Коломенский и Казанский острова. Мост сохранил архитектурный облик, характерный для мостов Крюкова канала 1780-х годов^[1]. Объект культурного наследия России регионального значения.

Расположение

Расположен по чётной (южной) набережной реки Мойки между домами № 100 и 102, в месте пересечения Крюкова канала и Мойки. Образует ансамбль с расположенным рядом Краснофлотским мостом через реку Мойку. Рядом с мостом расположены комплекс Новая Голландия и здание Морских Крюковских казарм (Центральный военно-морской музей). Ниже по течению находится мост Декабристов. Ближайшие станции метрополитена — «Садовая», «Сенная площадь» и «Спасская».

Название

С 1798 года мост назывался Конюшенным, так как набережная левого берега Мойки тогда была Конюшенной улицей. С 1812 года мост именовался Канавским, затем Канальным (1820—1875) или Канавным (1836—1844) — в XVIII—XIX веках петербургские каналы часто называли канавами. В 1868 году мост получил название Тюремный из-за располагавшегося рядом здания городской тюрьмы (Литовский замок), сожжённого в дни Февральской революции в 1917 году. Иногда мост именовали Литовским. В марте 1919 года мост переименовали в мост Матвеева, в память о комиссаре, рабочем-коммунисте, участнике гражданской войны С. М. Матвееве, убитом в 1918 году и похороненном на площади Коммунаров^[2][3]. Современное название — Матвеев мост^[4].

История

Построен в 1784—1786 годах по типовому проекту для мостов Крюкова канала: трёхпролётный деревянный мост на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Автор проекта неизвестен^[1]. В конце XIX века разводное пролётное строение было заменено постоянным^[5]. В 1905 году деревянные прогоны моста были заменены на металлические двутавровые балки с двойным деревянным настилом, исправлена кладка устоев^[1]. Технический надзор строительных работ осуществлял инженер П. А. Лихачёв^[6].

В 1950 году произведён капитальный ремонт моста по проекту архитектора Т. В. Берсеньевой и инженеров П. В. Андреевского, А. Д. Гутцайта. Работы выполняла 1-я строительная контора треста «Ленмостострой» под руководством инженера В. Е. Ефимова^[7]. Были заново переложены все опоры, уложены новые металлические балки пролётного строения, с устройством железобетонной плиты проезжей части^[8]. В 1954 году восстановлены торшеры с фонарями^[1].

Конструкция

Матвеев мост, 2007 год

Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. Разбивка на пролеты 6,45 + 11,15 + 6,45 м. Мост косой в плане, угол косины 81°10'. Пролётное строение состоит из 8 стальных двутавровых балок с криволинейным очертанием нижнего пояса, объединённых поперечными балками. Сверху балок устроена железобетонная плита. Промежуточные опоры бутовой кладки с массивной гранитной облицовкой. Устои бетонные на свайном основании из деревянных свай, с массивной гранитной облицовкой. Общая длина моста составляет 24,7 (27,1) м, ширина — 9,78 м (из них ширина проезжей части — 6,98 м и два тротуара по 1,4 м)^[1][5].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя две полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами. На промежуточных опорах на гранитных постаментах установлены четыре фигурных торшера художественного литья с фонарями.

Примечания

1. Степнов, 1991, с. 309.
2. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 354. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
3. Матвеев мост // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 75. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
4. Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 6 февраля 2006 года N 117 «О Реестре названий объектов городской среды»
5. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 161.
6. Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 145. — 213 с. Архивировано 13 апреля 2021 года.
7. Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 39. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
8. Энциклопедия Санкт-Петербурга.

Литература

• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

• Матвеев мост  (рус.). СПб ГБУ «Мостотрест».
• Матвеевский мост  (рус.). Энциклопедия Санкт-Петербурга.