2-3 июня 1936 года на заседании Бюро Северо-Осетинского обкома ВКП (б) было принято решение о строительстве в городе детской железной дороги. Трасса будущей дороги должна была пройти от пехотной школы вдоль Военно-Грузинской дороги до поселка Редант. Из трамвайного депо на баланс детской железной дороги были переданы два старых узкоколейных трамвайных вагона. Однако строительство дороги так и не началось[1].
Строительство и открытие движения
3 октября 1966 года решением Исполкома Орджоникидзевского городского Совета депутатов трудящихся был утвержден проект постройки детской железной дороги на южной окраине города.
5 октября 1966 года первая женщина-космонавтВалентина Терешкова, находящаяся в городе на Съезде женщин Северо-Осетинской АССР, вбила первый костыль в полотно будущей железной дороги[2]. Строительство ДЖД началось.
Дорога была построена ударными темпами за один год и торжественно открыта 30 октября 1967 года[3]. Регулярное движение и обслуживание пассажиров начались 2 мая1968 года.
Платформа Пионерская (Водная Станция) — находится в южной части ДЖД возле городской водной станции. До начала 1990-х годов считалась основной пассажирской станцией и называлась Пионерская. С 2024 года платформе возвращено название Пионерская. Расположена в кривой. Пассажирская платформа расположена с внешней стороны кольца ДЖД. Ранее на платформе находился павильон с билетной кассой. Сейчас посадка и высадка на этой станции запрещены, но локомотив стоит на станции в течение 2-х минут.
Платформа Лагерная (Солнечная) — находится в восточной части ДЖД. Пассажирская платформа расположена с внешней стороны кольца ДЖД. В настоящее время заброшена, локомотивы на ней не останавливаются. Носит неофициальное название Солнечная.
Локомотиво-вагонное депо — находится с внутренней стороны кольца ДЖД в одном комплексе со станцией Вечный Огонь. В депо имеются два пути и смотровая канава для технического осмотра локомотива. Также в здании депо располагаются администрация ДЖД, учебные классы юных железнодорожников, котельная.
Мост через протоку — находится в восточной части ДЖД между платформами Пионерская и Лагерная.
Подвижной состав
Изначально подвижной состав детской железной дороги состоял из тепловозаТУ2-056[5] и шести пассажирских вагоновPafawag. Пассажирские вагоны имели собственные имена: «Пионер», «Казбек», «Космос», «Орлёнок». С 1977 года весь состав стал называться «Осетия» — по названию скорого поезда «Москва — Орджоникидзе».
В начале 1980-х годов планировалось оснастить дорогу паровозом Гр-329. Паровоз был доставлен на станцию Орджоникидзе, но на детскую железную дорогу так и не попал.
В 1989 году на ДЖД поступил новый тепловоз ТУ7А-2991[6].
Осенью 2011 года парк дороги пополнился новым тепловозом ТУ10-009 и тремя пассажирскими вагонами ВП750.
Локомотив ДЖД в 2015-2021 годах
В настоящее время подвижной состав состоит из тепловозов ТУ2-056, ТУ7А-2991, ТУ10-009, четырёх вагонов Pafawag и трех вагонов ВП750.
График и особенности работы
Детская железная дорога обслуживает пассажиров в период с июня по сентябрь. Посадка пассажиров происходит на станции Вечный Огонь. ДЖД работает по всем дням, кроме понедельника, вторника и среды. Дорога работает с 11:00 до 17:55. Движение поездов осуществляется по кольцу против часовой стрелки. Время поездки составляет 20 минут. Стоянка локомотива на станции Вечный Огонь составляет 10-15 минут.
↑Приказ № 12а по Управлению трамвая г. Орджоникидзе от 1 февраля 1977 г.
↑ТУ2-056 (неопр.). Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 29 декабря 2014 года.
↑ТУ7А-2991 (неопр.). Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 29 декабря 2014 года.
Литература
Сутягин Д. В. Наши детские железные дороги. В 3 томах. Том 1. — М: Железнодорожное дело, 2008 — С. 448 — ISBN 5935740311
Донченко А. П., Таутиев К. У. Соединяя время. Электротранспорт Владикавказа: первым был трамвай. — Владикавказ: Атрибут, 2010 — С. 288 — ISBN 978-5-904556-02-0
