Мазурук, Илья Павлович

Илья Павлович Мазурук
Дата рождения 7 (20) июля 1906(1906-07-20)
Место рождения Брест-Литовск, Гродненская губерния, Российская империя
Дата смерти 2 января 1989(1989-01-02) (82 года)
Место смерти Москва, СССР
Род деятельности политик
Принадлежность  СССР
Род войск ВВС
Годы службы 1927 — 1953
Звание Генерал-майор ВВС СССР
генерал-майор авиации
Сражения/войны Борьба с басмачеством,
Советско-финская война,
Великая Отечественная война
Награды и премии
Герой Советского Союза
Орден Ленина Орден Ленина Орден Красного Знамени Орден Красного Знамени
Орден Красного Знамени Орден Отечественной войны I степени Орден Отечественной войны I степени Орден Отечественной войны I степени
Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени Орден Красной Звезды Орден Красной Звезды
Орден Красной Звезды Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» Медаль «За оборону Ленинграда» Медаль «За оборону Москвы»
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
Медаль «Ветеран труда»
Военный лётчик 1-го класса
Автограф Изображение автографа
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Внешние изображения
Довоенное изображение.

Илья́ Па́влович Мазуру́к (7 [20] июля 1906 — 2 января 1989) — советский полярный лётчик, начальник Управления полярной авиации Главсевморпути, Герой Советского Союза (27.06.1937), генерал-майор авиации (5.07.1946). Депутат Верховного Совета СССР 1-2 созывов (1937—1950).

Молодость и начало службы

Илья Мазурук родился 7 июля (20 июля по новому стилю) 1906 года в городе Брест-Литовск в рабочей белорусской семье.

Работал сварщиком. После окончания семилетней школы работал в Орловском горкоме партии. В 1920-е годы жил в Липецке, работал помощником машиниста Липецкой электростанции, был секретарём комсомольской организации, заведующим агитпропом Липецкого, а затем Елецкого уездных комитетов комсомола. В 1925 году вступил в ВКП(б).

В Красную Армию направлен в октябре 1927 года по комсомольской путёвке. В 1928 году И. Мазурук окончил школу техников-механиков Красного Воздушного Флота в Ленинграде, а в 1930 году — 2-ю военную школу лётчиков имени Осоавиахима СССР в Борисоглебске. С февраля 1930 года служил в Управлении Гражданского воздушного флота (Ташкент, Алма-Ата). Участвовал в военных операциях против басмачей в Средней Азии. Как бортмеханик «Добролёта» приказом ПП ОГПУ в 1931 году награждён именным оружием — пистолетом «Маузер» с дарственной надписью «За успешную борьбу с контрреволюцией». В Средней Азии он служил в экипаже легендарного героя Гражданской войны В. Ф. Каминского[1].

Начав службу бортмехаником, вскоре стал лётчиком Гражданского воздушного флота (ГВФ), проходил тренировку в 3-й объединённой школе ГВФ (совр. назв. Балашовское ВВАУЛ). Кроме Средней Азии, в это время работал на авиалинии Одесса-Батум.

На Дальнем Востоке

С февраля 1932 года служил лётчиком и командиром отряда на Дальнем Востоке, во Всесоюзном объединении воздушных сообщений «Трансавиация» — Дальневосточном управлении ГВФ (гидропорт в Хабаровске), одним из первых освоил дальневосточные воздушные трассы, в том числе на Сахалин (начальник эстафеты) и Камчатку, с 1935 года — командир 13-го гидроотряда Дальневосточного управления ГВФ в Хабаровске[2][3].

На самолёте В-3 (Junkers W 33) бортовой СССР Л21 совершил первый рейс Хабаровск — Иман (Дальнереченск) — Вторая Речка (Владивосток) 27 августа 1932 года[4]. Эта дата считается днём рождения гражданской авиации Приморского края.

Участник строительства Комсомольска-на-Амуре[5]. Именно на гидросамолёте S.55 И. П. Мазурук[6] доставил в село Пермское комиссию, окончательно выбравшую место для строительства Комсомольска-на-Амуре[7]. Уточняется, что правительственная комиссия под руководством первого заместителя наркома по военным и морским делам СССР и зампредседателя Реввоенсовета СССР Я. Б. Гамарника, а также представителя Наркомата тяжёлой промышленности — инспектора ВМС РККА Р. А. Муклевича прибыла в село Пермское на В-3 (Junkers W 33) с бортовым номером «СССР Л21» в январе 1932 года, где подписала «правительственный акт о постройке в с. Пермское большого промышленного комплекса»[8]. И. П. Мазурук привозил в феврале 1932 года и первую партию геологов на самолёте ЮГ-1 (JuG-1, модификация Юнкерса G.24) с бортовым номером «СССР-145». Воздушная гидролиния Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре была открыта 20 февраля 1934 года[9].

В мае 1935 года за 45 часов совершил перелёт Москва-Сахалин. В честь 10-летия Сахалина[10] «За долголетнюю работу по обслуживанию Сахалинской линии» Указом ЦИК СССР 16 мая 1935 года награждён орденом Красной Звезды[11].

Вот что говорил сам И. П. Мазурук будущим лётчикам:

…Моё завещание каждому молодому пилоту: кончил школу — лети на Дальний Восток. Это настоящий университет

На Севере

В 1936 году прошёл курсы Высшей лётной подготовки при 1-й (Батайской) Краснознамённой объединённой авиационной школы ГВФ имени П. И. Баранова (ныне на этой базе существует Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков).

С октября 1936 года работал лётчиком Управления полярной авиации Главсевморпути при Совнаркоме СССР.

В 1937 году в качестве командира самолёта ТБ-3 Мазурук участвовал в высадке первой дрейфующей научной станции «Северный полюс-1». За мужество и героизм, проявленные при выполнении этого задания, ему 27 июня 1937 года было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

С июля 1938 по июль 1941 года занимал пост начальника Управления полярной авиации Главсевморпути[12]. Воинское звание полковник присвоено 29 января 1939 года. В 1939 году окончил курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии РККА имени Н. Е. Жуковского.

Советско-финская война

Во время советско-финской войны 1939—1940 годов И. П. Мазурук находился на фронте, прибыв туда добровольцем. Сначала занимался подготовкой молодых лётчиков к полётам в зимних условиях, затем вновь по личной просьбе был назначен командиром отдельной ночной бомбардировочной эскадрильи при командующем ВВС 8-й армии. На бомбардировщике ТБ-3 выполнил несколько боевых вылетов[13].

Великая Отечественная война

Участник Великой Отечественной войн с июня 1941 года. В июле 1941 года назначен командиром 2-й авиационной группы Военно-воздушных сил Северного флота, сформированной на базе полярной авиации (с сентября 1941 года именовалась авиагруппой Северного отряда Беломорской военной флотилии[14]). Группа отвечала за защиту морских коммуникаций и проводку судов в северных морях[a]. В декабре 1941 года назначен заместителем начальника Главсевморпути при СНК СССР.

С августа 1942 года — начальник Красноярской воздушной трассы ВВС РККА. Лично освоил весь маршрут трассы, начиная с Аляски. С июня 1943 года — командир 1-й перегоночной авиационной дивизии Авиации дальнего действия на перегоночной трассе Алсиб, проходящей из Аляски в СССР (Красноярск), для поставок по ленд-лизу американских самолётов.

С июля 1944 года вновь служил заместителем начальника Главсевморпути при СНК СССР и начальником Управления полярной авиации Главсевморпути.

После войны

Находился на этих должностях и после войны на протяжении двух лет. Генерал-майор авиации (звание присвоено 5 июля 1946 года). С апреля 1947 года И. П. Мазурук работал заместителем начальника Научно-испытательного института ГВФ. С ноября 1949 года — начальник лётной инспекции — заместитель начальника Управления полярной авиации Главсевморпути, совершил 254 полёта на дрейфующие станции. В 1950 году был участником воздушной высокоширотной экспедиции «Север-5».

В феврале 1953 года уволен в запас из Вооружённых Сил, но продолжал работать в полярной авиации Главсевморпути. В 1956—1957 годах возглавлял лётный отряд морской части Второй советской комплексной антарктической экспедиции. В марте 1957 года И. П. Мазурук вместе с лётчиком А. С. Поляковым впервые осуществил посадку самолёта Ан-2 на вершину айсберга в Антарктиде[16].

Могила Мазурука на Троекуровском кладбище Москвы.

И. П. Мазурук жил в Москве, умер 2 января 1989 года и похоронен на Троекуровском кладбище Москвы (1-й уч.)[17].

Семья

  • Жена — Виктория Юрьевна Мазурук (впоследствии стала женой писателя Вадима Кожевникова).
  • Жена (вторая) — Тамара Августовна Мазурук (1914—1999), похоронена вместе с мужем.
    • Дочь (приёмная) — Татьяна Ильинична Мазурук (1935—2000), архитектор.

Награды

Память

Почтовый конверт Белоруссии, 2006 год.
Мемориальная доска Илье Мазуруку в Хабаровске
  • В 1932 году жители района имени Сергея Лазо Хабаровского края на берегу реки Хор воздвигли монумент из камня и дерева в честь лётчика И. П. Мазурука за спасение в наводнение. Место памятника в современное время найти не могут[25].
  • Буксирный пароход «Мазурук» — переделанный в тральщик, в составе Амурской Краснознаменной флотилии с 1941 года[26].
  • В Липецке есть улица Мазурука.
  • В посёлке городского типа Сеймчан Среднеканского района Магаданской области (часть Алсиб с 1943 года) есть улица Мазурука.
  • В 2006 году был выпущен почтовый конверт Белоруссии, посвящённый И. П. Мазуруку.
  • В Бресте есть улица Мазурука.
  • И. П. Мазурук подарил Московскому зоопарку белого медвежонка, привезённого им с острова Котельный[27]. Об этом случае увлекательно написала Вера Чаплина в рассказе «Фомка — белый медвежонок» (из цикла «Питомцы зоопарка»), десятки раз издававшемся в нашей стране и переведённом на многие иностранные языки. Об эпизоде с белым медвежонком также написал стихотворение поэт С. Я. Маршак.
  • 5 мая 2018 года на здании Хабаровского филиала Санкт-Петербургского университета Гражданской авиации (Матвеевское шоссе, 45) открыта мемориальная доска Илье Мазуруку силами Общественного совета по сохранению исторического наследия Дальнего Востока при ВООПИиК (Хабаровск)[28][29].

Сочинения

  • Мазурук, И. П. Наша авиация / М. С. Брусиловская. — М.: Детгиз, 1954. — 112 с. — 400 000 экз. Архивная копия от 22 сентября 2012 на Wayback Machine
  • Лебедев, А. А.; Мазурук, И. П. Над Арктикой и Антарктикой. — М.: Мысль, 1991. — 317 с. — ISBN 5-244-00434-4.
  • Лебедев, А. А.; Мазурук, И. П. Лётчики-испытатели Аэрофлота. — М.: Машиностроение, 1991. — 191 с. — ISBN 5-217-01372-9.
  • Мазурук И. П. Воздушная трасса Аляска — Сибирь. // Военно-исторический журнал. — 1977. — № 3. — С. 48-52.

Литература

  • Бурлаков Ю. К., Шишкин Ж. К. Двойной портрет на фоне Арктики и АЛСИБа (М. И. Шевелёв и И. П. Мазурук). — М., 2017.
  • Долготович Б. Д. Адмиралы земли белорусской: биограф. справочник / Б. Д. Долготович; под ред. А. А. Римашевского. — Мн.: Беларусь, 2009. — С. 90—91. — 98 с. — 1500 экз. — ISBN 978-985-01-0821-0.
  • Вишневский Н. В. Сахалин и Курильские острова во время второй мировой войны. — Южно-Сахалинск, 2000.
  • Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 665-667. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
  • Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. — Хабаровск: Книжное издательство, 1972. — 192 с. — С. 150—155. («Воздушный каюр»).
  • Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. Рассказ о 50-летней истории гражданской авиации на Дальнем Востоке. — 2-е изд., перераб. — Хабаровск: Книжное издательство, 1980. — 160 с.
  • Глухов С. А. Взлёт. Страницы героизма и славы дальневосточных авиаторов. — Хабаровск: Кн. изд., 1983. — 176 с. — С. 54-57 («Город на заре»).
  • Лурье В. М.. Адмиралы и генералы Военно-морского флота СССР (1946—1960). — М.: Кучково поле, 2007. — 672 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9950-0009-9.
  • Почтарёв А. Н., Горбунова Л. И. Полярная авиация России 1914—1945 г. г. Кн. 1. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2011. — 590 с. — С. 122—129.
  • Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с. — (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
  • Виражи лётчика Светогорова: иллюстрированный альбом к книге «Красный сон Светогорова»/ Текст К. А. Пронякина. — Хабаровск, 2016. — 24 с. — (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
  • Пронякин К. А. Первые летчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. — Хабаровск: ООО «МедиаМост»; РГО, 2019. —160 с. — (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке). — С. 71-74.

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Летом 1942 года на гидросамолете «Каталина» вылетел к группе судов конвоя PQ-17, укрывшихся в заливе Маточкин Шар. Передал капитанам судов последние известия о судьбе конвоя и сориентировал по взаимодействию с советским ВМФ[15]

Источники

  1. ↑ И на вражьей земле мы врага разгромим Архивная копия от 12 июля 2014 на Wayback Machine.
  2. ↑ МКУ «Хабаровский городской центр хранения документов». Личное дело И. П. Мазурука. Ф. 129. Оп. 2. Д. 1056. Л. 1-45.
  3. ↑ со 2 июля 1935 г., см. Музалевский М. В. Золотые звёзды Арктики. — М.: РИЦ Кавалеръ, 2012. — 152 с. (Историческая библиотека Кавалеръ, вып. № 35), стр. 53-55.
  4. ↑ Junkers W 33/W 34 - авиакомпании остальных стран - airlines of other countries. airliner.narod.ru. Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано 14 апреля 2016 года.
  5. ↑ Лебедев А. А., Мазурук И. П. «Над Арктикой и Антарктикой». — М.: Мысль, 1991. — 317 с., ил., стр. 14. (Илья Мазурук: «Довелось доставлять изыскателей и проектировщиков в те таёжные дебри, где вырос потом легендарный Комсомольск-на-Амуре, так что и себя считаю участником строительства Города Юности…»)
  6. ↑ За экипажем закреплён самолёт бортовой СССР Л840, заводской № 10531.
  7. ↑ Котельников В. «Рама» Александра Маркетти: Летающая лодка «Савойя» S.55. Золотой век поршневой авиации // Крылья Родины. Научно-популярный журнал/ Национальный авиационный журнал, 1997, № 9. — 32 с., ил., стр. 18.
  8. ↑ Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке), стр. 29.
  9. ↑ Из книги Глухова С. А. «Взлёт. Страницы героизма и славы дальневосточных авиаторов». Хабаровск, 1983, стр. 54-57 («Город на заре» — о гидролинии Хабаровск — Комсомольске-на-Амуре).
  10. ↑ 15 мая 1925 года — деоккупация Северного Сахалина Японией.
  11. ↑ Почтарёв А. Н., Горбунова Л. И. «Полярная авиация России 1914—1945 г. г.» Кн. 1. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2011. — 590 с., ил., стр. 127.
  12. ↑ Почтарев А. Н., Горбунова Л. И. «Полярная авиация России 1914—1945 г.г.» Кн. 1. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2011. — 590 с., ил., стр. 579.
  13. ↑ Рытов А. Г. Рыцари пятого океана. — Изд. 2-е, доп. — М.: Воениздат, 1970. — 376 с. — (Военные мемуары). — С.101—102.
  14. ↑ Абрамов М. Северный флот на защите морских коммуникаций в годы Великой Отечественной войны. // Морской сборник. — 2005. — № 5. — С.20.
  15. ↑ Жеру, 2023, с. 183.
  16. ↑ Болосов А. Н. Полярная авиация России. 1946–2014 гг. Книга вторая. – М.: Изд-во Paulsen, 2014. — С. 154.
  17. ↑ Мазурук Илья Павлович (1906—1989).
  18. ↑ Мазурук Илья Павлович, Орден Красного Знамени :: Документ о награде :: Память народа. pamyat-naroda.ru. Дата обращения: 17 июля 2018.
  19. ↑ Мазурук Илья Павлович, Орден Отечественной войны I степени :: Документ о награде :: Память народа. pamyat-naroda.ru. Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  20. ↑ 1 2 Мазурук Илья Павлович, Орден Отечественной войны I степени :: Документ о награде :: Память народа. pamyat-naroda.ru. Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  21. ↑ Мазурук Илья Павлович, Орден Отечественной войны I степени :: Документ о награде :: Память народа. pamyat-naroda.ru. Дата обращения: 17 июля 2018.
  22. ↑ Мазурук Илья Павлович, Орден Красной Звезды :: Документ о награде :: Память народа. pamyat-naroda.ru. Дата обращения: 17 июля 2018.
  23. ↑ Мазурук Илья Павлович, Медаль «За оборону Советского Заполярья» :: Документ о награде :: Память народа. pamyat-naroda.ru. Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  24. ↑ Мазурук Илья Павлович, Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» :: Документ о награде :: Память народа. pamyat-naroda.ru. Дата обращения: 17 июля 2018.
  25. ↑ Их книги Даниленко В. Ф. «Крылья Дальнего Востока». Хабаровск, 1972, стр. 150—155. («Воздушный каюр» — о И. П. Мазуруке).
  26. ↑ Берсенёв В. Г. Труженики Амура в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 г. г. — Комсомольск-на-Амуре: Агора, 2010. — 192 с., ил., стр. 109.
  27. ↑ "Л. В. Островский. Зоопарк сегодня. М.: Издательство Московского зоопарка, 1939, с. 35.
  28. ↑ Память о забытых хабаровских летчиках стереть из исторических файлов невозможно << Наука, История, Образование, СМИ | Дебри-ДВ. debri-dv.ru. Дата обращения: 21 мая 2018. Архивировано 5 мая 2018 года.
  29. ↑ В Хабаровске открыли мемориальную доску Герою Советского Союза Илье Мазуруку << Новости | Дебри-ДВ. debri-dv.ru. Дата обращения: 5 мая 2018. Архивировано 6 мая 2018 года.

Литература

  • Уильям Жеру. Корабли-призраки. Подвиг и трагедия арктических конвоев Второй мировой = William Geroux. The Ghost Ships of Archangel: The Arctic Voyage That Defied the Nazis.. — М.: Альпина нон-фикшн, 2023. — 392 с. — ISBN 978-5-00139-805-9. .}}

Ссылки

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!