| Катастрофа под Батагаем |
|---|
Последствия катастрофы |
| Дата |
28 января 1970 года |
| Время |
20:53 VLAT (13:53 МСК) |
| Характер |
СFIT (врезался в гору) |
| Причина |
Ошибки экипажа и авиадиспетчера |
| Место |
 в 40 км от аэропорта Батагай, Верхоянский улус (ЯАССР, РСФСР, СССР) |
| Погибшие |
34 (все) |
| Раненые |
0 |
 Ан-24Б авиакомпании «Аэрофлот» |
| Модель |
Ан-24Б |
| Авиакомпания |
 Якутский ОАО, Якутское УГА |
| Принадлежность |
МГА СССР («Аэрофлот») |
| Пункт вылета |
Черский (ЯАССР, РСФСР, СССР) |
| Остановки в пути |
Чокурдах (ЯАССР, РСФСР, СССР)
Батагай (ЯАССР, РСФСР, СССР) |
| Пункт назначения |
Якутск (ЯАССР, РСФСР, СССР) |
| Бортовой номер |
CCCP-47701 |
| Дата выпуска |
1965 год |
| Пассажиры |
28 |
| Экипаж |
6 |
| Выжившие |
0 |
Катастрофа Ан-24 под Батагаем — авиационная катастрофа, произошедшая в вечер среды 28 января 1970 года в окрестностях Батагая. Авиалайнер Ан-24Б Якутского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял регулярный внутренний рейс по маршруту Черский — Чокурдах — Батагай — Якутск, но при заходе на посадку в аэропорту Батагай авиалайнер врезался в гору в Верхоянском улусе Якутской АССР и полностью разрушился. Погибли все 34 человек на борту самолёта — 28 пассажиров и 6 членов экипажа.
Самолёт
Ан-24Б с бортовым номером СССР-47701 (заводской — 59900202 был выпущен в 1965 году. На момент катастрофы лайнеру было 5 лет.
Экипаж
Ан-24 пилотировал экипаж из 139-го лётного отряда, в состав которого входил:
Командир воздушного судна (КВС) — А. И. Токарев
Второй пилот — В. В. Кожушко
Штурман — Н. А. Минин
Бортмеханик — А. И. Запольских
Проверяющий — Г. О. Ширинян
В салоне авиалайнера работала стюардесса С. М. Игнатьева
Катастрофа
28 января 1970 года из аэропорта Чокурдах вылетает Ан-24Б борт СССР-47701, летящий из Черского в Якутск с промежуточными посадками в Чокурдахе и Батагае. На участке Чокурдах—Батагай полёт проходил ночью на эшелоне 5700 метров и в простых метеоусловиях. На борту находились 28 пассажиров[1].
Подходя к аэропорту Батагай, экипаж вышел на связь с диспетчером и доложил о расчётной точке начала снижения, в ответ на что диспетчер дал разрешение снижаться до высоты 2700 метров. Также он указал местоположение самолёта относительно аэропорта: удаление 125 километров, азимут 40° (северо-восток). Обязанности диспетчера на командно-диспетчерском пункте (вышке) аэропорта исполнял руководитель полётов, когда с Ан-24 доложили о занятии высоты 2700 метров. Тогда руководитель полётов уточнил у экипажа удаление и время подхода, а также наблюдают ли они полосу. Экипаж ответил утвердительно, намереваясь выполнить заход на посадку по магнитному курсу 47° с прямой. После получения утвердительного ответа о наблюдении полосы, руководитель полётов разрешил снижаться до высоты 600 метров. Экипаж подтвердил получение информации о снижении до 600 метров, после чего связь с самолётом пропала[1].
В 40 километрах от аэропорта летящий со скоростью 340—350 км/ч на высоте 1020 метров (808 метров над уровнем аэродрома) Ан-24 с малым левым креном (2—3°) и с углом тангажа 7° врезался в гору высотой 1081 метров в районе реки Адыча. Пилоты в последний момент увидели опасность и потянули штурвалы на себя, но, из-за рельефа местности и продолжающегося по инерции снижения, не смогли избежать столкновения. Авиалайнер врезался в склон крутизной 11—12° и полностью разрушился. Все 34 человека на борту погибли[1].
Причины
Преждевременное снижение ниже минимально безопасной высоты ночью над горным районом, разрешенное диспетчером в нарушение НПП ГА-66 и инструкции по производству полётов на аэродроме Батагай. Отсутствие контроля за снижением самолёта со стороны руководителя полетов. Вероятно, экипаж перепутал населённые пункты при визуальном ориентировании.
Примечания
Ссылки
 |
|---|
|
- курсивом отмечены катастрофы с 50 и более погибшими
- Розовым выделена крупнейшая катастрофа года
- Зелёным выделены происшествия, обошедшиеся без гибели или пропажи кого-либо (аварии и др.)
|
.svg){kind=small}
