Шмак «Дегоп» был приобретён для нужд флота у частного владельца в 1719 году и в том же году вошёл в состав Балтийского флота России[1].
Принимал участие в Северной войне 1700—1721 годов, во время которой использовался для доставки провианта и материалов в приморские крепости и на суда Балтийского флота[1].
После войны в кампании с 1722 по 1724 год использовался в качестве транспортного судна и перевозил различные грузы между портами Финского залива[1].
В 1727 году с борта шмака вновь устанавливались бакены и вехи в Финском заливе, также использовался для осмотра маяков и доставки на них осветительного оборудования, материалов, провианта и людей[2]. В 1728 году вновь использовался для перевозки грузов между портами того же залива[3]. В кампанию 1729 года совершил плавание из Санкт-Петербурга в Лодейное Поле и доставил груз провианта на Олонецкую верфь, а обратно — изделия из металла[1].
C 1730 по 1745 год также использовался в качестве транспортного судна для грузовых перевозок между портами Финского залива[1]. В том числе в кампанию 1735 года совершил плавание в Ригу за провиантом[4].
21 августа (1 сентября) 1745 года по пути из Ревеля в Кронштадт налетел на мель в районе островов Виргины, сломал киль и разбился. Экипажу удалось перебраться на берег в полном составе и спасти груз[1][5].
После крушения членами экипажа был выстроен сарай для обеспечения сохранности спасённого имущества. Командир шмака отбыл в Санкт-Петербург с рапортом в Адмиралтейств-коллегию, а остальной экипаж был оставлен для охраны груза. Подав рапорт в коллегию, бывший командир судна подал в отставку и был уволен в запас. Поданный рапорт был обнаружен в архиве спустя 17 лет. В связи с отсутствием на документе резолюции, была собрана комиссия для расследования инцидента. Прибыв к месту крушения, члены комиссии обнаружили там обустроенную деревню, население которой состояло из членов экипажа разбившегося шмака, которые за это время завели семьи с местными жительницами, при этом весь спасенный с борта судна груз находился в сарае. После проведенной проверки выяснилось, что все хранившиеся в сарае грузы полностью соответствовали судовой описи. Сведений о дальнейшей судьбе экипажа не сохранилось[3][6].
Командиры шмака
Командирами шмака «Дегоп» в составе Российского флота в разное время служили[1]:
↑В книге Чернышёва А. А. «Погибли без боя» указывается, что командовал шмаком при его крушении в 1745 году, однако по сведениям из «Общего морского списка» Ф. Ф. Веселаго в сентябре 1737 года он был назначен в украинскую экспедицию, а к 1741 году выбыл[5][4].
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1885. — Т. I / От основания флота до кончины Петра Великого. — 455 с. — (Военно-историческая библиотека).
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1885. — Т. II / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 529 с. — (Военно-историческая библиотека).
Каторин Ю. Ф. Забытый «гарнизон» // Гангут : журн.. — 2014. — № 83. — С. 146–147.
Окороков А.В. Свод объектов подводного культурного наследия России. Часть IV. Балтийское море; озера: Онежское, Ладожское, Чудское; реки: Нева, Волхов, Ижора (рус.). — М.: Институт Наследия, 2020. — 172 с. — ISBN 978-5-86443-305-8.
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!
