После Октябрьской революции перешёл на Балтийский судостроительный завод, где заведовал судостроительным отделом. С 1919 года без отрыва от работы на заводе, преподавал курс корабельной архитектуры в Морском инженерном училище.
С 1925 года был главным строителем первых советских лесовозов. В 1927 году сдал Госторгфлоту лесовозы — четыре судна с паровыми машинами «Товарищ Сталин», «Григорий Зиновьев», «Михаил Томский», «Товарищ Красин». Затем строил первые теплоходы типа «Абхазия» Крымско-Кавказской линии. Продолжал преподавательскую работу. Был профессором и начальником кафедры корабельной архитектуры в Высшем военно-морское инженерное училище им. Ф. Э. Дзержинского, преподавал в Ленинградском кораблестроительном институте.
В июле 1934 года военный инженер 2 ранга Григорьев был назначен главным строителем крейсера «Киров», корабль был объявлен стахановским объектом. В ходе испытаний крейсера «Киров» произошёл ряд аварий. В 1937 году Н. В. Григорьев был арестован и вскоре расстрелян[2][3][4].
Н. В. Григорьев был женат на Ольге Ивановне Иловайской — дочери казацкого старшины из станицы Старочеркасской[5].
Примечания
↑ 12Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Петроград: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 704.
↑Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 1 (А-И). — С. 357. — 504 с. — ISBN 5-7355-0281-6.
↑Мелуа А. И. Инженеры Санкт-Петербурга . Энциклопедия. — СПб.: Издательство Международного фонда истории науки, 1996. — С. 220. — 814 с. — ISBN 5-86050-081-5.