Первое слово в названии статьи — родовое название разновидности локомотива (паровоз, тепловоз, электровоз) или моторвагонного подвижного состава (электропоезд, дизель-поезд, автомотриса, рельсовый автобус. Далее следует серия присвоенная заводом изготовителем, или эксплуатантом.
Классификация локомотивов и ТПС по родовым признакам осуществляется на общепринятых в России терминах. То есть не дизель-электрический локомотив а тепловоз, не тепловоз (в отношении маломощного двухосного тепловоза) а мотовоз, не дизель-поезд (в отношении вагона с автономной энергетической установкой) а автомотриса, не EMU и DMU, а электропоезд и дизель-поезд.
Наименование статей о тяговом и моторвагонном подвижном составе железных дорог производится по серии, присвоенной эксплуатантом[1], либо, если последнее невозможно, производителем.
Если при наименовании статьи вышеозначенным способом возникает неоднозначность, первым словом в названии статьи добавляется родовое название разновидности локомотива (паровоз, тепловоз, электровоз) или моторвагонного подвижного состава (электропоезд, дизель-поезд, автомотриса, рельсовый автобус[2]. Далее следует серия присвоенная заводом изготовителем, или эксплуатантом.
Если и в этом случае неоднозначность сохраняется, в конец названия статьи, в скобках, добавляется уточнение[3].
Классификация локомотивов и ТПС по родовым признакам осуществляется на общепринятых в России терминах. То есть не дизель-электрический локомотив а тепловоз, не тепловоз (в отношении маломощного двухосного тепловоза) а мотовоз, не дизель-поезд (в отношении вагона с автономной энергетической установкой) а автомотриса, не EMU и DMU, а электропоезд и дизель-поезд.
