Бронепоезд «Коммунист»

У этого термина существуют и другие значения, см. Коммунист.
Бронепоезд «Коммунист»
«Коммунист» Коростеньского района. 1919
«Коммунист» Коростеньского района. 1919
Принадлежность РСФСР → Украинская Народная Республика УНР → Флаг России Российское государство → РСФСР
Подчинение РККА → Армия УНР → ВСЮР → РККА
Эксплуатация 15 марта 1919 — 1920
Изготовитель Завод Гретера и Криванека
Участие в Гражданская война в России
Известные командиры Лукиан Табукашвили
Технические данные
Силовая установка Бронепаровоз типа О
Мощность 600 л.с.
Количество броневагонов два артиллерийских
Вооружение
Лёгкое вооружение 16 7,62-мм пулемётов Максима
Артиллерийское вооружение 4 76,2-мм полевых пушки («трёхдюймовки»)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Коммунист» — «Свободная Украина» (Вильна Украина) — «Гроза» — лёгкий бронепоезд РККА — Армии УНР — ВСЮР — снова РККА. Один из бронепоездов Гражданской войны в России, который последовательно оказывался у трёх противоборствующих сторон, что в то время случалось нередко.

История

Построен между 18 февраля и 15 марта 1919 года на заводе Гретера и Криванека в Киеве и назван «Коммунист коростеньского района». 7 апреля состоялось его боевое крещение во время освобождения Коростеня Красной Армией.

11 и 12 июня 1919 после упорного натиска войск УНР на Проскуровском направлении ситуация для красноармейцев стала угрожающая. Красноармейские подразделения отходили. Для поддержания боевого духа войск и задержки наступления противника туда был послан бронепоезд «Коммунист коростеньского района», он с целью привлечения внимания врага на себя выдвинулся на 35-40 вёрст перед красноармейскими частями. Навстречу бронепоезду выдвинулись три бронепоезда УНР, а также было выставлено 4 батареи полевых орудий. В результате затяжной артиллерийской дуэли бронепоезд был повреждён и окружён, завязался шестичасовой бой с использованием пулемётов. В результате боя подразделения Украинской Народной Республики отступили от бронепоезда, а он сумел вернуться на станцию Деражня[1].

После боя командир — Лукиан Табукашвили, затем командир броневой колонны 1-й украинской советской армии, за личное мужество и героизм был награждён орденом Красного Знамени[2].

Бронепоезд «Свободная Украина». Сентябрь 1919 года

В августе 1919 года бронепоезд был захвачен Галицкой Армией и переименован в бронепоезд «Свободная Украина»[3].

После начала войны УНР с Добровольческой армией бронепоезд был задействован в боевых действиях[4]. После поражений деникинцев в боях, в том числе с участием бронепоезда 20 и 28 сентября 1919 года, белогвардейское командование на этом участке фронта отказалось от активных действий[5].

Бронепоезд «Свободная Украина». 1919 год

1 октября бронепоезд вмешался в бой 11-го пехотного полка УНР против белогвардейцев у села Лабушное. Не разобравшись в ситуации, экипаж «Свободной Украины» открыл артиллерийский огонь как по врагу, так и по своим, нанеся обеим сторонам тяжелые потери. В течение 2 и 3 октября бронепоезд прикрывал украинцев, но был выведен из строя огнем вражеских орудий[6]. 5 октября вступил в перестрелку с белогвардейским бронепоездом «Коршун», после которой отступил на станцию Борщи[7].

17 ноября 1919 года был захвачен частями ВСЮР и переименован в «Грозу». «Гроза» сформирован в ноябре 1919 года как нештатный в районе Одессы на базе захваченного петлюровского бронепоезда «Свободная Украина». Оставлен в январе 1920 года у станции Тирасполь из-за того, что румыны не пропускали отступающих белых в Молдавию, и они вынуждены отступать севернее железной дороги[8].

В дальнейшем, возможно, его переименовали в бронепоезд № 60 имени Карла Либкнехта РККА, который имел такой же по внешнему виду бронепаровоз и два броневагона с двумя пулемётными башенками и двумя коническими пушечными башнями с плоской крышей[9].

Примечания

  1. ↑ Короливский С. М. Гражданская война на Украине, 1918—1920: сборник документов и материалов. — Киев : Наукова думка, 1967. — Т. 2. с. 338
  2. ↑ История городов и сел Украинской ССР, 1973, с. 312
  3. ↑ Литвин Н. Г. Украинско-польская война 1918—1919 гг. — Львов : Институт украиноведения НАНУ; Институт Центрально-Восточной Европы, 1998. с. 180
  4. ↑ Дмитрук В. Г. Очерк истории Сірожупанної дивизии // Они боролись за волю Украины. — Луцк : Волынская областная типография, 2007. с. 74
  5. ↑ Дмитрук В. Г. Очерк истории Сірожупанної дивизии // Они боролись за волю Украины. — Луцк : Волынская областная типография, 2007. с. 76
  6. ↑ Дмитрук В. Г. Очерк истории Сірожупанної дивизии // Они боролись за волю Украины. — Луцк : Волынская областная типография, 2007. с. 77
  7. ↑ Власов А. А. О бронепоездах Добровольческой Армии. — Военная быль, 1971. — № 96-11
  8. ↑ Приложение 1. Бронепоезда Белого движения в России. Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов. — Мн.: Харвест, 2002
  9. ↑ Броневая гвардия революции. С. Ромадин. Моделист-конструктор 1990 № 3 с.21-24

Литература

  • Власов А. А. О бронепоездах Добровольческой Армии, журнал «Военная быль», № 96. 1971, изд. Обще-Кадетского объединения, Париж
  • Дмитрук В. Г. Очерк истории Сірожупанної дивизии // Они боролись за волю Украины. — Луцк: Волынская областная типография, 2007. — 1072 с. — ISBN 978-966-361-219-6.
  • Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов. — Мн.: Харвест, 2002.
  • История городов и сел Украинской ССР. Житомирская область. — Киев : Главная редакция УСЭ АН УССР, 1973. — 751 с.
  • Литвин Н. Г. Украинско-польская война 1918—1919 гг. — Львов : Институт украиноведения НАНУ; Институт Центрально-Восточной Европы, 1998. — 488 с. — ISBN 966-02-0559-7.
  • Г. Пернавский. Белые бронепоезда в Гражданской войне. — М.:Яуза, ЭКСМО, 2007.

Ссылки

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!