Voo Air Inter 696

Voo Air Inter 696
Voo Air Inter 696
Um Vickers Viscount 724 similar ao avião acidentado
Sumário
Data 27 de outubro de 1972 (52 anos)
Causa Colisão com o solo em voo controlado por erro do piloto
Local perto do Aeroporto Clermont-Ferrand Auvergne
Origem Aeroporto de Lyon-Bron
Destino Aeroporto Clermont-Ferrand Auvergne
Passageiros 63
Tripulantes 5
Mortos 60
Feridos 3
Sobreviventes 8
Aeronave
Modelo Reino Unido Vickers Viscount 724
Operador França Air Inter
Prefixo F-BMCH
Primeiro voo 1955

O Voo Air Inter 696 (IATA: IT 696) foi um voo operado por um Vickers Viscount 724 do Aeroporto de Lyon-Bron para o Aeroporto Clermont-Ferrand Auvergne.[1] Em 27 de outubro de 1972, a aeronave caiu durante a aproximação final do Aeroporto de Lyon-Bron. Dos 68 ocupantes a bordo, entre passageiros e tripulantes, 60 morreram e 8 sobreviveram.[1]

Aeronave

O avião envolvido no acidente era um Vickers Viscount 724 prefixo F-BMCH, fabricado em 1955 e fez seu primeiro voo no mesmo ano. A aeronave era equipada com 4 motores Rolls-Royce Dart 506 [en]. Tinha 31 413 horas de voo e 26 330 ciclos (pousos e decolagens somados).[1]

Acidente

Em 27 de outubro de 1972, o Vickers Viscount 724 prefixo F-BMCH da Air Inter decolou do Aeroporto de Lyon-Bron às 18h48min, operando o voo IT 696 para o Aeroporto de Clermont-Ferrand.[2] Em Clermont a maioria dos passageiros deve então pegar um voo para Bordeaux de Paris.[3]

O Vickers Viscount transportava 63 passageiros e 5 tripulantes.[2] Ele decolou de Lyon sob uma violenta tempestade, seu último contato de rádio com a torre de controle de Lyon às 19h20min e não respondeu mais às chamadas subsequentes.[3]

Enquanto se aproximava para pousar no Aeroporto de Clermont-Ferrand, ele caiu por volta das 19h20min na floresta de La Faye, quase no topo do maciço do Mont Picot a uma altitude de 1000 metros, nas montanhas de Forez. O acidente ocorreu no limite dos departamentos de Loire, comuna de Noirétable, e Puy-de-Dôme, comuna de Viscomtat, estando o maciço entre as duas aldeias.[a]

Resgate

Apesar de 2.000 pessoas participarem da busca,[4] ela foi particularmente longa porque inicialmente os serviços de emergência pensaram que o avião havia caído em Limagne; então, a pesquisa se concentrou em grande parte da serra de Forez. Um fazendeiro de Noirétable, cuja fazenda ficava no fundo do maciço, viu o avião passar a uma altitude anormalmente baixa, e quando ouviu no noticiário da noite que um avião se perdeu em Loire, ele fez a conexão.[3] Dirigiu-se imediatamente à Gendarmaria e iniciou-se a busca no maciço do Picot com três equipas compostas por bombeiros, gendarmes e habitantes da localidade.[3]

Os destroços só foram encontrados tarde da noite, à 1h30min, quando uma das equipas, composta por bombeiros, gendarmes e uma pessoa familiarizada com o maciço, chegou ao local.[3][4] A aeronave colidiu com rochas e a parte traseira foi arremessada 200 metros adiante. Os sobreviventes, incluindo duas crianças, estavam todos nesta parte traseira do avião. Eles acompanharam o progresso dos socorristas na France Inter, um rádio-cassete que estava em uma mala colocada sob um assento que se ligou sozinho nesta estação em longas ondas durante o choque.[5]

Às 5 da manhã, todos os feridos foram levados para os hospitais de Thiers e Clermont-Ferrand, os mortos foram colocados em macas na Croix du Gât, a um quilômetro de Mont Picot, depois levados para o Collège d'enseignement général [fr] (CEG) de Noirétable, cuja pátio, refeitório e outras salas do rés-do-chão serviam então de capela em chamas.[4]

Em 29 de outubro de 1972, ocorreu uma cerimónia oficial com as famílias para o levantamento dos corpos da CEG na presença de Robert Galley [en], Ministro dos Transportes.[3] Uma pequena cruz branca com uma placa marca foi colocada no local do impacto.[3]

Investigação

A investigação mostrou que a tripulação cometeu um erro de posicionamento em relação a um farol NDB. Uma falha da Localização de direção [en] seria a causa deste erro de navegação. Esta falha de indicação seria devido a interferência devido a condições de tempestade.[6] Mas os pilotos não seguiram os procedimentos para calcular a sua posição em tempo de tempestade onde se sabe que a localização de direção pode dar indicações erradas e que por isso é necessário cruzar estes dados com outras fontes.[3] Era o primeiro voo do capitão na rota Lyon-Clermont.

O Nível de álcool no sangue [en] do piloto era de 0,41 g/le do copiloto de 0,53 g/l, limiares bastante altos, mas na época não condenáveis.[3]

Ver também

Notas

  1. O relatório do acidente indica a comuna de Viscomtat como local do acidente, o médico da aldeia de Noirétable, Claude Bourdelle, que interveio no local, indica que o avião atingiu o maciço do lado de Noirétable antes de tombar no lado de Viscomtat.

Referências

  1. a b c Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Vickers 724 Viscount F-BMCH Noirétable». aviation-safety.net. Consultado em 4 de fevereiro de 2022 
  2. a b «La Loire dans le rétro: en 1972, cinquante-neuf personnes meurent dans un crash d'avion à Noirétable». Le Progrès. 27 de outubro de 2018 
  3. a b c d e f g h i «Le Crash de Noirétable». 2014 
  4. a b c France, Centre (19 de julho de 2018). «Le 27 octobre 1972 - Un avion de la compagnie Air Inter s'écrasait dans les Bois-Noirs et faisait 60 morts». www.le-pays.fr. Consultado em 4 de fevereiro de 2022 
  5. Accident d'avion de Noiretable : les secours et le témoignage d'un rescapé | INA (em francês), consultado em 4 de fevereiro de 2022 
  6. «Rapport de la commission d'enquête». Journal Officiel. 9 de novembro de 1973 

Ligações externas

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