A Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (Empresa Ferroviária Nacional do Luxemburgo, abreviada como CFL) é a companhia ferroviária nacional do Luxemburgo. Em 2013, transportou cerca de 25 milhões de passageiros e 804 milhões de toneladas de mercadorias. A empresa emprega 3,090 pessoas, tornando a CFL a sétima maior empregadora corporativa do país.[1]
O sistema ferroviário de Luxemburgo compreende 275 quilômetros de rota, dos quais 140 km é de pista dupla e 135 km faixa única. Do comprimento total da via de 617 km, 576 km são eletrificados a 25 kV, 50 Hz.[2]
Luxemburgo faz fronteira com Bélgica, França e Alemanha. Da mesma forma, existem serviços transfronteiriços para esses países. Algumas são totalmente administradas pela CFL, enquanto outras são administradas pela SNCF, NMBS/SNCB e DB. Os trens de passageiros CFL cobrem a maior parte da rede.
A CFL opera a maioria de seus trens de passageiros usando EMUs e locomotivas elétricas com estoque push-pull. A empresa também possui uma frota de locomotivas a diesel para movimentação de trens de carga e manobras em geral.
Todas as ferrovias vizinhas usam a mesma bitola, mas diferentes tipos de eletrificação, listados abaixo :
Bélgica - 3 kV DC
França - 25 kV CA
Alemanha - 15 kV CA
Número de passageiros
Número de passageiros transportados em trens CFL para cada ano fiscal (x 1000).[4]
1938: 9,505
1950: 10,607
1960: 10,643
1970: 12,531
1980: 14,053
1990: 12,692
2000: 12,985
2006: 14,793
2007: 16,442
2008: 17,676
2009: 17,039
2010: 17,996
2011: 18,200
2012: 19,834
2013: 20,714
2014: 21,503
2015: 22,496
2016: 22,459
2017: 22,930
2018: 23,331
2019: 25,016
Quilómetros por passageiro em trens CFL para cada ano fiscal (x 1,000,000).[4]
1938: 215
1950: 227
1960: 230
1970: 256
1980: 302
1990: 261
2000: 332
2006: 298
2007: 233
2008: 345
2009: 333
2010: 347
2011: 349
2012: 373
2013: 385
2014: 409
2015: 418
2016: 417
2017: 438
2018: 443
2019: 463
Frota de trens
A maioria dos serviços CFL são operados com trens modernos de dois andares, como estes Classe 2200.
A CFL possui uma frota relativamente moderna de trens de passageiros, com a maioria de trens de dois andares. Quase todas as rotas são operadas com trens elétricos.
Em 2019, foi concluída a duplicação da via entre a estação ferroviária de Luxemburgo e Sandweiler-Contern a um custo de € 462 milhões, após uma abertura original planejada para 2013.[5] Uma nova linha mais direta entre Luxemburgo e Bettembourg deve ser inaugurada em 2024.[6]
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