O Skyline GT-R R34 (carro sigma) é uma versão esportiva de grande prestígio do Nissan Skyline. A versão GT-R possui o motor Nissan RB26DETT, de 6 cilindros em linha com biturbo. A sigla GT-R surgiu depois de uma vitória da Nissan em 1964 com o S54 2000 GT-B. Em 1973 o modelo GT-R deixou de ser produzido. 16 anos depois a Nissan traz a sigla GT-R de volta com o modelo Nissan Skyline GT-R R32 com o motor RB26DETT e tração 4WD e um motor de 280 HP. A geração R32, também chamada de Godzila, foi até 1994, ano em que foi substituída pelo R33 que muitos reclamaram devido ao peso e tamanho. Em 1998 o R33 foi substituído pelo R34, o mais perfeito GT-R devido a potencia do R33 e tamanho reduzido próximo ao R32. Sua produção foi interrompida em 2002. Em 2007 a Nissan divulgou o lançamento de um novo modelo GT-R em dezembro após o Tokyo Motor Show com o motor VR38DETT, um motor 3.8 de 6 cilindros em V, dois turbos e 480 HP.
"O Nissan GT-R Skyline é um dos ícones mais celebrados do automobilismo mundial, sendo um dos veículos mais desejados entre os entusiastas de carros esportivos e colecionadores. Ao longo de sua história, o modelo passou por várias evoluções e versões, acumulando vitórias, fama e inovação. A seguir, detalho tanto a ficha técnica quanto a história geral do modelo, incluindo suas características marcantes.
História do Nissan GT-R Skyline
O Nissan GT-R Skyline começou sua trajetória no final dos anos 1960. O primeiro modelo foi lançado em 1969 e ficou conhecido por sua performance impressionante, tecnologia inovadora e design arrojado. A sigla "GT-R" significa Gran Turismo Racing, e a ideia era criar um modelo que fosse capaz de competir em circuitos de corrida, mas que também fosse funcional para uso diário. Esse espírito de performance, aliado à confiabilidade e estilo, rapidamente conquistou fãs em todo o mundo.
Primeira Geração (1969 - 1971)
A primeira versão do Nissan GT-R foi o Skyline GT-R de 1969 (modelo PGC10), com motor 2.0L de 6 cilindros e potência de aproximadamente 160 cv. O modelo foi desenvolvido pela divisão Nissan Prince, que ficou conhecida por seus carros de alto desempenho. O GT-R Skyline PGC10 rapidamente se tornou um carro de referência nas pistas, destacando-se na categoria dos sedãs esportivos.
Em 1971, a segunda versão do GT-R, o KPGC10 Skyline GT-R, foi lançada, com melhorias no desempenho e na dinâmica de direção. A principal mudança foi o aumento de potência para 160 cv, além de várias modificações no sistema de suspensão e freios.
Segunda Geração (1989 - 1994)
Após um longo período sem atualizações significativas, o Nissan GT-R Skyline renasceu em 1989 com o lançamento da segunda geração, que ficou conhecida como o R32. O R32 foi um marco para o modelo, sendo o primeiro GT-R a ser equipado com tração integral AWD (All-Wheel Drive), uma tecnologia que o tornou ainda mais ágil e estável, com o sistema de tração inteligente.
O R32 GT-R era equipado com o motor RB26DETT, um 2.6L de 6 cilindros em linha, com dois turbos, que entregava cerca de 280 cv, mas que na prática entregava mais potência. O modelo foi projetado para ser uma verdadeira máquina de competição, com uma aerodinâmica aprimorada, um sistema de suspensão independente e a inclusão de uma central eletrônica para gerenciar o desempenho. A inovação tecnológica, aliada a um desempenho superior, permitiu que o R32 GT-R dominasse as pistas, incluindo o Campeonato Japonês de Turismo, onde venceu vários campeonatos consecutivos.
Terceira Geração (1995 - 1998)
Em 1995, a Nissan lançou o R33, que era uma evolução do R32, com foco na refinamento do design e na melhoria do desempenho. O motor continuava o RB26DETT, mas a potência foi levemente aumentada para 280 cv. O R33 GT-R ficou famoso por sua estabilidade e velocidade de ponta. Era um carro muito equilibrado, com melhores características de manuseio e uma construção mais robusta, que o tornaram extremamente popular entre os entusiastas.
Quarta Geração (1999 - 2002)
O R34 GT-R (lançado em 1999) foi a última versão do Skyline a ser produzida com o nome "Skyline" no modelo. Ele trouxe atualizações significativas, tanto no design quanto na performance. O motor RB26DETT continuava presente, mas com pequenas melhorias, e o desempenho do carro foi ainda mais refinado. Ele entregava cerca de 280 cv oficialmente, mas na prática era bem mais potente, com alguns modelos sendo capazes de ultrapassar a marca dos 300 cv.
O R34 GT-R ficou famoso por sua excelente combinação de velocidade, controle e confiabilidade, tornando-se um dos carros mais icônicos da década de 2000. Ele também ganhou notoriedade nos filmes da franquia "Vingadores" (Fast and Furious), onde ganhou uma legião de fãs ao redor do mundo.
Nissan GT-R R35 (2007 - presente)
Em 2007, a Nissan decidiu descontinuar o nome "Skyline" para o modelo e lançou o Nissan GT-R R35 como um modelo independente, embora ainda carregando toda a herança e performance dos modelos anteriores. O R35 marcou a transição para o novo milênio, trazendo tecnologias mais avançadas, incluindo o motor VR38DETT, um 3.8L V6 biturbo, capaz de produzir 485 cv em sua versão original e mais de 550 cv em versões posteriores.
O R35 GT-R se destacou como um dos carros mais rápidos e com melhor relação custo-benefício, superando competidores de marcas como Porsche, Ferrari e Lamborghini em diversas categorias de desempenho, especialmente nas pistas de testes como o Nordschleife.
Ficha Técnica do Nissan GT-R (R35)
A seguir, apresento a ficha técnica detalhada do Nissan GT-R R35, que continua a ser a versão mais recente do modelo:
Motor: VR38DETT V6 biturbo
Cilindrada: 3.8 litros
Potência: 485 cv a 6.400 rpm
Torque: 588 Nm a 3.200 rpm
Transmissão: Manual de 6 marchas (com opção de câmbio de dupla embreagem)
Aceleração (0-100 km/h): Aproximadamente 3.0 segundos
Velocidade máxima: 315 km/h
Suspensão: Independente nas 4 rodas (multi-link traseiro e dianteiro)
Freios: Discos ventilados com pinças Brembo
Peso: Aproximadamente 1.750 kg
Relação Peso/Potência: Cerca de 3.6 kg/cv
Tração: Integral (AWD)
Rodas: 20 polegadas
Capacidade do tanque de combustível: 65 litros
Legado e Influência
O Nissan GT-R Skyline, especialmente nas versões R32, R33, R34 e R35, construiu um icônine no mundo dos carros esportivos. Além de ser um competidor imbatível em diversas categorias de motorsport, o GT-R foi um símbolo de inovação e desempenho, sendo constantemente evoluído com tecnologias que desafiavam as normas de engenharia automotiva. Ele ainda é altamente procurado por colecionadores e entusiastas, com o R34 sendo um dos mais desejados, especialmente devido à sua relevância cultural, sendo frequentemente associado ao mundo do automobilismo e da cultura pop.
O GT-R também foi um dos primeiros carros a introduzir a tecnologia de tração integral, oferecendo não apenas uma excelente performance, mas também uma dirigibilidade excepcional. Com o R35, o modelo continuou a impressionar, oferecendo uma combinação de potência, design e sofisticação, que o mantém como uma referência até hoje no mercado de carros esportivos."
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