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Metrô de Ecaterimburgo
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Informações
Local	Ecaterimburgo
Tipo de transporte	Metropolitano
Número de linhas	1
Número de estações	7
Tráfego	127 mil
Dados técnicos
Extensão do sistema	9,5 km
Mapa da Rede

O Metrô de Ecaterimburgo é um sistema de transporte rápido Metropolitano, que serve a cidade de Ecaterimburgo, na Rússia. Foi o último sistema metropolitano aberto pela URSS.

História

Os planos para a construção de um metrô na cidade surgiram no final dos anos 1970. Estudos de Viabilidade (FS) da 1 ª linha, foram concluídos pelo Instituto Sverdlovsk do Metro «Harkovmetroproekt» (Kharkiv, na Ucrânia). Ao estabelecer a aparência arquitetônica das estações, foi também marcada pela presença de especialistas de outras organizações de planejamento da cidade. Os nomes das estações na concepção e construção têm mudado as seguintes mudanças sócio-políticas no país.

Construção do metrô começou em agosto de 1980. A primeira pá de terra foi removida para a construção de poços verticais atual estação «Montes Urais». Acidentada paisagem da cidade, bem como a densa edifícios no centro necessária uma combinação de estações de profundidade e pequenas para se assentar. Inicialmente, as primeiras estações do metrô estão programados para abrir em 1987, o mais recente lançamento foi movido para 1989, mas o prazo foi movido.

Em 26 de abril de 1991, um grande comício na abertura da 6 ª metro da Rússia, e 13ª (último) metrô da União Soviética. Mas a abertura oficial data é considerada 27 de abril, quando às 6 horas da manhã começou a treinar o tráfego regular. O primeiro local do lançamento foi de apenas três estações. Dada a falta de câmeras na saída da estação de comboios de tráfego, trens movidos «shuttle» caminho. Durante o período de reformas económicas tem abrandado construção. Em meados-1990's adicionados novos sites que permitirá duplicar o comprimento da linha (estação Uralhskaia, «Dinamo» e «Ploshchad Tysiatcha Deviatssot Piatogo Goda» (em russo: Praça em memória do ano 1905), última «estação Gueologuitcheskaia» («Geológica») foi inaugurado em 2002.

O custo da viagem em 1991 foi de 15 kopecks. Pagamento de despesas de deslocação para atualizar cada ano e em 2008 atingiu 11 rublos em termos de denominação. Após a liberalização dos preços pagos foi feita utilizando tokens comprados nas bilheterias das instalações Metrô.

Cronologia

Tratta	Data di apertura
Estação Kosmonavtov–Machinostroitelei	26 de abril 1991
Machinostroitelei–Uralhskaia	22 de dezembro 1992
Uralhskaia–Ploshchad 1905 Goda	22 de dezembro 1994
Ploshchad 1905 Goda–Gueologuitcheskaia	30 de dezembro 2002

Sistema

Sobre a linha existente, 9,5 quilômetros de comprimento situado sete estações. Como em todas as estações subterrâneas da antiga União Soviética eram ricas em decoração e ornamentação (embora visitantes podem notar que o Metrô de Ecatimburgo não está bem acesso as estações). A situação económica difícil durante a construção, não permitiram transformar completamente nos planos originais.

O serviço metropolitano «Kalinovskoe», e o material circulante (vagões tipo 81-717/714) é formada por 54 vagões para 4 carros na composição. Passageiros anuais em 2007 ascendeu a 46,4 milhões de pessoas.

Linhas

O metrô está aberto das 6h00 às 24h00. Na linha vem a cada 4 minutos um metro chega a frente de uma estação.

O preço é muito baixo, em 2006 eram 9 rublos por viagem. As passagens do metrô podem ser adquiridos nas bilheterias com acesso pelas escadas rolantes.

Linha	Nome	Trajeto	Ano	km	Estações
1	Uralhskaia	Prospekt Kosmonavtov ↔ Gueologuitcheskaia	1991	8,6 km	7
2	Verkh-Issetskaia	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.
3	Possadsko-Chartachskaia	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.

Estações

Como é habitual na União Soviética, muitas das estações construídas muito profunda. Eles não são tão lindas como as decoradas como no Metrô de Moscou, embora este foi inicialmente planejadas. A deterioração das condições económicas, no entanto, assegurou que o desenho original, muitas vezes não poderiam ser implementadas. As decorações são principalmente de Arte moderna. As plataformas são, em média, 100 metros de comprimento e calculado sobre o carro do metrô com cinco vagões. As estações têm câmera de vigilância, e fotografar é proibido nas estações. Cada vez mais vai haver atividade marginal nas entradas dos carros do metrô, mas isso é proibido, passado local onde começa a verdadeira área metropolitana.