Na Frota Doméstica, serviu como o navio-almirante do almirante Sir George Callaghan.[1] Em 29 de julho de 1914, como a guerra pairava no Continente, o Iron Duke e o resto da frota inicial foi ordenado a proceder de Scapa Flow para a Ilha de Portland a salvaguardar a frota a partir de um possível ataque surpresa alemão.[2]
Pouco depois da ruptura das hostilidades, Callaghan foi substituído pelo almirante Sir John Jellicoe, que designou o Iron Duke como navio-almirante da reorganizada Grande Frota. Seu único grande combate durante a Primeira Guerra Mundial teve lugar na Batalha de Jutlândia, entre 31 de maio e 1 de junho de 1916, quando servia na quarta esquadra de batalha. Posteriormente, e durante um curto período, foi o navio-almirante do almirante sir David Beatty, quando assumiu o comando da Grande Frota em finais de 1916, ainda que posteriormente, mudou seu navio-amlirante para o HMS Queen Elizabeth.
Depois do conflito, foi transferido para a Frota do Mediterrâneo, onde foi designado navio-almirante do almirante Sir John de Robeck. Serviu nas frotas do Mediterrâneo e do Atlântico até que foi posto em reserva em 1929.
Planta do Iron Duke.
Em 1931, depois do Tratado Naval de Londres, o Iron Duke foi desarmado e serviu como navio de entretenimento. Para isso, as torres B e Y além dos tubos lança-torpedos, foram retirados, enquanto duas armas antiaéreas foram adicionados de 101 mm (4”) e outro antiaéreo foi montado no lugar da torre B. Mais adiante, em 1939, outra montagem gêmea de 115 mm (4.5”) em uma torre no lugar da torre X.[3]
Durante a Segunda Guerra Mundial foi usado como navio-base fundeado em Scapa Flow,[4] onde se viu forçado a encalhar em 1939 durante um ataque aéreo.[1] Posteriormente, foi reativado em frota e seguiu na ativa até o final das hostilidades. Foi vendido em 1946 para desmanche, que ocorreu em Glasgow em 1948. O sino do HMS Iron Duke está na Catedral de Winchester.[5]
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