Rue d'Alsace x Gare de l'Est x Place du 11-Novembre-1918 x Rue du Faubourg Saint-Martin x Rue du 8-Mai-1945 x Boulevard de Strasbourg x Terre-plein x Boulevard de Magenta
A estação leva o nome da Gare de l'Est sob a qual ela está construída. Seu nome completo é Gare de l'Est - Verdun, do nome da avenue de Verdun nas proximidades.
Em 2004, ela foi a quinta estação mais movimentada da rede, com 15,66 milhões de entradas diretas.[1] Em 2011, 19 671 320 passageiros entraram nesta estação.[2] Ela viu entrar a 19 989 528 passageiros em 2013, o que a coloca na quinta posição das estações de metro por sua frequência.[3]
A estação da linha 4 foi renovada em estilo "Motte" em 1977, com telhas laranja muito claras nos tímpanos, seguindo um dos três protótipos de estação deste tipo de 1974 (Pont Neuf).
Plataformas das linhas 5 e 7 que compartilham um espaço comum
De setembro de 2006 a junho de 2007, a Gare de l'Est e sua estação de metrô passaram por uma grande renovação graças aos planos de "Gares en mouvement" e "Un métro + beau",[4] a fim de acolher na estação mais bela e mais moderna os TGV Est.
Nas plataformas das linhas 5 e 7, as telhas laranjas e a pintura azul deram lugar às telhas brancas tradicionais. As lâmpadas também foram substituídas, e o mais recente modelo de lugares "smiley" foi instalado. Finalmente, a tipografia "Parisine" substituiu a tipografia "Motte", simbolizando assim a conclusão dos trabalhos nas plataformas. As novas normas de sinalização foram instaladas em toda a estação.
Apenas pequenas alterações ocorreram nas plataformas da linha 4, exceto para a substituição da telha laranja "Motte" nas extremidades das plataformas e a passagem de uma camada de pintura na telha estragada da abóbada para esconder as infiltrações.
As vias das linhas 5 e 7 constituem um conjunto de três plataformas e quatro vias: duas plataformas laterais e uma central comum nas linhas 5 (direção Bobigny - Pablo Picasso) e 7 (direção La Courneuve - 8 de Maio de 1945) entre a segunda e a terceira vias.
A estação da linha 4 tem uma particularidade: sua abóbada é interrompida em sua parte central, devido à presença acima da estação das outras duas linhas. Elas passam em uma "ponte" perpendicular à linha 4, que dá um "teto" plano.
