A estação foi aberta em 19 de julho de 1909 como parte da Hudson and Manhattan Railroad, entre o antigo terminal da Pennsylvania Railroad em Exchange Place e o Hudson Terminal. A estação foi reconstruída em 1989. Foi inundada após os ataques de 11 de setembro e ficou fechada até 29 de junho de 2003, quando se tornou um terminal temporário até a reabertura da estação World Trade Center em 23 de novembro do mesmo ano.
História
A estação foi aberta em 19 de julho de 1909, a oeste dos túneis de Downtown Hudson, e adjacente à estação da PRR.[2] A reconstrução da estação foi concluída em 1989.[3][1]
Um descarrilamento que aconteceu na estação em 26 de abril de 1942 resultou em cinco mortes e 200 feridos. O condutor do trem, Louis Vierbucken, foi indiciado por homicídio culposo, já que ele estava sob a influência de liquor. Registros legais recontam que ele "continuou a acelerar, ignorando alertas e curvas" causando assim o descarrilamento.[4]
Dias atuais
Exterior da estação
A estação Exchange Place foi fechada como resultado dos ataques de 11 de setembro de 2001, devido a danos por infiltrações de água. Antes dos ataques, a estação servia 16 000 passageiros por dia.[5] A estação World Trade Center também era crucial, já que incluía um retorno que permitia que trens voltassem pela direção contrária. Novos trilhos foram instalados a um custo de 160 milhões de dólares,[5] que incluíam um intertravamento que permitia que os trens trocassem de linha férrea, possibilitando a operação da estação Exchange Place como o terminal da linha.[6] Enquanto a estação esteve fechada, suas plataformas foram expandidas para que pudessem acomodar trens de 10 vagões.[7] Em 29 de junho de 2003, a estação Exchange Place foi reaberta, restaurando o serviço para Newark, Hoboken e 33rd Street.[5] Em 23 de novembro do mesmo ano, a estação World Trade Center foi reaberta.[8]
Em fevereiro de 2006, a Agência de Segurança nos Transportes estabeleceu um projeto pioneiro para testagem de segurança a nível de aeroporto na estação.[9]
Em 2012, a estação foi inundada por 49 000 m3 de água salgada proveniente do rio Hudson, que estava em cheia como resultado do furacão Sandy. A PANYNJ posteriormente anunciou um projeto de resiliência no qual planejava substituir o vidro que envolvia as portas e janelas ao redor das catracas com muros de concreto de 2,1 metros de altura e vidro de aquário com vários centímetros de espessura. O projeto incluía também a instalação de duas cortinas de Kevlar.[10]
Em junho de 2019, a Autoridade Portuária apresentou o Plano de Melhoria da PATH.[11][12][13] Como parte do plano, dois novos corredores serão adicionados à estação Exchange Place.[11] A conclusão da construção deles é esperada para 2022.[14]
A estação tem duas galerias, cada uma com uma plataforma lateral e uma linha férrea para trens em cada direção.[6]
De janeiro de 2019 até junho de 2020, a rota Newark–World Trade Center usou a estação Exchange Place como seu terminal em todos os finais de semana, com exceção de feriados, para que reparos relacionados com o furacão Sandy pudessem ocorrer.[15] Os consertos eram inicialmente esperados para durarem até o fim de 2020, mas foram concluídos em junho de 2020, seis meses à frente do cronograma.[16]
↑ ab«"M'Adoo Tunnels Are Thrown Open"». The Paterson Morning Call (em inglês). 20 de julho de 1909. pp. 1, 12. Consultado em 23 de novembro de 2019 – via Newspapers.com
